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いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「常磐緩行線CBTC断念へ」というトピックを立てました。 8年, 4か月前
本日付の交通新聞に、定例社長会見の記事が掲載され、CBTCを詳細設計の段階で一旦断念したとの記述があります。
既報の通り、常磐緩行線向けE233系、小田急電鉄4000形では、千代田線ホームドア導入に伴うFD改造（保安装置の統合化、ATO搭載など）が確認されてきましたが、CBTCの搭載準備と確定できる動きは確認できない状況でした。
今回の報道では、準備工事の可能性を否定することはできませんし、新たに明らかになった改造内容があるわけでもありませんが、導入期日が迫るなかで改造が進まなかった理由が判明したことになります。 -
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いちさとが「E231系」フォーラムで「ミツB901編成離脱＋他」というトピックを立てました。 8年, 4か月前
昨日、E231系900番台ミツB901編成がドアステッカー撤去の上、武蔵小金井へ疎開されました。
同編成は検査期限を迎えておらず、指定保全に併せた一連のE231系の離脱とは異なるかもしれません。2017/09/25
回1493M：E231系ミツB901
朝に三鷹車セ観察してたらなんか怪しいな～と思ってたら案の定。
回1493Mのくせに三鷹13:54発ってなんなんですかね。 pic.twitter.com/4KbPt8qTTv— 八ミツレモン (@8mitsulemon) September 25, 2017
スレ違いですが、入れ替わりに209系500番台ミツC501編成が三鷹へ返却されており、こちらの動きも気になります。
（なお、ミツB7編成が本日、指定保全を終えて出場しています。）近郊タイプでは、昨日、ヤマU6編成が機器更新の上、郡山総合車両センターを出場しています。
同センターでは初の装置保全または車体保全となりました。
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/smr0_P/st&helliptwitter.com -
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いちさとが「E231系」フォーラムで「サハE231-15解体中（＋ドアスイッチ関連）」というトピックを立てました。 8年, 4か月前
本日、元ミツB5編成のサハE231-15が解体されている画像が撮影されました。サハE231形初の廃車となります。
また、同車は半自動ドアスイッチの改造試験に供されたようで、各部に穴が開けられています。
https://twitter.com/tsugaru751/status/911897123599220737留置場所が近いサハE231-13、サハE230-5についても解体される可能性が出てきました。
残念なことに、No.522でご紹介した半自動ドアスイッチの取り付け改造ですが、養生テープの位置などから、このサハE231-15だった可能性が高いです。
今回、改造試験が確認されたことで、JRTM青森改造センターで八高川越線向け改造が行われる可能性が高まったのは確かで、時期的にミツB5、…[ 続きを読む ] -
いちさとが「209系」フォーラムで「B.B.BASEが姿を現す」というトピックを立てました。 8年, 4か月前
大宮入場中のマリJ1編成「B.B.BASE」ですが、現車が姿を見せています。
外観からトイレは2号車、4号車の2か所に設置されたようで、前面下部オオイは従来のものを塗装変更しています。参考程度にどーぞ。
フリースペースになる4号車のインパクトがやはりすごいですー pic.twitter.com/l8WBcnTfjx— ティム@花粉症はじめました (@tmyy583) September 20, 2017
https://twitter.com/simakaze485/status/910365649159036928なお、周期的に入場検査間近とも見られていましたが、現時点では、床下機器にチェックマークが確認できる程度の状況です。
同編成は3年前、大宮総合車両センター東大宮センターで初めて指定保全が確認された編成でしたね。 -
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いちさとが「E231系」フォーラムで「Re：武蔵野線向けE231系MU2編成に」というトピックを立てました。 8年, 4か月前
知らない方が見ているかもしれないので補足しますが、小山車両センターでは電動車の車番の下桁から編成番号を取る慣習がありますね。
（結果として、E231系付属編成は偶数から始まっています。）なかなか面白い展開となりました。
予測上、一番期待したいのは連番説ですが、ミツB22編成を2番目に据えた場合、武蔵野線はミツB19、22～42、57、80～82、901、C501～512、516編成で計40編成となり、205系42編成の淘汰には少し足りない状況ですね。
国電総研さんを踏まえると、八高川越線に12編成を振る形となり、1編成ほどずれているように感じます。
2編成目で規則性を掴めるケースも多いので、今後に期待ですね。別件ですが、ミツB7編成が昨日、ドア広告を付けたまま東京総合車両センタ…[ 続きを読む ]
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いちさとが「E231系」フォーラムで「ミツB5、B6編成の一部が八高川越線へ」というトピックを立てました。 8年, 4か月前
今朝、JRTM青森改造センターを観察しました。
入場車の半自動ドアスイッチ追設が焦点でしたが、予想した形では無かったものの、ほぼ追設を確認しました。
八高川越線への転用が固まってきたと思います。まず添付画像1枚目ですが、盛岡車両センター青森派出のJRTM青森改造センターの入る建屋です。
E231系中間車のドア右側に矩形の開口が確認できます。JRTMの改造例では富士急6000形の半自動ドアスイッチがあり、このケースではボタン本体以外に開口部が確認できず、このような矩形の開口は意外でした。（少し自信がない理由です。）
2枚目は同じ車両の側面部で、コントラストが少ないものの、各ドアに矩形の開口と、位置決めのための養生テープのようなものが確認できます。車体は中間車でしたが、車番については、車…[ 続きを読む ]
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いちさとが「E231系」フォーラムで「ミツB5、B6編成の一部が八高川越線へ」というトピックを立てました。 8年, 4か月前
今朝、JRTM青森改造センターを観察しました。
入場車の半自動ドアスイッチ追設が焦点でしたが、予想した形では無かったものの、ほぼ追設を確認しました。
八高川越線への転用が固まってきたと思います。まず添付画像1枚目ですが、盛岡車両センター青森派出のJRTM青森改造センターの入る建屋です。
E231系中間車のドア右側に矩形の開口が確認できます。JRTMの改造例では富士急6000形の半自動ドアスイッチがあり、このケースではボタン本体以外に開口部が確認できず、このような矩形の開口は意外でした。（少し自信がない理由です。）
2枚目は同じ車両の側面部で、コントラストが少ないものの、各ドアに矩形の開口と、位置決めのための養生テープのようなものが確認できます。車体は中間車でしたが、車番については、車…[ 続きを読む ]
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いちさとが「E231系」フォーラムで「元ミツB5・22編成線路モニタ装置（訂正）」というトピックを立てました。 8年, 4か月前
本日、武蔵野線向けE231系の構内試運転が行われ、サハE231-64と思われる車両に線路モニタ装置の搭載が確認されました。
E231系への搭載は中央総武緩行線に続き2例目となります。秋田総合車両センターからの出場も近そうですね。
E231系、工場線試運転。 pic.twitter.com/6yHRkm1wFQ
— ラビ (@rantyanpapa) September 14, 2017
なお、昨日にはトウ514編成の東京総合車両センター（工場）入場がありました。トウ07編成が運用入りするまで、予備が1編成となります。
https://twitter.com/Stone_Tower_1st/status/907800823752671232編成向きを間違えており、サハE231-64の可能性が高かったです。
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いちさとが「E231系」フォーラムで「元ミツB5・22編成線路モニタ装置（訂正）」というトピックを立てました。 8年, 4か月前
本日、武蔵野線向けE231系の構内試運転が行われ、サハE231-14と思われる車両に線路モニタ装置の搭載が確認されました。
E231系への搭載は中央総武緩行線に続き2例目となります。秋田総合車両センターからの出場も近そうですね。
E231系、工場線試運転。 pic.twitter.com/6yHRkm1wFQ
— ラビ (@rantyanpapa) September 14, 2017
なお、昨日にはトウ514編成の東京総合車両センター（工場）入場がありました。トウ07編成が運用入りするまで、予備が1編成となります。
https://twitter.com/Stone_Tower_1st/status/907800823752671232 - さらに読み込む
