越後の鉄オタ

8/26、E235系1000番台クラF-42編成が湘南方面へ配給輸送されています。
牽引はEF64 1031です。
同編成は8/20に総合車両製作所新津事業所（J-TREC新津）をしていた編成です。

24.-8.26 EF64-1031＋E235系11車　配9728レ クラF-42編成　新津配給 pic.twitter.com/TlRFAC5OpT

— オハネパウロ２世（とまりたい） (@wrdtwQhIzrmCAdZ) August 26, 2024

８月26日(月)、配給，E235系 F-42編成。EF64-1031牽引。
越後石山から大船へ。F-42編成(E235系1000番台 基本編成11両)はJ-TREC新津を8月20日(火)に出場。信越本線・帯織，9:26。439M遅延。#配給列車 #配給輸送 #新津配給 #E235系 #鎌倉車両センター #都ｸﾗ #EF64 #新潟車両センター #配9728ﾚ #E129系 pic.twitter.com/6NOt1zLofP

— クロテツ007 (@kobayac77m_007) August 26, 2024

2024/08/26 新津配給
配9728レ EF64 1031＋E235系 F-42編成
小千谷〜越後川口を上ったよ。
今日も暑い🥵 pic.twitter.com/jRUXpHxxMW

— たまちゃん (@EF81_628) August 26, 2024

熊本県は「（仮称）都市高速鉄道阿蘇くまもと空港アクセス鉄道整備事業」の環境影響評価方法書の縦覧を開始しました。
政府が1兆円以上を助成する国家プロジェクトであるTSMCの工場建設（肥後大津駅付近）が行われ、第2工場も建設されることから、今後も空港の需要が増えるとして、熊本県が空港へのアクセス鉄道の整備を検討しています。

JR豊肥本線肥後大津駅から弧を描くルートで、全線単線6.8km、中間駅はありませんが行き違うための信号所が設置されます。
構造形式はかさ上げ式（高架橋）、地表式、掘削式、地下式を採用し、方法書の段階ではルートについては具体的な複数案を設定せず、幅を持たせた「ルート帯」とされています。

2027年度以降に用地取得を含めた具体的な鉄道整備に着手することを目指しており、整備期間…[ 続きを読む ]

熊本県は「（仮称）都市高速鉄道阿蘇くまもと空港アクセス鉄道整備事業」の環境影響評価方法書の縦覧を開始しました。
政府が1兆円以上を助成する国家プロジェクトであるTSMCの工場建設（肥後大津駅付近）が行われ、第2工場も建設されることから、今後も空港の需要が増えるとして、熊本県が空港へのアクセス鉄道の整備を検討しています。

JR豊肥本線肥後大津駅から弧を描くルートで、全線単線6.8km、中間駅はありませんが行き違うための信号所が設置されます。
構造形式はかさ上げ式（高架橋）、地表式、掘削式、地下式を採用し、方法書の段階ではルートについては具体的な複数案を設定せず、幅を持たせた「ルート帯」とされています。

2027年度以降に用地取得を含めた具体的な鉄道整備に着手することを目指しており、整備期間…[ 続きを読む ]

下関総合車両所と後藤総合車両所の運用検修センターに所属していた車両が、6/1付けで、改組のため「下関支所」および「後藤支所（米子支所？）」に転属したと鉄道ダイヤ情報2024年10月号に記載がありました。
同日付けで下関総合車両所下関支所、後藤総合車両所後藤支所がそれぞれ改組により発足したことになります。

なお、8月の公式プレスリリースでは後藤総合車両所運用検修センターは6/1付で米子支所へ名称変更とされており、米子支所の表札が確認されています。後藤支所は誤っている可能性もあります。
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240802_00_YonagoFurusatonozei.pdf

https://twitter.com/mKANY…[ 続きを読む ]

下関総合車両所と後藤総合車両所の運用検修センターに所属していた車両が、6/1付けで、改組のため「下関支所」および「後藤支所（米子支所？）」に転属したと鉄道ダイヤ情報2024年10月号に記載がありました。
同日付けで下関総合車両所下関支所、後藤総合車両所後藤支所がそれぞれ改組により発足したことになります。

なお、8月の公式プレスリリースでは後藤総合車両所運用検修センターは6/1付で米子支所へ名称変更とされており、米子支所の表札が確認されています。後藤支所は誤っている可能性があります。
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240802_00_YonagoFurusatonozei.pdf

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北海道新聞は、日本最東端の駅として知られる東根室駅が廃止される方向で検討されていると報道しました。
利用者の上昇が見込めず、駅の管理維持費を削減することが目的です。

廃止されると、日本最東端の駅は根室駅になります。

日本最東端の東根室駅、来春の廃止検討　根室駅が新たな最東端に：北海道新聞デジタル
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1053915/

北海道新聞は、日本最東端の駅として知られる東根室駅が廃止される方向で検討されていると報道しました。
利用者の上昇が見込めず、駅の管理維持費を削減することが目的です。

廃止されると、日本最東端の駅は根室駅になります。

日本最東端の東根室駅、来春の廃止検討　根室駅が新たな最東端に：北海道新聞デジタル
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1053915/

8/21、683系キトW36編成+681系キトV13編成が宮原支所へ回送されました。
疎開目的と見られます。

W36編成は8月上旬ごろ疎開返却されたと見られ、運用に充当されていました（参考、、）。

2024/08/21
回9761M 683系W36編成+681系V13編成
宮原疎開回送 pic.twitter.com/BpdaecAgWJ

— へびまる (@hebisanshuki) August 21, 2024

2024/08/21 回9761M
近ｷﾄ 683系W36編成+681系V13編成
向日町→宮原回送

お盆の臨時サンダーバードで活躍していたW36編成が、V13編成とともに宮原へ回送されました。

曇り予報だったので参戦したのですが、曇りって一体なんなんですかね。 pic.twitter.com/AZ4RMvOhfZ

— らいらっく (@LTDExp_8227) August 21, 2024

8/21、683系キトW36編成+681系キトV13編成が宮原支所へ回送されました。
疎開目的と見られます。

W36編成は8月上旬ごろ疎開返却されたと見られ、運用に充当されていました（参考、、）。

2024/08/21
回9761M 683系W36編成+681系V13編成
宮原疎開回送 pic.twitter.com/BpdaecAgWJ

— へびまる (@hebisanshuki) August 21, 2024

2024/08/21 回9761M
近ｷﾄ 683系W36編成+681系V13編成
向日町→宮原回送

お盆の臨時サンダーバードで活躍していたW36編成が、V13編成とともに宮原へ回送されました。

曇り予報だったので参戦したのですが、曇りって一体なんなんですかね。 pic.twitter.com/AZ4RMvOhfZ

— らいらっく (@LTDExp_8227) August 21, 2024

JR東日本は秋の臨時列車の運転計画を発表しました。
定期運行を終了している185系と255系の臨時列車は予定されておらず、E257系やE653系などによる臨時列車が多数設定されています。
なお、夏から運行されている「アルプス」も2日分、設定されています。

秋の臨時列車の運転について
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240822_ho01.pdf

JR東日本は秋の臨時列車の運転計画を発表しました。
定期運行を終了している185系と255系の臨時列車は予定されておらず、E257系やE653系などによる臨時列車が多数設定されています。
なお、夏から運行されている「アルプス」も2日分、設定されています。

秋の臨時列車の運転について
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240822_ho01.pdf

8/22、681系キトV15編成が吹田総合車両所へ臨時回送されました。

同編成は3月20日から（網干総合車両所宮原支所）野洲派出所に疎開されていましたが、7月下旬には既に京都支所へ返却されていたようです。
また、ダイヤ改正後から疎開前の期間中、運用に充当されていたことが目撃されています。

2024/8/22
681系V15編成吹田廃車回送
回9785M
山崎〜長岡京にて。 pic.twitter.com/3KqBEQSxXw

— ヴィストーレ81号 (@Vistore_line_81) August 22, 2024

https://twitter.com/Japariji_main/status/1826498967540248856

ムコソ現在 pic.twitter.com/XO06VYSMCY

— 🚋撮り鉄TETSU🚋　ムコソを中心に撮っています！【Instagram強化中】 (@tetsu202020) July 26, 2024

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8/22、681系キトV15編成が吹田総合車両所へ臨時回送されました。

同編成は3月20日から（網干総合車両所宮原支所）野洲派出所に疎開されていましたが、7月下旬には既に京都支所へ返却されていたようです。
また、ダイヤ改正後から疎開前の期間中、運用に充当されていたことが目撃されています。

2024/8/22
681系V15編成吹田廃車回送
回9785M
山崎〜長岡京にて。 pic.twitter.com/3KqBEQSxXw

— ヴィストーレ81号 (@Vistore_line_81) August 22, 2024

8/22
回9785M
681系V15 吹田入場(廃車回送)
茨木にて pic.twitter.com/xbMtYywvpD

— ジャパリ路快速 (@Japariji_main) August 22, 2024

https://twitter.com/tetsu202020/status/1816674851991826900

https://twitter.com/&hellip

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近畿日本鉄道はバリアフリー法に基づき、2024年度の移動等円滑化取組計画書を公表しました。

車両の更新では、バリアフリーに対応した一般車両の設計実施（2022～2025年度）、バリアフリーに対応した一般車両の導入（48両）です。導入する一般車両は車椅子スペース、転落注意放送設備、大型車内案内表示器、 先頭転落防止外ほろが整備されます。

車両の改造では、車椅子スペースの設置（18両）、転落注意放送設備の設置（7両）、大型車内案内表示器の設置（36両）、先頭転落防止外ほろの設置（34両）となっています。
車いすスペースの設置や先頭転落防止外ほろの設置は、1233系を始めとしたアルミ車両のリニューアル（A更新）の改造内容と合致するものです。

また、2023～24年度に鶴橋駅2番線に昇降式ホー…[ 続きを読む ]

近畿日本鉄道はバリアフリー法に基づき、2024年度の移動等円滑化取組計画書を公表しました。

車両の更新では、バリアフリーに対応した一般車両の設計実施（2022～2025年度）、バリアフリーに対応した一般車両の導入（48両）です。導入する一般車両は車椅子スペース、転落注意放送設備、大型車内案内表示器、 先頭転落防止外ほろが整備されます。

車両の改造では、車椅子スペースの設置（18両）、転落注意放送設備の設置（7両）、大型車内案内表示器の設置（36両）、先頭転落防止外ほろの設置（34両）となっています。
車いすスペースの設置や先頭転落防止外ほろの設置は、1233系を始めとしたアルミ車両のリニューアル（A更新）の改造内容と合致するものです。

また、2023～24年度に舞鶴駅2番線に昇降式ホー…[ 続きを読む ]