いちさと

新製が進んでいるE129系ですが、本日、2連ラストとなるA30編成が、4連3本目のB3編成と共に総合車両製作所新津事業所を出場しました。
A・B編成による6連の組成は今回の出場試運転が初めてとなります。

E129系A30+B3編成J-TREC新津出場
E129系 6B
2016/02/01 新津駅構内 pic.twitter.com/sNhgrdBNpW

— ときブル (@TQG02BR) February 1, 2016

2016/02/01 E129系A30+B3編成 出場試運転回送 越後石山にて
A編成(2連)のラストとB編成(4連)の併結での出場となりました。
この組み合わせは本日が最初の様です。 pic.twitter.com/QnS9GLPHvH

— みらげ (@MirageG) February 1, 2016

E129系4連については、1月28日にB1編成、1月29日にB2編成が相次いで出場しています。

E129系B1編成の試運転が行われました。
顔は変わりませんが2,3両目は密着連結器なので検査時は分割できる仕様です。
A編成と組んで活躍する日も近いでしょう、そして115系の置き換えも進んで行きますね。
新津にて pic.twitter.com/0Mx7fY7eMc

— msy485 (@msy485) January 28, 2016

https://twitter.com/yukiivory/status/6&hellip

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鉄道ジャーナル3月号によると、2015年11月30日付で、E751系の余剰中間車6両が廃車になっています。
これにより、モハE751形0代、モハE750形0代が廃区分番台となりました。
現車は現在も青森車両センターで留置されていると思われますが、車籍を失った以上、現地での解体が予想されます。

E751系は2000年から2010年まで「スーパーはつかり」「つがる」として6連で運用されており、2011年の4連化による「つがる」充当後も、余剰の中間車は一度も増結されませんでした。2010年から運用に就いていなかったことになります。
はまなす転用が頓挫したキサロハ182形でも10年間運用されていますので、異例の余剰廃車ですね。

なお、同誌によると、485系ニイR25編成も廃車になっています。

鉄道ジャーナル3月号によると、2015年11月30日付で、E751系の余剰中間車6両が廃車になっています。
これにより、モハE751形0代、モハE750形0代が廃区分番台となりました。
現車は現在も青森車両センターで留置されていると思われますが、車籍を失った以上、現地での解体が予想されます。

E751系は2002年から2010年まで「スーパーはつかり」「つがる」として6連で運用されており、2011年の4連化による「つがる」充当後も、余剰の中間車は一度も増結されませんでした。2010年から運用に就いていなかったことになります。
はまなす転用が頓挫したキサロハ182形でも10年間運用されていますので、異例の余剰廃車ですね。

なお、同誌によると、485系ニイR25編成も廃車になっています。

本日、SL検修・乗務要員の養成についてプレスリリースが出ました。
ＪＲ北海道、秩父鉄道、大井川鐵道で教育を行うようです。
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/cb9b4fc7523c8e8967e976c148b6d20f/160121.pdf

「SLの全般検査に関する教育」とあり、全般検査も南栗橋で行うつもりなのかもしれません。

平成28年4月から、東京タ～福岡タなどへの導入を目指している背高海上コンテナ輸送用貨車ですが、本日、実車となるコキ73形が日本車両を出場しました。
車高を700mmまで下げるため、車輪の厚さが新製時から薄くなっています。
そのため、踏面を保護する必要があるようで、基礎ブレーキにはディスクブレーキが採用され、踏面ブレーキは駐車ブレーキでしか使用しないような構造となっています。また、フラットによる踏面の摩耗を低減するためかABSが採用されているようで、速度発電機が確認できます。

ついにそのベールを脱いだ新型低床貨車のコキ73が日車を出場！
色は水色、台車はFT16を履いている模様。 pic.twitter.com/ju05cWuLag

— へ ノ ケ⛅ (@honohonoyukiti) January 8, 2016

https://twitter.com/umi_hama_2nd/status/685400770&hellip

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牛久駅の掲示によると、カツK421編成、K455編成の組み換えは1月末までの予定のようです。
添付画像の通りです。