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いちさとが「E531系」フォーラムで「K553編成に安全確認カメラ搭載」というトピックを立てました。 8年, 1か月前
4月12日以降、3000番台初の指定保全で郡山入場中のE531系カツK553編成ですが、安全確認カメラが試験搭載されました。
幕板部の各車端部2か所に、銀色のカメラが確認できます。関係するかどうか分かりませんが、昨年末以降、少なくとも、、でこの角度でのカメラ仮設試運転が目撃されています。（当時はシミュレータなどとの推測が多かったです。）
関係しているのであれば、各形式に展開されることになりそうです。スイッチャー切り離し後〜試運転線へ向けて移動 pic.twitter.com/hZ6BI6LgAZ
— 幸大 (@kodai_tohoku) May 23, 2018
https://twitter.com/Miondor/status/999221083487154181同様のカメラはMue-Trainに搭載済みだったようです。…[ 続きを読む ]
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いちさとが「E531系」フォーラムで「K553編成に安全確認カメラ搭載」というトピックを立てました。 8年, 1か月前
4月12日以降、3000番台初の指定保全で郡山入場中のE531系カツK553編成ですが、安全確認カメラが試験搭載されました。
幕板部の各車端部2か所に、銀色のカメラが確認できます。関係するかどうか分かりませんが、昨年末以降、少なくとも、、でこの角度でのカメラ仮設試運転が目撃されています。（当時はシミュレータなどとの推測が多かったです。）
関係しているのであれば、各形式に展開されることになりそうです。スイッチャー切り離し後〜試運転線へ向けて移動 pic.twitter.com/hZ6BI6LgAZ
— 幸大 (@kodai_tohoku) May 23, 2018
https://twitter.com/Miondor/status/999221083487154181同様のカメラはMue-Trainに搭載済みだったようです。…[ 続きを読む ]
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いちさとが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「今年度のTEC新製予定」というトピックを立てました。 8年, 1か月前
鉄道界2018年5月号によると、2018年度の新幹線車両の導入（東日本会社）はE5系4編成、E7系3編成となるようです。
このうち、川重ではE7系が目撃されており、今のところ従来車との変更点は確認されていません。E5系は2009年時点では2015年度までに59編成、E7系は2020年度までに11編成とプレスリリースされています。
製造が進むE7系上越、塗装は情報通り
既存車と同じ模様
まぁ情報通りなら編成番号も同じ
性能面も同様らしいので
出てきても分かりづらいかも？ pic.twitter.com/ngDwZ2MQ89— 遼 (@rixyou0) May 22, 2018
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いちさとが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「今年度のTEC新製予定」というトピックを立てました。 8年, 1か月前
鉄道界2018年5月号によると、2018年度の新幹線車両の導入（東日本会社）はE5系4編成、E7系3編成となるようです。
このうち、川重ではE7系が目撃されており、今のところ従来車との変更点は確認されていません。E5系は2009年時点では2015年度までに59編成、E7系は2020年度までに11編成とプレスリリースされています。
製造が進むE7系上越、塗装は情報通り
既存車と同じ模様
まぁ情報通りなら編成番号も同じ
性能面も同様らしいので
出てきても分かりづらいかも？ pic.twitter.com/ngDwZ2MQ89— 遼 (@rixyou0) May 22, 2018
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いちさとが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「浅草線5500形営業開始へ」というトピックを立てました。 8年, 1か月前
本日、6月30日に営業入りすることが発表されました。
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/pdf/2018/sub_p_20180523_h_03.pdf -
いちさとが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「浅草線5500形営業開始へ」というトピックを立てました。 8年, 1か月前
本日、6月30日に営業入りすることが発表されました。
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/pdf/2018/sub_p_20180523_h_03.pdf -
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みふかさんがサハE233-1077の解体の様子を撮影されています。
画像が確認されているのはモハE233-1477と同車のみですが、目撃情報などからクハE232-1077以外は解体されたのではと思います。先例となる青661編成の場合、車籍を残したまま旧車体は2008年12月解体、2009年3月に新製配給でしたが、この際は床下機器の大部分が流用されていました。
今回は私が見る限り撤去された床下機器は見当たりません。（衝撃を受けた各部品のメーカー保証の関係かもしれません。）
https://twitter.com/Stone_Tower_1st/status/997673924841238532決め手はありませんが、2016年に廃車になった2両と同様に、廃車になっているような気がします。
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みふかさんがサハE233-1077の解体の様子を撮影されています。
画像が確認されているのはモハE233-1477と同車のみですが、目撃情報などからクハE232-1077以外は解体されたのではと思います。先例となる青661編成の場合、車籍を残したまま旧車体は2008年12月解体、2009年3月に新製配給でしたが、この際は床下機器の大部分が流用されていました。
今回は私が見る限り撤去された床下機器は見当たりません。（衝撃を受けた各部品のメーカー保証の関係かもしれません。）
https://twitter.com/Stone_Tower_1st/status/997673924841238532決め手はありませんが、2016年に廃車になった2両と同様に、廃車になっているような気がします。
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いちさとが「211系（JR東日本）」フォーラムで「Re：カラー帯貼替中の211系」というトピックを立てました。 8年, 1か月前
この件（タカC6編成）ですが、5月8日に出場し、本日、営業復帰が確認されています。
現行帯と同じカラー帯への貼り換えでしたが、幕板部の処理が一部変更されています。2018/05/15
上越線727M 211系C6
@新前橋綺麗になったC6。遂に運用復帰！ pic.twitter.com/fPKFlSvsaw
— Kanne (@Kame_Ryomo) May 15, 2018
H30 5/9
高崎車両センター(新前橋) の様子
大宮車両センターから帰って来た211系C6 がいました😃
なお、211系C6 は帯が貼り替えられ車端帯部のビートの無い編成にも関わらず帯が貼られました。
長野車にはこのような編成にも帯が貼られていますが湘南色の高崎車に貼られるのは初めてだと思われます。 pic.twitter.com/ZuOTvQVyQc— 東伊勢崎 (@taka115_1142) May 10, 2018
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いちさとが「211系（JR東日本）」フォーラムで「Re：カラー帯貼替中の211系」というトピックを立てました。 8年, 1か月前
この件（タカC6編成）ですが、5月8日に出場し、本日、営業復帰が確認されています。
現行帯と同じカラー帯への貼り換えでしたが、幕板部の処理が一部変更されています。2018/05/15
上越線727M 211系C6
@新前橋綺麗になったC6。遂に運用復帰！ pic.twitter.com/fPKFlSvsaw
— Kame (@Kame_Ryomo) May 15, 2018
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こんにちは。Twitterのほう拝見しています。
0番台の山岳用発電ブレーキは踊り子系統では要らないでしょう、という趣旨で書きましたが、500番台との仕様差が公表されていない可能性があり（例えばブレーキ抵抗器の熱容量など）、飛躍した表現だったかと思います。番台の記述を削除しました。どこかに資料があった気もするので、もし上記の公開された資料があれば教えてください。
「仕様が異なる」については、VVVF、SIVの形式が異なるので、まあ異なると言って差し支えないかと思います。（実際のところ冗長化などに留まるのではと思いますが。）
編成単位での併結は、常識的には（TIMSや保安装置、サービス機器の引き通しの問題で）そのままではできませんが、一定の改造をすればできるはずで、「機器更新と併せた機能の変更…[ 続きを読む ]-
丁寧な返信ありがとうございます。500番代が発電ブレーキを装備しているのはおそらく臨時列車での中央東線などでの運用を見越した(幕張の183系0番代が臨時かいじの運用に入ったこともあったかと思います)ものなので、わざわざ0番代と仕様を変える必要があるのかというと疑問を感じますが。
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発電ブレーキの使途はなかなか情報として出てこないですね。
想定線区とMT比が影響してくるでしょうが、何とも言えません。
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いちさとが「209系」フォーラムで「ミツC504編成MM'507解体線へ」というトピックを立てました。 8年, 1か月前
本日、郡山総合車両センター入場中のミツC504編成3・4号車（MM’507）が解体線に入っていることが確認されました。
まだ内装撤去は行われていませんし、過去に解体以外で留置されたケースがあるものの、数日で処遇が判明しそうです。郡山総合車両センター
総武線209系ミツC504編成
3・4号車廃車解体
2018/5/12 pic.twitter.com/qIPLYt57rg— タカサ (@TAKY349254) May 12, 2018
仮に解体された場合、武蔵野線へ移れるE231系、209系500番台の編成数が置き換え前の水準を下回ることになり、検査日数短縮による予備車の削減など、何らかの変更が考えられます。
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いちさとが「209系」フォーラムで「ミツC504編成MM'507解体線へ」というトピックを立てました。 8年, 1か月前
本日、郡山総合車両センター入場中のミツC504編成3・4号車（MM’507）が解体線に入っていることが確認されました。
まだ内装撤去は行われていませんし、過去に解体以外で留置されたケースがあるものの、数日で処遇が判明しそうです。郡山総合車両センター
総武線209系ミツC504編成
3・4号車廃車解体
2018/5/12 pic.twitter.com/qIPLYt57rg— タカサ (@TAKY349254) May 12, 2018
仮に解体された場合、武蔵野線へ移れるE231系、209系500番台の編成数が置き換え前の水準を下回ることになり、検査日数短縮による予備車の削減など、何らかの変更が考えられます。
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検証お疲れ様です。私としても「ライナーに2本転用」以外の部分は反証が容易でないことは承知しておりますので、解釈の幅をもたせた表現であれば問題ないかと思います。