#こんちゃ＠ねむい

8/7に公式試運転を終え、JTREC総合車両製作所新津事業所を出場したE235系トウ23編成のうちの10号車欠車の10両ですが、8/10に新潟車両センターを出場し、東京総合車両センターまで配給輸送されました。
この編成ではトウ15編成以降2本目となるクリアテールが採用されております。
牽引機はEF64-1030[長岡]でした。

https://twitter.com/au725a_frp/status/1027828196392165376?s=21

8/10
配9772レ EF64-1030+トウ23編成@大崎 pic.twitter.com/YYGDkUBXRP

— ネイキッドラング (@takuta3001) August 10, 2018

https://twitter.com/trainpochi&hellip

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今更ですが…

2018年の東京メトロの(WTO絡みの)調達予定に興味深い内容がありました。
https://www.tokyometro.jp/corporate/business/procurement/pdf/list_of_contract_information_2018.pdf
(因みに、東京都交通局も調達予定を開示しています。)

有楽町線・副都心線向けに台車、制御装置、車体を15編成分調達するとあります。現時点ではプレスリリース等にて言及されてはいませんが、7000系の置き換えだと思われます。
また、日比谷線向けにATP(=ATC)無線装置も調達するとあります。丸の内線で導入予定の無線式ATCを日比谷線にも導入するのでしょうか?

念のため言っておくと、あくまで”予定”ですの…[ 続きを読む ]

長野総合車両センターに留置中の115系(T1040編成、L99編成)に、部品取り禁止の貼り紙がありました。

動画によると、T1040編成は編成丸ごと、L99編成はクハ115-1102のみ譲渡となるようです。

譲渡先は不明です(個人的にはしなの鉄道だと思う)。

8/7に豊田車両センターへ回送、機関車と連結したミツC509編成ですが、8/8に秋田総合車両センターへ配給されてます。
秋田総合車両センターへは8/9朝頃到着する模様です。
牽引機は豊田→高崎がEF64-1032[長岡]、高崎→土崎(AT)がEF81-134です。

配9567レ～配9751レ〜配9753レ EF64 1032 ＋ミツC509編成10B
EF81 134＋ ミツC509編成10B
試9735M 211系A36編成 西浦和 高崎 高崎問屋町にて お疲れ様でした〜 pic.twitter.com/qYj17PrzuM

— しまかん (@SMKNTORITETU) August 8, 2018

https://twitter.com/e233_sy/status/1027120209566392320?s=21

改造が行われている東武20400系ですが、9月3日より順次投入されるようです。駅貼りポスターで告知されています。

ポスターによると、運用路線は東武日光線南栗橋ー新栃木、および東武宇都宮線(つまり、新栃木所属の8000系4連が運用されている路線)となるようです。
試運転では東武日光まで入線していますが、少なくとも当面は新栃木以北の営業運転はなさそうです。

なお、現在20400系は4編成出場しています。現在新栃木所属の8000系は8編成ありますから、すでに半分置き換え可能な計算となります。

長野総合車両センターに回送されていた八高・川越線の205系のうち、ハエ84編成には譲渡車両である旨、ハエ83編成にはJRTM(JR東日本テクノロジー?)の部品取得用である旨の貼り紙がありました。

貼り紙には、単に「譲渡車両」とあり、噂されている富士急行への譲渡であるかは不明です。
(過去の事例から考えれば、富士急が一番可能性が高そうですが…)

<8/5追記>

ハエ81にも同様の貼り紙がありました(詳細は不鮮明のため読みとれず)。
長総に留置されている205系3編成(ハエ81, 83, 84)が部品取り禁…[ 続きを読む ]

都営地下鉄浅草線の5301編成がJ-TREC横浜に入場。馬込車両検修場から京急久里浜工場へ向かった後、金沢八景のJ-TREC横浜に入場した模様です。

当初は久里浜工場で解体するための廃車回送だと思われていましたが、最終的にJ-TREC入場となりました。
何らかの事情で久里浜工場で解体できないか(車両を解体するスペースは久里浜工場にあります)、あるいは改造(他社線向け?)なのか、動向が注目されます。

8/1、新潟車両センターに所属するニイL99編成が長野総合車両センターへ向けて自走にて廃車回送されています。
長野総合車両センターへは8/1中に到着する模様です。
新潟車両センターで廃車解体はできるのですが、しなの鉄道に残る115系へ使えるパーツを抜き取ってから長野総合車両センターで解体されるものと思われます。
このニイL99編成廃車回送をもって、モハ115形が東日本地区から形式消滅で西日本地区のみとなり、長野色もJR東日本からは消滅となりました。
(長野色はしなの鉄道の115系にあります)

https://twitter.com/jrtetsudofan/status/1024510099060973569?s=21
https:/…[ 続きを読む ]

本日、E257系モトM-103編成が疎開先の尾久車両センターから返却されました。
一方、モトM-114編成は「E257系転用改造に伴う背ズリ・座布団取り外し」との表記が確認されました。
同編成は7月22日に長野総合車両センターへ回送され、25日に長野駅南留置線へ回送、30日に松本車両センターへ返却されましたが、27日付で取り外しが行われています。
https://2nd-train.net/topics/article/20964/

E257系M114編成が松本へ回送されましたが、その際の車内（ｻﾛﾊ257-114）
2席だけ座席がなくなり「転用改造のため」の表記が。 pic.twitter.com/gxRf4A2sbG

— Lit (@Litmus_t) July 30, 2018

投稿ありがとうございます。伴走車はほぼ固まってきたと思われますが、長野、郡山、秋田の各総合車両センターなど、解体業務を普段から行っている箇所が多数ありますので、解体先はまだ流動的かと思います。