京成とJR鉄

東京総合車両センター（工場）へしていたE235系トウ01編成ですが、23日、C保全を終えて出場しました。モニタリング保全体系での初めての入場検査となります。
新保全体系の指定保全とは差異が見られ、例えば空調装置では、送風機の軸受交換や羽根車清掃が省略される予定（）でしたが、外観上も使用感のある個体が引き続き搭載されています。

4/23㈮ E235系山手線東京総合出場回送

東京総合車両センター所属のE235系トウ01編成が東京総合車両センターにて指定保全を終えて出場しました。出場時には入れ換えのトウ50編成に被られてしまいました(汗)

トプナンとラスナンが並んだからヨシとしましょう。 pic.twitter.com/QXEIApJJIi

— 八ミツ/八トタ推し (@yourinE233_E235) April 23, 2021

昨日夜、トタT10編成が日野駅停車中、ホームと逆側が開扉した画像が確認されていました。
に、本件について「車内の一斉コックが扱われていた」との記載があり、人為的な原因だったようです。

中央線、日野駅でドア故障
※ホームと逆のドア開いてる pic.twitter.com/ayaZNAdcl6

— らぴっど/Rapid (@R_Liner5471Y) April 20, 2021

ドア故障当該はT10編成 pic.twitter.com/pMIwcpbsNT

— Rapid (@Rapid_0405T) April 20, 2021

されていた18000系18101Fですが、グループの通り、本日未明に走行試験を行いました。
現地写真では、机上に踏切制御子、測定機器が置かれており、軌道方面への配線も確認できることから、誘導障害試験と思われます。
区間は目撃や2020系の前例から南栗橋～栗橋間と推測されます。

なお、南栗橋へはされており、過去に回生ブレーキ負荷車を用意した例もあることから、関連が気になるところです。

#18000系 #18101F が誘導障害試験で栗橋へ#半蔵門線 #東武日光線 #スカイツリーライン #田園都市線 pic.twitter.com/0idO61tec6

— 白　虎 (@Rail_Channel) April 20, 2021

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GV-E197系タカTS01編成ですが、4月5日～7日にGV-E196形を減車した5連での試運転、本日、砕石を積載した試運転が確認されています。
5連での試運転は高崎線本庄まで、砕石を積載した試運転は吾妻線小野上まで行われており、後者は吾妻線への初入線となりました。

北藤岡駅付近のMAXストレート、桜満開で散り始めてます。E235系の配給で聞いていた時間帯には、まさかのGV-E197系の試運転がやって来ました！ pic.twitter.com/AGSPdH4l8E

— つきみの (@tsukimino) April 5, 2021

あー時代だわ。小野上駅にGVいる pic.twitter.com/PAYs4lBOrD

— ニャンコ先生 (@higasino5) April 13, 2021

GV‐E196に砕石 pic.twitter.com/hPhEsuypJT

— Toshiki (@Toshiki583) April 13, 2021

グループの通り、本日の01S運用から、E235系1000番台クラF-09、J-09編成が運用に就いています。
同編成はクリアテールで電連の無い先頭車を含みます。
記録として残しておきます。

2021.04.13
1600S:クラF-09+J-09@東戸塚
既報の通り本日から動き始めた同ペア、朝のB線で撮影した後大学経由で夕方のA線へ。

そういやクリアテール編成は1/400ダメだった… pic.twitter.com/BpKcwUaVLM

— 松の木@4/22ハマスタ (@matsunokiH015) April 13, 2021