nara103

3月7日、南大阪線などに導入された近畿日本鉄道6A系が初めて日中時間帯に本線で試運転を実施したことが確認されました。

これまでのによると、2026年度に3編成、27年度に2編成が導入とされ、営業運転は5月開始予定です。既に2編成が新製されています。

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6A系6A01 性能試運転 pic.twitter.com/n4DlPvlB7Z

— 橿原 (@KASHIHARA_12200) March 7, 2026

2026.3.7 6A01 性能確認試運転
とうとう6A系が日中の試運転を開始しました！
南大阪、吉野線をこの顔の電車が走るのは中々新鮮でした！ pic.twitter.com/41qxh3P57W

— 青空 (@SORA_1126_A) March 7, 2026

本日、仙石線205系3100番台センM14編成が宮城野派出から石巻へ回送されました。
前例から、廃車に伴う配給輸送の送り込み回送と思われます。

2026/03/07
仙石線
205系3100番台M14編成[仙ｾﾝ]
秋田廃車配給に伴う石巻送り込み回送
回9721S
先頭車は元ヤテ29編成、中間車は元ヤテ31編成のM14編成が宮城野から去って行きました。約22年間お疲れ様でした。 pic.twitter.com/1yF2kUZLTE

— コードレス掃除機 (@kumohaE721_P32) March 7, 2026

公開された労働組合資料より、小山車両センター所属のE233系3編成が千葉方面に転属することが分かりました。
3月改正後の本数（通例は2027年3月）までに転用改造を行う車両センターと本数について、「さいたま車両センターＥ２３３系の２本。小山車両センターＥ２３３系３本。いずれも千葉方面の車両置き換えが理由。年度跨ぎの工事は小山車セの２本目で、３本目の実施時期は未定」とされています。
2月にはホームドア改造が実施されていないヤマU620,U629,U631編成などの撮影会()もあり、今後の動向が注目されていました。

ソース(情報源保護のため要ログイン)
https://4gousya.net/notes/111992

JR四国が導入する3600系気動車について、1月27日付『交通新聞』によると、2027年度も徳島に配置される予定であることが判明しました。
各年度に導入する両数は、27年度16両、28年度は14両、29年度16両、30年度は20両で、時点と変わりはありません。

徳島のキハ40・47形やキハ1000形初期車の廃車が先行するものと思われます。

2月19日までに、南海電鉄8300系8325Fが営業運転を開始しました。

南海線組成情報[2/19(木)確認]
<運用開始>
8325F
<組成変更>
サザン
9503F+12002F,8008F+8009F
→8008F+12002F#南海組成 pic.twitter.com/my8wNhHts9

— DIC7037 (@doichan0028) February 19, 2026

https://twitter.com/ManiaVvvf/status/2024777721130471503

JR九州では、鹿児島本線・福工大前駅に列車の折り返し設備の整備工事に着手しています。SNSに投稿された現場付近に掲示されたお知らせによると、工期は2027年3月までで、分岐器を新設するとしています。また、福工大前駅近くの横取り基地が撤去されていることも分かります。

早ければ2027年3月に実施が見込まれるダイヤ改正で、福工大前行の列車が設定される可能性があります。

配線略図参考（配線略図netより）
https://www.haisenryakuzu.net/documents/jr/kyushu/kagoshima_1/

沿線某所の掲示板にて
福工大前折り返し設備整備工事関連

期間は2027年3月頃までってあるから、来年には福工大前行きが見れるんかな？ pic.twitter.com/xWPIU6fOLW

— 古賀ゴルフ場前 (@Kogagolfjomae) March 4, 2026

https://twitter.com/k&hellip

twitter.com

19日にされた西武新宿線40000系「トキイロ」ですが、本日付の埼玉新聞によると、2027年春から「4編成（1編成8両）を導入」、「現在運行中の特急ニューレッドアロー（10000系）は、老朽化のため、運行を終了」する（運行終了時期の明示はなし）との記載があります。
新興メディアの記事では、2月21日付のレスポンスに「製造は川崎車両。8両編成で、2027年春に4編成を導入する予定」との記載がありました。

デザイン発表！ 西武新宿線の新型座席指定車『トキイロ』　2027年運行開始
https://s.response.jp/article/2026/02/21/407714.html

西武新宿線に新車両を導入　「トキイロ」2027年春に　全席にコンセントとカップホルダー　運行区間や停車駅など…[ 続きを読む ]

本日付の「乗りものニュース」の取材記事によると「2026年3月14日のダイヤ改正後、中央西線の名古屋貨物ターミナルと南松本駅」間のEF64形定期運用をEH200形に置き換えるようです。
中央西線EF64形は1運用のみが残存しコンテナ貨車を牽引していますが、これがEF64形からEH200形に変更になることになり、EF64形の定期運用は伯備線を残すのみとなるようです。

また、の通り、EH500形の上越線対応は出力増強で対応することになりますが、「新潟県の交流区間の一部は変電所の容量が小さく、（交直流電気機関車）EF510形と同じ出力まで下げて走れるようにした」との記載があります。区間によって出力を変更しているようです。

電気機関車「金太郎」約30年越し“大改造”のワケ 「日本海に迂回して貨物を止めるな」だけじゃない狙い JR貨物に聞いた（1/3 ページ） | 乗りものニュース

JR貨物は2026年3月のダイヤ改正で、改造した電気機関車EH500形「金太郎」の運用を上越線へ拡大します。発表されている目的に加え、担当者への取材から「一石二鳥」の狙いが見えてきました。（1/3 ページ）

trafficnews.jp

岡山電車支所向け4両と共に近畿車輛をした227系500番台セキV01編成（Kizashi）ですが、本日、下関総合車両所下関支所へ到着しました。
27日には岡山地区で試運転も行われています。

2026/02/27
227系公式試運転

227系H7,H8編成(中ｵｶ)
227系V01編成(中ｾｷ)

227系の日に岡山最終増備編成と山口増備1本目の編成が一緒に試運転しました pic.twitter.com/YuFICrQbGI

— たっくん (@227_S36) February 28, 2026

回8345M　227系Kizashi V-01編成

初めて本物を見ましたが非常にカッコよかったです。デビューが楽しみです。 pic.twitter.com/64Fm0wtQI9

— ともくん (@LV234NRx_HD) March 3, 2026

227系V01編成(Kizashi)は初の長旅を終え、赴任先の下関へ到着しました。

2026/03/03 回8345M pic.twitter.com/VivPzsl0WO

— むらさん (@3008_5104ver2) March 3, 2026

本日付の毎日新聞によると、EH500形のについて「EH500形の出力を上げるため、電気機関の制御装置のプログラムの書き換え、運転装置の増設などを実施」との記載があります。仙台配置のEH500形は直流区間で出力制限を受けていますが、出力を上げていることが判明しました。
その他、「3月14日の春のダイヤ改正に合わせ、改造済みのEH500形3両が配置」との記載がありますが、こちらは車両配置の話（交番検査箇所）か読み取り切れない文面となっています。

JR貨物、東日本に改造機関車投入へ　東北の災害備え迂回ルート増強 | 毎日新聞

東北地方での大規模災害に備えるため、JR貨物が走行性能を高めた改造機関車を東日本地区に投入する。北海道―首都圏間の貨物輸送は東北線が担っているが、15年前の東日本大震災では全線復旧に約40日間を要した。改造機関車はBCP（事業継続計画）の一...

mainichi.jp

今月されていた東武東上線向け90000系91001Fですが、2月28日未明に日光線南栗橋～栗橋間で本線走行が確認されています。
踏切制御子などが置かれており、前例から誘導障害試験と見られます。
伴走車は21447Fのようです。

2026.2.27終車後 #91001F が栗橋で誘導障害試験。回生電力吸収車は #21447F 。#90000系 走行音は動画で#東上線 #20400型 #東武日光線 https://t.co/MpWRtGPlim pic.twitter.com/PiqbwweRRm

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) February 27, 2026

2026年2月27日終車後
東武日光線、誘導障害試験
東武90000系 91001F
回生電力吸収車は21447Fが担当しました。 pic.twitter.com/vhF5BJqY9p

— 名無しちゃん (@omochanomachi_) February 27, 2026