くらがの

9日より東急電鉄田園都市線5000系5106Fが甲種輸送されています。
9日は、内6両が長津田から八王子まで甲種輸送されました。

7/9 東急5000系 5106F
J-TREC横浜入場に伴う甲種輸送
9893レ pic.twitter.com/wlBcgDBesq

— みな (@minaaaaatk) July 9, 2025

2025.7.9(水)
EH200-15牽引の2087レと
HD300-6＋東急5000系 5106F
J-TREC横浜工場への入場に伴う甲種輸送を押し込んで機関車を切り離す様子
撮影地:八王子付近にて
撮影時刻:18:30〜18:35 pic.twitter.com/VmYAt3YiJE

— てつまみレ_(鉄道写真ｱｶｳﾝﾄ) (@tetsumamille) July 9, 2025

本日、タキ1300形量産車（2号車〜7号車）が日本車輌製造豊川製作所を出場しました。
DD200-24が牽引しています。
3月には同形式の鋼体輸送がされていました。

2025.7.9
タキ1300量産車 日車出場しました。

DD200-24
ヨ8404
タキ1300-2〜7
ヨ8450 pic.twitter.com/s3g9NirOm1

— さきみ (@zakimiya1223) July 9, 2025

7/9 10時半頃　太平洋セメント　タキ1300-2〜8　日本車両出場

一昨年タキ1300-1が出場しましたが、形式的に量産されるようです pic.twitter.com/gWdZcmBS4q

— ECO-POWER (@tetuyuki510) July 9, 2025

本日、東京臨海高速鉄道71-000形Z12編成の本線試運転が確認されています。
本線で目撃情報が出るのは今回が初めてです。

2025/7/8

試8474T~試8475T 性能確認試運転
71-000形 トリZ12編成

第2編成が初めて日中試運転を行いました。
埼京線や川越線で見れるようになるのが待ち遠しいです pic.twitter.com/2BFMDeW4Jo

— えむゆー (@mu_keyo) July 8, 2025

2025年7月8日

8070T〜8171T りんかい線71-000形トリZ12編成 性能確認試運転(回送幕)

東雲駅

八潮のイケメン第二編成目の試験走行という事で記録。帰りしな珍しく完全通過。
帰宅中の学生さん達、新型車珍しそうに車内を覗いてるのが印象的でした。 pic.twitter.com/r0o4PP5vLD

— はちいち (@HK_Kyoto_8331) July 8, 2025

6月24日に踏切事故でした209系マリC606編成が、本日、大宮総合車両センター本所へ入場しました。

7/8　回8343M　209系C606編成
踏切事故による臨時OM入場 pic.twitter.com/TYPyzyyrbu

— 短い11両編成 (@Series_E217_) July 8, 2025

回8343M om入場
209系 C606編成
西船橋 1046頃に通過しました。
被りの為、トリミング pic.twitter.com/4nmGXWRjui

— アエラ@松マリ (@539Matumari) July 8, 2025

本日、阪神電気鉄道は、1000系全車両のカラー帯をリ・バーミリオンに改めると発表しました。
2025年夏から順次竣工とされており、最初の編成として1202編成が8月下旬から運行予定です。

２０２５年８月下旬から順次、急行用１０００系車両を『Re Vermilion（リ・バーミリオン）』を用いたデザインに変更します
https://www.hanshin.co.jp/press/detail/004600.html

京阪電鉄は京阪本線など5線の列車運行管理システムを、自立分散式から中央集約式に切り換えたこと業界誌より明らかになりました。
自律分散式の一部機能であった旅客案内機能を切り離しのほか、ダイヤ乱れにおける運転整理をサポートする機能に関する記述もあります(詳細後述)。

以前まで使用されていたシステムは自律分散式列車運行管理システム（Autonomous DEcentralized Traffic Control System、以下、ADEC）で、1987年に導入、2004～07年に順次リプレース、08年に中之島線の追加などの改修が行われてきました。

今回、ADEC関連機器の老朽化や指令所の移転などに伴い、運行管理システムが更新したと説明しています。

導入されたシステムは中央集中式列車運行管理…[ 続きを読む ]

本日未明にかけて、都営大江戸線12-000形12-251Fが陸送搬出されました。
今年度の4編成のうち1本目で、同編成は5/13に運用を離脱していました。次は12-401Fが離脱予定です。
https://twitter.com/onlyzeiss/status/1940867253005963604?t=jds–oFtkqBnVe13wr8nZg&s=19

2025.07
都営大江戸線12-000形
12-251F 12-258号車
廃車搬出 陸送 pic.twitter.com/kAUtfLcgz2

— どーなつ (@tjpagmdaj) July 3, 2025

複数の目撃によると、7月2日、中央快速線21T運行が運休となりました。グリーン車組み込み以降、の確認となります。
6月25日発でトタH52編成、6月30日発で青461編成、青663、T40編成、7月1日発でT8編成が豊田から東京・長野・秋田へ向かっており、12連の運用では予備が2編成減少していました。
T15編成、T23編成、H50編成が目撃されておらず、うち2編成が運用入り（∵目撃無しが2運用）、1編成が急遽の離脱と思われます。

ソース
https://mb.jorudan.co.jp/os/live.cgi?q=%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E7%B7%9A
https://loo-ool.com/rail/e233.cgi?a=c

2日,共同通信などの報道によりますと、「サロンカーなにわ」は先月21日のツアーを最後に引退したことが明らかになりました。
既に23日にへ、へ回送されています。

今後の取り扱いは未定とされていますが、車両の保存に期待したいところです。

〈共同通信 7月2日〉
JR西「サロンカーなにわ」引退　お召し列車でも活躍、40年超で
https://news.jp/i/1313067144095138735

〈毎日新聞デジタル 7月2日〉
JR西「サロンカーなにわ」引退　天皇らが使う特別列車としても活躍
https://mainichi.jp/articles/20250702/k00/00m/040/220000c

1日、285系トウI2編成で車両トラブルがあり、近江長岡でサンライズ瀬戸・出雲の運転を打ち切り、尾張一宮へ収容されました。
その後、中庄まで自力回送され、2日、同駅からDE10 1159によって山陰方面へ配給輸送されています。

同編成は6月27日に後藤総合車両所から検査出場(・)したばかりで、報道によると、電気系統のトラブルの可能性が指摘されています。

【毎日新聞】サンライズ瀬戸・出雲「車内で煙」　乗客訴え、運転取りやめ

| 毎日新聞

本日、681系キトV43編成が吹田総合車両所京都支所から吹田総合車両所本所へ臨時回送されました。
同編成は28日に疎開先の網干総合車両所宮原支所から返却回送されていました。
廃車となる可能性があります。

6/30 回6751M
681系V43編成吹田総合車両所本所へ廃車回送
非貫通方のサビがすごいですね･･･ pic.twitter.com/xcIpPUZDDw

— 221系　Yamatoji-Line (@223Haruki221) June 29, 2025

https://twitter.com/Ginza_makio/status/1939451150283227583

2025/6/28
回9860M 宮原疎開返却回送
681系V43編成
サビが浮きまくっていて痛々しいですね pic.twitter.com/lcropEN8L7

— ゆーてつ (@yuutetsu_651124) June 28, 2025

5月15日付の交通新聞によると、江ノ島電鉄は新型車両700形を2026年度に2編成導入し、1000形を順次置き換える方針です。
305号車で知られる300形については記事では言及がありません。

これまでの発表や報道によると、インテリアデザインは3種類が用意されており、メーカーは総合車両製作所です。金額は1編成あたり設計費を含めて約7億円とされています。
なお、発表時の4月末時点では、2編成以降の製造や置き換え対象については事実上ノーコメントでした()。

札幌市交通局は、地下鉄南北線に導入する新造車両19編成(114両)の調達に関する仕様書案について、意見招請を公示しました。
過去のによれば、新造車両は2030年度から2034年度にかけて順次導入される見込みです。

現在、南北線では5000形が20編成運行されていますが、今回の調達計画では19編成の導入とされており、1編成分が削減される見込みです。

https://www.city.sapporo.jp/st/keiyaku/documents/ikensoyusei-kokuzi.pdf

25日から27日にかけて、スロフ14 704(サロンカーなにわ展望車)が網干総合車両所宮原支所から後藤総合車両所本所へ配給輸送されました。
DD51 1192が宮原から米子までを、米子から後藤をDE10 1161が牽引しました。

サロンカーなにわの中間車5両は、23日に吹田へされています。

twitter.com

6/26
配9935 DD51 1192+スロフ14 704（サロンカーなにわ）
日本海を見ながら最期の旅へ pic.twitter.com/9OyIacox8u

— Blue_under (@razimn_r) June 27, 2025

試5791レ
GT入場配給（廃車回送）
ⅮE10－1161＋サロンカーなにわ展望車スロフ14ｰ704
＠津山街道踏切、＠後藤
撮影された方々お疲れさまでした。 pic.twitter.com/Wkq7etZCop

— 走る鉄バス (@RANNINGtrainbas) June 27, 2025

26日、近畿日本鉄道8A系8A16編成が営業運転を開始しました。

4940普通新田辺 8A16
8A16はじめまして pic.twitter.com/KZBYLytmKo

— 環状201系 (@201Loopline) June 26, 2025

京成電鉄は有価証券報告書を開示し、押上ー成田空港のを56両新造する計画などが明らかになりました。

また、新型特急とは別に「鉄道車両新造」の名目でも車両新造が予定されており、2027年3月（2026年度）までに36両を新造することが明記されています。着手日は今年3月で、3200形を指していると見られます。

3200形は今年2月（2024年度）に運行を開始し、5月に開示された同社のでは、2025年度から2027年度までに約270億円を投資して90両導入すること、では2025年度に12両の導入が発表されています。

その他、運行管理装置更新の設備投資も計画されており、完了は2031年3月の予定です。

https://contents.xj-storage.jp/xcontents/AS018…[ 続きを読む ]

各社報道によると、長良川鉄道と沿線自治体は利用者が少ないとして、長良川鉄道一部区間の廃線を検討しています。
また、廃止区間案として「美濃白鳥ー北濃」か「郡上八幡ー北濃」の2案が浮上しているようです。

さらに今月26日、10月から減便を行う方針が固められました。

岐阜・長良川鉄道の一部廃線検討　施設老朽化、沿線自治体負担増で（共同通信）
https://nordot.app/1269593311704694834

長良川鉄道、廃線検討区間は「美濃白鳥以北」か「郡上八幡以北」　沿線5首長が協議（中日新聞）
https://www.chunichi.co.jp/article/1044045

三セク長良川鉄道、減便へ　利用者少ない区間で10月から（共同通信）

https://nordot.&hellip

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