くらがの

4/12、東急9000系9001Fが通り赤帯となりました。同日朝は115運用に充当、日中に長津田検車区で帯を変更し、夜の定期回送（回113運用）から運用に充当されました。
4/13からは112運用で営業運転にも就いています。
https://twitter.com/Ou1Xh3nHyD44118/status/1910885495690887679
https://twitter.com/b_shu_zen/status/1911041734211240393

2025/04/13
大井町線９０００系の先頭車正面の帯を赤色に復刻！

9001Fの前面帯がグラデーションから赤帯へ変更されA112運行から営業運転を開始した。

基本ローマ字。。。。。

側面の大井町ステッカーはそのままでした。 pic.twitter.com/nSvUClpjYP

— 九品仏住民 (@tokyu_tv) April 13, 2025

本日未明、山陽本線小月～埴生駅間で、1062レのEF210-102[岡]が倒木に接触しパンタグラフが破損、運用ができない状況となっています。
舟体が大きく変形している様子が確認できます。

運転見合わせ中の山陽本線埴生ー小月の倒木ですが、当該列車の1062牽引機のEF210-102のパンタグラフが故障のため自走不可です。 pic.twitter.com/UoEIc4jXTY

— むーさん (@3008_5104ver2) April 13, 2025

本日、苗穂工場の定例公開で789系HE301編成の解体作業が確認されています。貫通路などの取り外しが見られていましたが、窓ガラスなども撤去され廃車解体となる見込みです。
同編成を含む2連2本は北海道新幹線延伸後に余剰となり、9年ほど留置が続いていました。

本日の苗穂技術館公開、仕事帰りに寄ってみると、789系HE301編成が解体の途中でした。北海道の車両の中でもそれなりに高価であったろう789系0番、用途がなくなった増結ユニットがついに姿を消しそうです。現役を退いてから9年、今まで解体されなかったのは何か用途を模索していたためでしょうか？ pic.twitter.com/0VkSqg1hb9

— Mr.Red (@red__traveler) April 12, 2025

長野総合車両センターへ配給済みの209系1000番台トタ81、トタ82編成ですが、昨日ごろから、灯具などの部品撤去が確認されています。

本日は長野へ行ってきました

長野総合車両ｾﾝﾀｰのﾄﾀ81とﾄﾀ82に動きが…
前照灯やら内装等が外されている最中でした

途中訓練車が走行し209系同士?の並びも実現!

いよいよﾄﾀ81とﾄﾀ82は解体でしょうか…#209系1000番代 pic.twitter.com/bUfTdNCH4T

— 宮ｳﾗ電 (@209XYZ) April 11, 2025

本日、西武鉄道40000系48154Fが川崎車両を出場し、兵庫から甲種輸送されています。
2025年度1編成目です。今年度は3編成24両を新製するです。

牽引はDD200-15[愛]です。

川崎車両発小手指行き、
DD200-15牽引、西武48154F甲種輸送。
8660レは、神戸タを定時に発車しました。
これから撮影予定の皆さん、頑張ってください❗ pic.twitter.com/KW8nC7zzyC

— はっしぃ（はみだしたりはぐれたり） (@HagureHassy) April 11, 2025

本日、仙石線向けE131系800番台センN1編成が総合車両製作所新津事業所を出場しています。

これが仙石線の新車かぁ。

J-TREC（新津）からE131系800番台センN1編成がついに出場！・・マジ貫通扉ない。 pic.twitter.com/LMCmntTfkZ

— えぬ (@Cocoa_189_510) April 11, 2025

中間更新および車内リフレッシュ改造（通称リニューアル）が進む大阪メトロ四つ橋線23系ですが、未更新の3編成が緑木検査場で休車札が掲出されています。
休車になったのは、23620F、23621F、23622Fです。

23619Fも未更新ですが、4/9現在、大阪車輌工業にです。

twitter.com

4月8日、9日、E233系トタT5編成が高尾～豊田間で試運転を行っています。
モハE233-405のVVVFに配線の仮設が確認できます。

2025 4/8
試9561-67M 機器更新に伴う誘導障害試験
E233系 トタT5編成

10号車 モハE233-405の一部床下機器が更新されていました pic.twitter.com/OpxcEr68M8

— 西側△ (@nishitetukan) April 9, 2025

2025/4/9 試9567M
E233系0番台 T5編成
保安システム誘導障害試運転

新しいゲバの試運転も兼ねて pic.twitter.com/pFLDEXR7dm

— うらわ (@09_8171) April 9, 2025

8日から9日にかけて、DE10 1704（ぐんま車両センター所属）が長野総合車両センターへ配給輸送されました。牽引はEF64 1001でした。

DE10 1704（ぐんま）の配給輸送が昨夜から本日にかけて高崎→長野間で運行。

通常なら秋田（AT）へ輸送されるであろうデーテンがまさかの長野（NN）へ向かうとは・・・牽引はEF64 1001（ぐんま）で"廃車"になる模様。

あと噂によると牽引機のセンイチことEF64 1001も今回をもって"引退"するらしい。 pic.twitter.com/Cqwj1rVnmN

— えぬ (@Cocoa_189_510) April 8, 2025

EF64 1001[群]+DE10 1704[群]
配9724レ-配9725レ
NN入場

深夜の八王子をけたたましい音を立てながら去っていきました。遠くに見えたときから耳に違和感はありましたが、まさかこんな状態とは。どおりでスジがかなり寝ているわけで。 pic.twitter.com/thleIlWa3z

— くたてつ (@ktttsu) April 8, 2025

東村山駅付近の連続立体交差事業（高架化）において、今年6月に西武新宿線下り線が、高架線に切り替えられることが、3月13日の東京都議会予算特別委員会の質疑で明らかになりました。

また、切り替え前には、地元住民を対象に施設見学会の機会を設ける予定だと説明しています。

令和七年予算特別委員会速記録第三号〔速報版〕

同駅の連立は、当初2024年度末までの予定でしたが、用地買収などにより、2028年度まで延期されています（鉄道付属街路事業は2030年度まで）。

令和5年度第１回事業評価委員会|令和5年度事業評価委員会審議結果|東京都建設局
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/about/info/jigyo-hyoka/r5/r5-1

都市計画事業…[ 続きを読む ]

釧路に疎開されていたキハ143形4両が札幌方面へ輸送されています。
被牽引車両は154+104+156+157で、観光列車に改造されるためと見られ、苗穂工場に入場する見通しです。

牽引はDE10 1661[釧]です。

DE10 1661([釧])に牽かれて、キハ143 154.104.156.157(釧クシ.表記は札トマ)の4連が帯広駅に停車していました。
駅員氏は『試運転』と申されていましたが、恐らく何かしらの理由で苗穂に送り込まれると思われます。
それにしても外見、錆が酷い…
目に見えない部分もけっこうキテるのでは… pic.twitter.com/P8Oic5u5tY

— 釧オロ (@T31kushioro) April 7, 2025

釧路に留置されていたキハ143形4両が
本日苗穂に転属のため、DE10-1661牽引で回送されました。
DE10-1661＋キハ143形4B pic.twitter.com/2cVRXM1Dl7

— まっきー (@HET_Tilt261) April 7, 2025

本日、大阪メトロ中央線向けの400系406-23Fが営業運転を開始しました。
400系の最終編成となります。

40623F、本日より運用開始確認

これで400系全編成が揃いました pic.twitter.com/jIU6CAl6ux

— ゆうま (@yuma55subway) April 6, 2025

4日より、223系2500番台キトRS55編成が確認されています。車番から元キトR55編成とみられます。
（元キトR54編成）に続き、2例目になります。

2808M　普通堅田行き
223系RS55+R202

RS55編成シール張替え確認 pic.twitter.com/5zlgDKauq2

— 近畿の鉄道ファン (@Mc225_102) April 4, 2025

本日の収穫③です。

2208M(223系RS55編成＋221系K編成)

これが噂のRS編成ですか！

保津峡ー嵯峨嵐山間にて。 pic.twitter.com/gGxvshcukS

— Mossan (@RyousTaka) April 6, 2025

2月より長津田車両工場にしている東急電鉄9000系9005Fですが、デハ9205の床下機器が撤去され、仮台車を履いているほか、一部の座席モケット、クハ9005の運転台、表示器類が撤去されています。

3月にはデハ9405を除く4両が東急テクノシステムの建屋側に移動しており、この4両が機器更新や短縮化などの改造の上、西武鉄道に「」として譲渡されるものと見られます。

車高が高くなった東急9000系9105F「中間車」 pic.twitter.com/XX6n41QNro

— TK8500 (@kevMsMDVjhZq0r5) March 23, 2025

2025年4月2日（水）
東急9000系9005F
クハ9005号車･デハ9205号車
作業進捗状況

クハ9005号車の運転台･前面表示器、デハ9205号車の床下機器･座席モケットの撤去と、床材が剥がされているのを確認しました。 pic.twitter.com/phvlnUBMZu

— TKK-INSPECTOR (@Onda_CR) April 4, 2025

twitter.com

函館新聞は本日、函館西港にされたE2系J66編成が、青函トンネル明かり区間の高速化の走行試験車両として運行される見込みだと報道しました。

国土交通省は、3月31日に有識者で構成する、交通政策審議会の下部組織の青函共用走行区間技術検討WG（第11回）を開き、2028年度から青函トンネルの明かり区間の260キロへの高速化の実現（年末年始除く）に向け、検討を進める考えを明らかにしていました。
このため、2025年度は車両改造やシステム改修などを進めるとしています。

新幹線「Ｅ２系」函館港に陸揚げ　試験用に改造へ
https://digital.hakoshin.jp/business/tourism/129474

青函共用走行区間技術検討WG

404 Not Found

www.mlit.go.jp

関東運輸局は4日、東急電鉄および羽田エアポートラインから申請のあった都市鉄道等利便増進法に基づく営業構想を認定しました。

認定された区域は矢口渡・蒲田間から蒲田駅を経過し、京急蒲田駅付近までの1.7キロです。
複線で、設計最高速度は110km/hです。

その他の都市鉄道設備の整備として
・蒲田駅付近における東急多摩川線と池上線との接続線の整備
・車両留置施設の整備
・多摩川線が接続する線路を目黒線から東横線に切り換え
・東横線から乗り入れる列車が停車するための多摩川駅と下丸子駅のプラットホームの整備

運行計画は、
朝最混雑時間帯：1時間あたり20本 程度
その他の時間帯：1時間あたり10本 程度

整備効果は、
中目黒→京急蒲田付近　約36分→約23分（約13分短縮）
自由が丘→京急蒲…[ 続きを読む ]

4日、下関総合車両所岡山電車支所所属の227系500番台オカR16、R17、L27編成7両が、下関総合車両所下関支所へ回送されました。
の7両と同様、疎開目的と推測されます。

4/4
回8345M 下関疎開
227系 L27+R17+R16
2回目の岡山227系下関疎開
山陽本線内にて pic.twitter.com/iRKS8F1O1l

— Hirotetsu (@hirotetsu0301) April 4, 2025

https://x.com/qqpqEQjmjea2xE9/status/1908128892864344461?t=w4zvZ156VQi4XSwMXzjA7w&s=19