うぐいす

長らく青森に疎開されていた211系高崎車A4、A5編成(元C4編成)がEF81-139けん引で大宮総合車両センターへ入場しました。高崎ローカルへの転用改造のためと思われます。
https://twitter.com/okiozkameta1/status/651584584212058112

本日(10/6)、ナハ43編成がJRマークがない状態で留置されているのが確認されました。

9日にも新津へ配給されるものと思われます。

http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2015/09/jr20537.html
9月11日　205系ナハ37編成が新津へ回送されました。
インドネシア譲渡のためだと思われます。
投稿が遅くなってすみません。

9月11日　205系ナハ37編成が新津へ回送されました。
インドネシア譲渡のためだと思われます。

本日(8/26)、ナハ13編成がJRマークを撤去された状態で国府津車両センターに疎開されました。

明後日(8/28)にも新津へ配給されるものと思われます。

本日(8/19)、ナハ42編成がJRマークを撤去された状態で国府津車両センターに疎開されました。

明後日(8/21)にも新津へ配給されるものと思われます。

鉄道車両機械技術協会の刊行するR&m最新号に、「仙石線205系区所全般・要部検査施工に伴う検修体制確立への取り組み」という業務研究が掲載されています。
http://www.rma.or.jp/paper/index.html

記事そのものも興味深い内容ですが、「今回の区所全要検作業を通して得たノウハウや様々な気付きを基に、今後予定されている205系3100代機器更新設計会議にて、転用改造車両ならではの悩みどころであるメンテナンス性の向上に関する提言を行う」との記述がありました。
寄稿された2015年6月時点でも、機器更新の計画があったことが分かります。同形式は経年が進んでいることから、機器更新の噂については懐疑的な見方も趣味界でありましたが、今回の記事で計画の実在と、6月時点での継続が確…[ 続きを読む ]

この件ですが、サイ160編成は8月12日の21A運用から復帰したようです。ついでなのか、TASCの設置も行われています。
http://blog-nanpyong.cocolog-nifty.com/blog/2015/08/e233160-b76b.html

ご存じのとおり、昨夜、桜木町駅付近で架線トラブルがありました。
これにより、サイ160編成の8号車（モハE233-1460）が断線した架線と接触し、車体を損傷しています。
損傷の程度からすると短期間で復旧できるのではと思いますが、跡が残りそうですね。

https://twitter.com/tojo51006/status/628680378702655488

twitter.com

本日(7/29)、ナハ10編成がJRマークを撤去された状態で国府津車両センターに疎開されました。

明後日(7/31)にも新津へ配給されるものと思われます。

7月17日、元チタN32編成が長野総合車両センターにて改造を済ませ、ナノN614編成として出場しました。

残る未出場車はN608編成（元N22編成。5月27日に改造開始）のみとなります。

今日、中原電車区をぐるっと見てきました。
ナハ11編成がJRマークなしの状態で入れ替えが行われているのを確認しました。
おそらく運用離脱だと思います。
見る限り、水曜に国府津送り込み（この時点でJRマークなし）、金曜に新津へ配給されてる感じなので、
早ければ明日にでも回送されるのかもしれません。

個人的にはナハ10～13編成が最後の方まで残ると思っていたので衝撃でした…。
（といってもすでに20本超が離脱してるんですよね。
横浜線ほどではないにしても置き換えハイペースですね…）