ほしけー

少し前の動きになりますが、元タカC1編成8両（A2＋A3）が1/26に大宮に入場していたそうです。

2017/1/26
回8764?回8765M(OM入場回送)
211系高崎車8両(A2編成4両+A3編成4両、Tc'3002T3005M'Mc3002+Tc'3003T3006M'Mc3003、※元C1編成)

行田、大宮にて pic.twitter.com/R6LjB6TmCM

— あおとく@2020年も宜しくお願いします (@h7lastrun) January 26, 2017

3月改正も近づいてきましたが、1月入場分まではダイヤ改正以前に出場しそうですね。
（そのうち、どの程度が運用入りするのかは分かりませんが。）

どのような置き換えになるのか、気になるところです。

昨年12月から大宮に入場していた元タカC13編成6両（A8＋A14）が、1/31に大宮から出場しました。

https://twitter.com/j2W8DIJwFZdOSYq/status/826360789002973185

twitter.com

この編成も、6両固定編成として出場したようです。

昨年12月から大宮に入場していた元タカC13編成6両（A8＋A14）が、本日大宮から出場しました。

https://twitter.com/j2W8DIJwFZdOSYq/status/826360789002973185

twitter.com

この編成も、6両固定編成として出場したようです。

本日、（京急）品川駅周辺の連続立体交差化に関わる説明会があったようで、完成後の断面図、平面図がTwitterなどに掲載されています。
新・品川駅はほぼ地平に2面4線で整備されるようで、旧品川電車区の敷地に大きく食い込む形となりました。
大変複雑な工事になるのは間違いないですね。

京急の泉岳寺〜新馬場連続立体交差化の都計説明会に来てる pic.twitter.com/CDDZ68nwVz

— 桜庭きょー (@kyo_113) January 27, 2017

https://twitter.com/mk_ishi/status/824919291287871488
https://twitter.com/mk_ishi/status/824920555325317120

なお、旧品川電車区は、東京総合車両センターと池袋運輸区に分散して移転し、関連して板橋駅に電留線…[ 続きを読む ]

本日、（京急）品川駅周辺の連続立体交差化に関わる説明会があったようで、完成後の断面図、平面図がTwitterなどに掲載されています。
新・品川駅はほぼ地平に2面4線で整備されるようで、旧品川電車区の敷地に大きく食い込む形となりました。
大変複雑な工事になるのは間違いないですね。
https://twitter.com/mk_ishi/status/824919291287871488
https://twitter.com/mk_ishi/status/824920555325317120

なお、旧品川電車区は、東京総合車両センターと池袋運輸区に分散して移転し、関連して板橋駅に電留線を設ける予定です（）。

本日、EF81 141が国府津車両センターまで回送され、その後、E233系付属編成との連結が目撃されています。
特に理由が思い当たりませんが、モニタリングシステム搭載など、地上設備CBM化の一環かもしれません。
出場時の状況が楽しみですね。

EF81が国府津を訪れた理由がE233系の郡山入場の為というのを聞いて、言うてもE231の機器更新入場だろと思いながら国府津寄り道したら
マジでE233だった pic.twitter.com/n7QwQz215Y

— コデぴー (@nonowa2172) January 24, 2017

一方、大宮入場中のトタ青670編成のほうは、移動禁止システムの搭載が確認されています。
中原区には検査予備も含めた本数が配属されていますので、1週間程度であれば、出場を待たずにナハ53編成が離脱する可能性もありますね。

E233系青670編成の現在の様子
クハE233-70。前面の帯は確認できないが従来の南武線仕様に準じる帯のコントラストになりそうだ。車番はそのままです。スペック的な問題で車番はこのままの状態になるのではないでしょうか
2017年1月18日　大宮総合車両センターにて pic.twitter.com/2dIhQsovZN

— 遅月@DDH71 (@KITAURAKAZE) January 18, 2017

情報ありがとうございます。字体からすると、早売りの鉄道ファン2017年3月号（明日発売）のようですね。
http://railf.jp/japan_railfan_magazine/mokuji/2017/671.html

譲渡されても車籍を得るとは限りませんので、前回同様にクハ205形を解体して3両化されることになるのではないかと思います。
サイトのほうへも反映しました。

昨年12月から大宮に入場していた元タカC14編成（A60＋A61）が、
1/18に大宮から出場しました。

https://twitter.com/j2W8DIJwFZdOSYq/status/821732712260071429

twitter.com

この他、1/17にタカC16編成（A9＋A10）の方転配給が行われたそうで、両編成の入場も近そうです。

改造中の先頭車が目撃されましたので、ご紹介いたします。
残されている半自動ドアスイッチと南武線帯が新鮮ですね。現時点では改番はありません。

少し画質がいいのを投下 pic.twitter.com/9vG2uUMAjW

— 遅月@DDH71 (@KITAURAKAZE) January 16, 2017

0番台は接客面の微々たる違いはあるものの、普通は最も手間がかかる保安装置が8000番台と同等で、最低限の改造で転用できそうです。
また、保安装置の関係（共通配電箱に収納可能）から、5000・8000番台と同様に先頭車にもCPを搭載するタイプで、モハE232形を中心に搭載する他番台よりも、8000番台に近い構成です。
主要機器も、揃えたかのように枝番程度の違いで済んでおり、おそらく載せ替えなどはせず出場するのではと思いますが、引き続き注目を集めそうです。

9日から運用に復帰しているケヨ34編成ですが、
サハも機器更新の対象だったようで、ドアスイッチがDS-9EからDS-9ECに更新されています。

ケヨ34、サハも機器更新の対象だったようで、サハもドアエンジン更新済み（DS-9E→DS-9EC）でした。今後も10連で活躍する前提なのか、209-500の機器更新は全車更新がデフォルトなのか、さてどっち…？ pic.twitter.com/1a8YfoVTCp

— みうりー (@LST_miury) January 13, 2017

今後も京葉線で10連のまま運用する前提での機器更新とも考えられますし、
E217系と同世代ということを考えると、今後の動向に関係なく全車更新となったのかもしれません。
判断が難しいですね…。

9日から運用に復帰しているケヨ34編成ですが、
サハも機器更新の対象だったようで、ドアエンジンがDS-9EからDS-9ECに更新されています。

ケヨ34、サハも機器更新の対象だったようで、サハもドアエンジン更新済み（DS-9E→DS-9EC）でした。今後も10連で活躍する前提なのか、209-500の機器更新は全車更新がデフォルトなのか、さてどっち…？ pic.twitter.com/1a8YfoVTCp

— みうりー (@LST_miury) January 13, 2017

今後も京葉線で10連のまま運用する前提での機器更新とも考えられますし、
E217系と同世代ということを考えると、今後の動向に関係なく全車更新となったのかもしれません。
判断が難しいですね…。

昨日、新宿経由で品川へ送り込まれていたE235系トウ01編成ですが、本日から東海道貨物線内で試運転が行われています。
https://2nd-train.net/topics/article/12763/
https://2nd-train.net/topics/article/12767/

先頭車とモハE234-3に仮設設備が確認されており、踏面に散水するような配線となっていたようです。
今後、数日間試運転が続きそうですね。

久しぶりのE235系トウ01編成。今日は入換電車からスタート。両端クハとモハE234-3に測定機器をそれぞれ搭載。 pic.twitter.com/ILqYekiPX4

— 東運 (@shinonome_rs) January 10, 2017

（追記）
E233系、E235系の最新編成表に詳細表示を試験的に追加しました。ログインすると閲覧できます。
今後、新系列全体に展開した後、サーバ負…[ 続きを読む ]