トタギガ

1月26日にA3編成と同時に入場した211系タカA2編成が大宮総合車両センターを出場し、高崎車両センターへ回送されました。

211系A2編成OM出場@岡部?本庄 pic.twitter.com/SU1HDDwwH1

— ぽんず (@kaze509) March 7, 2017

ダイヤ改正前日の本日3月3日、211系C17編成(6連)が運用に入りました。

483M小山行き 211系6両 pic.twitter.com/V1U7811Xlm

— むさうら (@musaura205) March 3, 2017

編成番号は10連時代のもので、4、5連と異なりオレンジ色のものを使用しています。
また、5連の一部編成がすでに疎開を始めているようです。(A34、A37編成)
https://twitter.com/j2W8DIJwFZdOSYq/status/837600363419049988

以前工場内で製造されている姿が確認されていたE531系3000番台が出場し、試運転を行いました。カツK555編成です。
https://twitter.com/HK_3841M/status/836438440774246400
近いうちに所属先の勝田車両センターに回送されるものと思われます。

以前工場内で製造されている姿が確認されていたE531系3000番台が出場し、試運転を行いました。カツK555編成です。

E531系K555編成
新潟入線 pic.twitter.com/IDrxJa948P

— msy485 (@msy485) February 28, 2017

近いうちに所属先の勝田車両センターに回送されるものと思われます。

線路設備モニタリング装置の取り付け工事のため長野総合車両センターに入場していたミツA540編成ですが、装置の取り付けが完了し、所属先の三鷹へ回送されました。

E231系500番台ミツA540編成のNN出場回送が本日長野→三鷹間でありました。
線路設備モニタリング装置（3枚目）の取り付け工事を終えて所属先の三鷹へ戻るものと思われます。

篠ノ井線を走るまだ2編成しかいない総武緩行線のE231系500番台が走る姿はとてもに新鮮ですね。 pic.twitter.com/91NSIszuxQ

— えぬ (@Cocoa_189_510) February 20, 2017

2月16日、ミツB34編成が機器更新を終えて東京総合車両センターを出場しています。
https://2nd-train.net/topics/article/12880/

2月14日、J-TREC新津よりE129系B25編成が出場しました。
B25編成の出場により、E129系はA編成・B編成とも所定の本数が出場し、全160両が出揃ったことになります。

E129 B25編成
出場した模様 pic.twitter.com/rJq1ye4O9f

— 3093 (@3093_4) February 14, 2017

今後の新津からの出場車両ですが、まずは既に製造が確認されているE531系（ただし両数など不明）が出場し、
4月以降には、17年度製造分のE235系量産車も出場してくることになるでしょう。

昨年12月に、京浜東北・根岸線など首都圏の34駅についてホームドアの設置が発表されましたが、
蕨駅での転落事故を受け、うち30駅について設置を2019年度末までに前倒すことが発表されました。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20170116.pdf

この他、1/27には、千葉支社より新小岩駅へのホームドア設置が発表されています。
2017年2月以降に着工し、2018年度内に使用開始となる予定です。

http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1701_shinkoiwa.pdf

新小岩駅のホームドアについては、TASC設置が不要な開口幅2800mmのホームドアが設置されるようですが、
停車時間増への対策と…[ 続きを読む ]

昨年12月に、京浜東北・根岸線など首都圏の34駅についてホームドアの設置が発表されましたが、
蕨駅での転落事故を受け、うち30駅について設置を2019年度末までに前倒すことが発表されました。

JR東日本　駅ホームの更なる安全性向上に向けた取組みについて（2017年2月1日）
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20170116.pdf

この他、1/27には、千葉支社より新小岩駅へのホームドア設置が発表されています。
2017年2月以降に着工し、2018年度内に使用開始となる予定です。

JR東日本千葉支社　総武快速線新小岩駅へのホームドア設置工事着手について（2017年1月27日）

Access Denied

www.jreast.co.jp

1/27・28に行われた、京急品川駅周辺の連続立体交差化計画についての説明会ですが、
使用されたスライドと配布されたパンフレットが、東京都都市整備局のHPで公開されています。

東京都都市整備局?現在手続き中の主な都市施設（道路、鉄道等）
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/pamphlet/
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/pamphlet/pdf/pamphlet_47.pdf
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/pamphlet/pdf/pamphlet_47.pdf

品川駅が地平化となった理由や、今後の手続きの流れなどが掲載されています。

少し前の動きになりますが、元タカC1編成8両（A2＋A3）が1/26に大宮に入場していたそうです。

2017/1/26
回8764?回8765M(OM入場回送)
211系高崎車8両(A2編成4両+A3編成4両、Tc'3002T3005M'Mc3002+Tc'3003T3006M'Mc3003、※元C1編成)

行田、大宮にて pic.twitter.com/R6LjB6TmCM

— あおとく@2020年も宜しくお願いします (@h7lastrun) January 26, 2017

3月改正も近づいてきましたが、1月入場分まではダイヤ改正以前に出場しそうですね。
（そのうち、どの程度が運用入りするのかは分かりませんが。）

どのような置き換えになるのか、気になるところです。

昨年12月から大宮に入場していた元タカC13編成6両（A8＋A14）が、1/31に大宮から出場しました。

https://twitter.com/j2W8DIJwFZdOSYq/status/826360789002973185

twitter.com

この編成も、6両固定編成として出場したようです。

昨年12月から大宮に入場していた元タカC13編成6両（A8＋A14）が、本日大宮から出場しました。

https://twitter.com/j2W8DIJwFZdOSYq/status/826360789002973185

twitter.com

この編成も、6両固定編成として出場したようです。

昨年12月から大宮に入場していた元タカC14編成（A60＋A61）が、
1/18に大宮から出場しました。

https://twitter.com/j2W8DIJwFZdOSYq/status/821732712260071429

twitter.com

この他、1/17にタカC16編成（A9＋A10）の方転配給が行われたそうで、両編成の入場も近そうです。

9日から運用に復帰しているケヨ34編成ですが、
サハも機器更新の対象だったようで、ドアスイッチがDS-9EからDS-9ECに更新されています。

ケヨ34、サハも機器更新の対象だったようで、サハもドアエンジン更新済み（DS-9E→DS-9EC）でした。今後も10連で活躍する前提なのか、209-500の機器更新は全車更新がデフォルトなのか、さてどっち…？ pic.twitter.com/1a8YfoVTCp

— みうりー (@LST_miury) January 13, 2017

今後も京葉線で10連のまま運用する前提での機器更新とも考えられますし、
E217系と同世代ということを考えると、今後の動向に関係なく全車更新となったのかもしれません。
判断が難しいですね…。

9日から運用に復帰しているケヨ34編成ですが、
サハも機器更新の対象だったようで、ドアエンジンがDS-9EからDS-9ECに更新されています。

ケヨ34、サハも機器更新の対象だったようで、サハもドアエンジン更新済み（DS-9E→DS-9EC）でした。今後も10連で活躍する前提なのか、209-500の機器更新は全車更新がデフォルトなのか、さてどっち…？ pic.twitter.com/1a8YfoVTCp

— みうりー (@LST_miury) January 13, 2017

今後も京葉線で10連のまま運用する前提での機器更新とも考えられますし、
E217系と同世代ということを考えると、今後の動向に関係なく全車更新となったのかもしれません。
判断が難しいですね…。

赤羽駅など7駅でホームドアの設置が進む京浜東北線ですが、
本日、JR東日本より京浜東北・根岸線の37駅（既着工分7駅を含む）にホームドアを設置するとの発表がありました。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161214.pdf

また、山手線の未設置駅（東京・新橋・浜松町・渋谷・新宿と品川新駅）についても、
東京・新橋・浜松町と品川新駅には2020年度末までに設置が行われるとのことです。

大宮駅から桜木町駅の全駅にホームドアが設置されるとはすごいですね…。
東神奈川駅から桜木町駅では、山手線へのホームドア導入時と同様に、6000番台の先頭車と1000番台の中間車のドア位置が揃わない問題が発生するので、そこをどう解消するかが気になるところです。
（JR…[ 続きを読む ]

昨年5月中旬から行われていた、さいたま車両センターのE233系1000番台へのTASC設置工事ですが、
今月上旬で終了し、サイ177編成を除く82編成に対しての設置が完了したようです。

また、10月頃からは、搭載編成の運転台モニターにTASC関連の表示が追加されています。

京浜東北線のE233系1000番台、いつの間にかTASCの電源入ってるんですね。もちろんまだ未使用。 pic.twitter.com/qYSs8YkAjD

— みうりー (@LST_miury) November 3, 2016

赤羽駅のホーム端には、既にホームドア総合制御盤と配電盤が設置されていて、
京浜東北線にホームドアが設置される日も、かなり近づいてきた印象です。

赤羽駅のホームドア設置工事
1,2番線とも1号車先頭側に準備されはじめてました pic.twitter.com/JpBi4qoslg

— 電池(本厄) (@masa_areruya) December 9, 2016

11月1日に松戸車両センターへ回送されていた小田急4000形4060F(4060×10)ですが、本日EF64-1031のけん引で大宮総合車両センターへと配給輸送されました。常磐緩行線、千代田線で将来的に使用されるCBTCやATOの取り付け準備が目的と思われます。

小田急4000形4060×10は大宮に到着 #4000形 #大宮総合車両センター pic.twitter.com/LtxGipwlo8

— 白　虎 (@Rail_Channel) November 4, 2016

また同日、E233系マト16編成が東大宮(操)を経由して東京総合車両センターへ入場しました。
https://twitter.com/TcE233_1106/status/794323179854409728
通常の入場では田端(操)の経由ですから、逆向きでの入場となりました。

11月1日に松戸車両センターへ回送されていた小田急4000形4060F(4060×10)ですが、本日EF64-1031のけん引で大宮総合車両センターへと配給輸送されました。常磐緩行線、千代田線で将来的に使用されるCBTCやATOの取り付け準備が目的と思われます。

小田急4000形4060×10は大宮に到着 #4000形 #大宮総合車両センター pic.twitter.com/LtxGipwlo8

— 白　虎 (@Rail_Channel) November 4, 2016

また同日、E233系マト16編成が東大宮(操)を経由して東京総合車両センターへ入場しました。
https://twitter.com/TcE233_1106/status/794323179854409728
通常の入場では田端(操)の経由ですから、逆向きでの入場となりました。