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BLTが「E231系」フォーラムで「ミツB26編成8両+ミツB16編成2両秋田出場」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
No.663で秋田総合車両センターへ入場してたミツB26編成8両+ミツB16編成2両ですが、3/20出場し、武蔵野線経由で東大宮センターまで配給輸送されました。
牽引機はEF81 141[長岡]でした。
E231系B26編成おかえり??#JR東日本 #E231系 pic.twitter.com/S8RrzfmeTx
— Hiroyuki Kato (@kojiro0614) March 20, 2019
# 必要最小限の作業をしただけで出場となった模様です。
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いちさとが「255系/E257系」フォーラムで「E257系2000番台が東大宮センターへ」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
3月7日に大宮総合車両センター（本所）へ到着していたオオNA-09編成ですが、本日、EF81-139に牽引されて東大宮センターへ配給されました。
私が見た限りでは外観・塗装は変化が無く、一部車両に残された0番台時代の座席もそのままでした。本所には2週間近く居たことになりますが、入場線より奥には入らず、出場検査が行われる建屋で作業が行われていたようです。
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いちさとが「E233系」フォーラムで「ナハN36編成にホーム検知装置」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
3月8日ごろから中原電車区で先頭車の無いE233系が目撃されていましたが、本日、E233系8500番台ナハN36編成にホーム検知装置が取り付けられたことが確認されました。
同編成は同期間に運用を離脱しており、ホーム検知装置の設置改造を受けていたようです。
8000番台は登場時からホーム検知装置が設置されており、仕様が揃ったことになります。
https://twitter.com/nambu_kawasaki/status/1107956560603410432一方、3月15日に東京総合車両センターを出場したトタT38編成ですが、ホーム検知装置の設置が確認されており、0番台で設置済みの編成はT8、T10、T38編成の3本となりました。
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/mitsuos&helliptwitter.com -
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BLTが「E233系」フォーラムで「ハエ134編成横浜出場」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
JTREC総合車両製作所横浜事業所を昨夜出場したハエ134編成ですが、3/19、川越車両センターまで回送されました。
神武寺?逗子はDE10 1662が牽引を担当し、逗子から先、川越車両センターまでは湘南新宿ライン浦和周りで、自力での回送となりました。
https://twitter.com/remonmilk_e231/status/1107868608682553345?s=21
https://twitter.com/kudaltuti/status/1107897687624433664?s=21 -
BLTが「E231系」フォーラムで「元ミツB15編成8両長野出場」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
No.660で長野総合車両センターへ入場したミツB15編成のうちの8両ですが、3/19、出場し京葉車両センターまで自力で回送されました。
https://twitter.com/hoshikaze_train/status/1107912677978828800?s=21 -
BLTが「205系（JR東日本）」フォーラムで「ケヨM16編成運用離脱」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
3/17の休日73Eを最後に運用についてなかったケヨM16編成ですが、3/18夕方、配給輸送に向けた準備を進めてることが目撃されました。
ダイヤ改正後、間もなくして運用離脱、改正後では初と見られます。
https://twitter.com/airrapid_he433/status/1107564100396052480?s=21 -
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いちさとがフォーラム「209系1000番台トタ81編成、運用開始」の「209系」というトピックに返信しました。 7年, 1か月前
青梅で折り返す10連の一部は、宮ノ平まで引き上げますので運用区間は妥当だと思います。
また、今回のクリティカルパスはトイレの設置改造であって、グリーン車の製造は数年先の話になります。製造したところで地上側が12両に対応しなければ組み込むことはできませんので、建設仮勘定になってしまいます。
（なお、プレスに掲載された、中央線向けグリーン車の外観は横須賀線E235系とは全く異なるイラストとなっています。） -
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BLTがフォーラム「209系1000番台トタ81編成、運用開始」の「209系」というトピックに返信しました。 7年, 1か月前
一応、便所取付とサロ組込に伴う予備とのことなので、目撃から見た感じ、マト時代の札をそのままつけてるのでTは付いてない模様です。今日のデビューはおろか、試運転も撮ってないので実際見てみないとわかりませんが。
それにしても今回209系1000番台デビューでE233系最初のサロ組込・便所取付に伴う運用離脱最初の編成はどの編成になるのかも気になります。 -
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いちさとがフォーラム「板橋電留線、使用開始」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 7年, 1か月前
仮に、運用中の編成数が増えてしまった場合は、夜間滞泊を増やしたり、留置線を増やすしか無くなってしまいますね。
ただ、この3月のように、使用していない車両数が増えた場合、運用中の編成を夜間滞泊させるよりも、使用していない編成を疎開させるのが一般的です。運用中の編成は夜間にも車内清掃や車体洗浄、臨時検査があり、線区によっては仕業検査や削正があるため、なるべく検修区所に置いておきたいです。
結果的に留置箇所に起因する回送回数が減りますし、線路の保守への影響も無いですし、車交も楽ですし、メリットだらけです。念のためですが、2つ前のえんがわさんご自身の投稿にある通り、今回の留置線が品川電車区跡の代替であることは、把握されていますよね？
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