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すいごうが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「11月16日に山手線・京浜東北線が切換工事のため大規模運休に」というトピックを立てました。 6年, 9か月前
本日、JR東日本より、高輪ゲートウェイ駅開業に向けた線路切換工事の日程が発表されました。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20190917_to01.pdf
山手線は、11/16(土)の始発から16時頃まで上野～東京～大崎間が運休となり、
京浜東北線は、11/16(土)は、田町～品川間が終日運休になるとのことです。これにより、山手線の内回り・外回りと京浜東北線北行の3線が、
高輪ゲートウェイ駅を通る新線に切り替わり、
山手線・京浜東北線の全4線が、来年春の新駅開業に対応した配線となります。 -
すいごうが「253系/E259系」フォーラムで「E259系へホームドア関連機器設置」というトピックを立てました。 6年, 9か月前
成田空港駅・空港第2ビル駅に設置されるホームドアに対応するため、
E259系へホームドア関連機器の設置が行われていることを確認しました。成田空港駅に設置されるホームドア対応のために、ホームドア関連機器が設置されたE259系を確認(写真はNe008編成)。E217系や209系2100番台と同様に、乗務員室内に無線連携装置が設置されてる。 #ホームドア pic.twitter.com/Lcs7MWYZHL
— みうりー (@LST_miury) September 14, 2019
E217系や209系2100番台と同様に、乗務員室内に無線連携装置が設置されています。
設置工事がどの程度進んでいるのかは不明ですが、
空港駅のホームドアは今年度末には稼働する予定のため、既にある程度の編成で設置済みとなっているかもしれません。 -
すいごうが「253系/E259系」フォーラムで「E259系へホームドア関連機器設置」というトピックを立てました。 6年, 9か月前
成田空港駅・空港第2ビル駅に設置されるホームドアに対応するため、
E259系へホームドア関連機器の設置が行われていることを確認しました。成田空港駅に設置されるホームドア対応のために、ホームドア関連機器が設置されたE259系を確認(写真はNe008編成)。E217系や209系2100番台と同様に、乗務員室内に無線連携装置が設置されてる。 #ホームドア pic.twitter.com/Lcs7MWYZHL
— みうりー (@LST_miury) September 14, 2019
E217系や209系2100番台と同様に、乗務員室内に無線連携装置が設置されています。
設置工事がどの程度進んでいるのかは不明ですが、
空港駅のホームドアは今年度末には稼働する予定のため、既にある程度の編成で設置済みとなっているかもしれません。 -
すいごうが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「成田空港駅ほか1駅に昇降式ホームドア設置へ」というトピックを立てました。 7年前
JR東日本千葉支社が25日に発表したプレスリリースによると、
2019年度内に成田空港駅・空港第２ビル駅に設置されるホームドアは、
複数の形式のドア位置に対応するため、昇降式になるとのことです。https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1906_naritaap0625.pdf
昇降バー式は拝島駅で先行導入されていますが、昇降ロープ式はJR東日本では初の導入になります。
JR東日本は、2032年度末頃までに、首都圏の243駅へホームドアを設置する計画ですが、
一般型・特急型車両の両方が入線する路線・駅では、昇降ロープ式が導入されていくのかもしれませんね。 -
すいごうが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「成田空港駅ほか1駅に昇降式ホームドア設置へ」というトピックを立てました。 7年前
JR東日本千葉支社が25日に発表したプレスリリースによると、
2019年度内に成田空港駅・空港第２ビル駅に設置されるホームドアは、
複数の形式のドア位置に対応するため、昇降式になるとのことです。https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1906_naritaap0625.pdf
昇降バー式は拝島駅で先行導入されていますが、昇降ロープ式はJR東日本では初の導入になります。
JR東日本は、2032年度末頃までに、首都圏の243駅へホームドアを設置する計画ですが、
一般型・特急型車両の両方が入線する路線・駅では、昇降ロープ式が導入されていくのかもしれませんね。 -
すいごうが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「総武緩行線でもホームドア整備開始」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
昨日、JR東日本千葉支社より、
総武緩行線の千葉支社管内でも、ホームドア整備が始まることが発表されました。中央総武緩行線のホームドア整備工事着手について（2019/05/31）
https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1905_platform.pdf亀戸駅では5月着手済み、小岩駅では６月着手予定のほか、
錦糸町・浅草橋・下総中山・西船橋でも、今年度中の着手を目指すとのことです。 -
すいごうが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「総武緩行線でもホームドア整備開始」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
昨日、JR東日本千葉支社より、
総武緩行線の千葉支社管内でも、ホームドア整備が始まることが発表されました。中央総武緩行線のホームドア整備工事着手について（2019/05/31）
https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1905_platform.pdf亀戸駅では5月着手済み、小岩駅では６月着手予定のほか、
錦糸町・浅草橋・下総中山・西船橋でも、今年度中の着手を目指すとのことです。 -
すいごうが「255系/E257系」フォーラムで「E257系NB-09編成の様子」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
以前のレス(No.71)で話題に上ったマリNB-09編成ですが、
昨日確認したところ、幕張車両センターの第2基地（千葉寄りの留置線）に留置されていました。長期離脱中のE257系マリNB-09編成、いつの間にか幕張車両センターの第2基地(20番1区)へ移動してた。 pic.twitter.com/Djj2psGszn
— みうりー (@LST_miury) May 25, 2019
何か手が加えられた様子はなく、留置場所の変更だった可能性が高そうです。
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すいごうが「255系/E257系」フォーラムで「E257系NB-09編成の様子」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
以前のレス(No.71)で話題に上ったマリNB-09編成ですが、
昨日確認したところ、幕張車両センターの第2基地（千葉寄りの留置線）に留置されていました。長期離脱中のE257系マリNB-09編成、いつの間にか幕張車両センターの第2基地(20番1区)へ移動してた。 pic.twitter.com/Djj2psGszn
— みうりー (@LST_miury) May 25, 2019
何か手が加えられた様子はなく、留置場所の変更だった可能性が高そうです。
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すいごうが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「新系列車両の検査周期延伸へ」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
公開された労組資料より、
新系列車両に適用されている新保全体系での検査周期について、
これまでの60万キロ間隔から80万キロ間隔へ延伸されることが分かりました。対象車両ですが、新系列車両でも、209系やE217系などの初期の形式や、
VVVF化改造で新系列となった205系5000番台は対象外となるとのことです。また、全編成一斉に検査周期が延伸されるわけではなく、
今年7月に出場した編成から80万キロ周期に変更となるとのなのことで、
（趣味的な観点に限れば）すぐに影響が出てくる変更ではなく、2～3年後から影響が出てきそうですね。URLはこちらから。
https://4gousya.net/?post_type=notes&name=kensashukienshin -
すいごうが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「新系列車両の検査周期延伸へ」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
公開された労組資料より、
新系列車両に適用されている新保全体系での検査周期について、
これまでの60万キロ間隔から80万キロ間隔へ延伸されることが分かりました。対象車両ですが、新系列車両でも、209系やE217系などの初期の形式や、
VVVF化改造で新系列となった205系5000番台は対象外となるとのことです。また、全編成一斉に検査周期が延伸されるわけではなく、
今年7月に出場した編成から80万キロ周期に変更となるとのなのことで、
（趣味的な観点に限れば）すぐに影響が出てくる変更ではなく、2～3年後から影響が出てきそうですね。URLはこちらから。
https://4gousya.net/notes/kensashukienshin -
すいごう さんがノート「（組合）新保全体系での検査周期見直しについて」を作成しました 7年, 1か月前
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すいごうが「255系/E257系」フォーラムで「E257系500番台の習志野疎開状況」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
5/7にNB-17編成が習志野運輸区に疎開した、幕張区のE257系500番台ですが、
NB-17編成の他に、NB-15編成も疎開中のようです。久しぶりに習志野運輸区へ。E257系500番台は2本が疎開中。公道からは編成番号は確認できず（地元の方によると、NB-15とNB-17とのこと）。E231-0(6扉車有)・E231-0(6扉車無)・E231-500の3並びゲット！ pic.twitter.com/948qDMEVTg
— みうりー (@LST_miury) May 12, 2019
既に3編成が豊田に常駐している500番台ですが、
最終的に、どのくらいの編成が千葉を離れることになるのでしょうね。。。 -
すいごうが「255系/E257系」フォーラムで「E257系500番台の習志野疎開状況」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
5/7にNB-17編成が習志野運輸区に疎開した、幕張区のE257系500番台ですが、
NB-17編成の他に、NB-15編成も疎開中のようです。久しぶりに習志野運輸区へ。E257系500番台は2本が疎開中。公道からは編成番号は確認できず（地元の方によると、NB-15とNB-17とのこと）。E231-0(6扉車有)・E231-0(6扉車無)・E231-500の3並びゲット！ pic.twitter.com/948qDMEVTg
— みうりー (@LST_miury) May 12, 2019
既に3編成が豊田に常駐している500番台ですが、
最終的に、どのくらいの編成が千葉を離れることになるのでしょうね。。。 -
すいごうが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「上越新幹線 E7系で統一へ」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
JR東日本より本日発表された、上越新幹線の高速化についてのプレスリリースにおいて、
上越新幹線は、2022年度末までにE7系で統一される予定であることが明らかになりました。https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190504.pdf
E7系については、2017年4月に、
上越新幹線向けとして2020年度までに11編成132両が投入されることがですが、
今回のプレスリリースにより、さらに投入両数が増えることになります。上越新幹線については、労組資料でE2系の12両化の計画(No.162参照)があることが判明していますが、
この計画はどうなるのでしょうね。 -
すいごうが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「上越新幹線 E7系で統一へ」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
JR東日本より本日発表された、上越新幹線の高速化についてのプレスリリースにおいて、
上越新幹線は、2022年度末までにE7系で統一される予定であることが明らかになりました。https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190504.pdf
E7系については、2017年4月に、
上越新幹線向けとして2020年度までに11編成132両が投入されることがですが、
今回のプレスリリースにより、さらに投入両数が増えることになります。上越新幹線については、労組資料でE2系の12両化の計画(No.162参照)があることが判明していますが、
この計画はどうなるのでしょうね。 -
すいごうがフォーラム「板橋電留線、使用開始」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 7年, 3か月前
板橋駅の東側での工事ですが、
JR用地と、板橋区用地をあわせて再開発する計画が進んでいるようですね。
野村不が板橋駅前の再開発で共同施行予定者に、着工は2020年板橋区とJR東日本が進めるJR板橋駅板橋口の一体開発事業で、共同施行予定者に野村不動産が選定された。野村不動産は今後、2020年度の着工を目指し、整備計画についてJR東日本と検討を重ねていく。built.itmedia.co.jp最近の再開発でよく見られる、マンション＆商業施設となるようです。
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すいごうが「E231系」フォーラムで「E231系三鷹車 6扉車の座席収納終了へ」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
首都圏で最後まで6扉車が残った中央総武緩行線ですが、
3月ダイヤ改正後の月曜日（3月18日）より、6扉車での座席収納を取りやめるとのことです。ダイヤ改正により、またひとつなくなるものが。
首都圏地区の座席収納はこれにて終了に。
6扉車両のついた編成が減少しているため、やむ無しかな。 pic.twitter.com/DAvaqMlL2i— 南 浦之介❄ (@sararameguri) February 9, 2019
500番台への置き換えが本格化してからも座席収納は続けられていましたが、
6扉車を連結した0番台も約半数まで減り、ついに収納取りやめが明らかになりました。 -
すいごうが「E231系」フォーラムで「E231系三鷹車 6扉車の座席収納終了へ」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
首都圏で最後まで6扉車が残った中央総武緩行線ですが、
3月ダイヤ改正後の月曜日（3月18日）より、6扉車での座席収納を取りやめるとのことです。ダイヤ改正により、またひとつなくなるものが。
首都圏地区の座席収納はこれにて終了に。
6扉車両のついた編成が減少しているため、やむ無しかな。 pic.twitter.com/DAvaqMlL2i— 南 浦之介@2020NT (@sararameguri) February 9, 2019
500番台への置き換えが本格化してからも座席収納は続けられていましたが、
6扉車を連結した0番台も約半数まで減り、ついに収納取りやめが明らかになりました。 -
すいごうが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「板橋駅の電留線、来年ダイヤ改正で使用開始へ」というトピックを立てました。 7年, 6か月前
本日発表された来年3月ダイヤ改正のプレスリリースにおいて、
山手線の品川駅電留線の廃止が明記されています。http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181213.pdf
品川駅電留線の廃止で、夜間に留置されていた編成は池袋と東京総合車両センターに移ることになり、
埼京線の車両が、玉突きされる形で板橋駅の電留線（参考：No.134,135）で留置されることになります。板橋駅の電留線は2016年頃から工事が本格化していましたが、ついに使用が始まることになります。
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