すいごう

3月改正以降の武蔵野線の運用数ですが、JR時刻表3月号で確認したところ、
改正前と比べて2運用増加（現行40運用→改正後42運用、共にむさしの号の運用を含む）していました。

これまでの車両の動きからほぼ明らかではありますが、
ケヨM51編成に続いてもう1編成、205系が京葉車両センターに転入しそうですね。

P.S.
そのケヨM51編成ですが、本日から運用入りしているようです。
https://twitter.com/_t_chino_/status/570548557263937536

3月改正以降のE217系鎌倉車の運用数ですが、JR時刻表3月号で確認したところ、
改正前と比べて2運用増加（現行46運用→改正後48運用、基本編成の運用数をカウント）していました。

現在入場中のF03＋F53編成に加えて、まだ東海道線で運用に就いているF02＋F52編成も、
そう遠くないうちに東京総合車両センターへ入場することになりそうです。

若干スレ違い気味になりますが、国府津区から転出するE217系を補填するE233系基本編成が、
いまだに増備されていない点が気になりますね。
上野東京ライン開業による運用合理化で、改正前よりも基本編成の運用が2運用程度削減されるのでしょうか…。
気になるところです。

3月改正以降のE217系鎌倉車の運用数ですが、JR時刻表3月号で確認したところ、
改正前と比べて2運用増加（現行46運用→改正後48運用、基本編成の運用数をカウント）していました。

現在入場中のF03＋F53編成に加えて、まだ東海道線で運用に就いているF02＋F52編成も、
そう遠くないうちに東京総合車両センターへ入場することになりそうです。

若干スレ違い気味になりますが、国府津区から転出するE217系を補填するE233系基本編成が、
いまだに増備されていない点が気になりますね。
上野東京ライン開業による運用合理化で、改正前よりも基本編成の運用が2運用程度削減されるのでしょうか…。
気になるところです。

3月改正以降のE217系鎌倉車の運用数ですが、JR時刻表3月号で確認したところ、
改正前と比べて2運用増加（現行46運用→改正後48運用）していました。

現在入場中のF03＋F53編成に加えて、まだ東海道線で運用に就いているF02＋F52編成も、
そう遠くないうちに東京総合車両センターへ入場することになりそうです。

若干スレ違い気味になりますが、国府津区から転出するE217系を補填するE233系基本編成が、
いまだに増備されていない点が気になりますね。
上野東京ライン開業による運用合理化で、改正前よりも基本編成の運用が2運用程度削減されるのでしょうか…。
気になるところです。

2月中旬にのホームページに掲載された資料によると、
上野東京ライン開業以降、「宇都宮・高崎・東海道線の車両運用管理を2区所で行う」旨の記述があるようです。

東労組のサイトでは、以前にも会社側からの
「車両配置は効率的なものを検討している」旨の回答が載せられているので、
3月ダイヤ改正と同時かは分かりませんが、さらなる合理化のための車両移管があるかもしれませんね。

国府津のE233系付属編成の空き番号（E67～E70）が怪しそうなので、
ひとまずE233系スレッドへレスしておきます。

2月中旬にのホームページに掲載された資料によると、
上野東京ライン開業以降、「宇都宮・高崎・東海道線の車両運用管理を2区所で行う」旨の記述があるようです。

東労組のサイトでは、以前にも会社側からの
「車両配置は効率的なものを検討している」旨の回答が載せられているので、
3月ダイヤ改正と同時かは分かりませんが、さらなる合理化のための車両移管があるかもしれませんね。

国府津のE233系付属編成の空き番号（E67～E70）が怪しそうなので、
ひとまずE233系スレッドへレスしておきます。

E6系投入に伴い2013年11月に新潟へ疎開され、今年の1/23に仙台へ返却されたE3系R19編成ですが、
20日深夜、先頭車1両（16号車・E322-19）が新幹線総合車両センターから仙台港へ陸送されたそうです。

E3系R19編成16号車陸送終了！(^^)まさかの1両のみ…(^^; pic.twitter.com/aCQ2THjBfF

— りょう☆涼 (@e5x10rsfmb) February 20, 2015

山形新幹線への転用は既に終わっていますし、今のところ新JT等の発表も無かったはず。
今後が気になります。

E6系投入に伴い2013年11月に新潟へ疎開され、今年の1/23に仙台へ返却されたE3系R19編成ですが、
20日深夜、先頭車1両（16号車・E322-19）が新幹線総合車両センターから仙台港へ陸送されたそうです。

E3系R19編成16号車陸送終了！(^^)まさかの1両のみ…(^^; pic.twitter.com/aCQ2THjBfF

— りょう☆涼 (@e5x10rsfmb) February 20, 2015

山形新幹線への転用は既に終わっていますし、今のところ新JT等の発表も無かったはず。
今後が気になります。

2011年の東日本大震災で被災し、2012年9月にJ-TREC横浜に入場した205系仙センM7編成ですが、
鉄道ダイヤ情報2015年3月号の「JR車両の動き」によると、
2014/12/25付で除籍されたとのことです。

VVVF化などの噂がある一方、一向に工場内に取り込まれないなど、
不可解な状態が続いていたM7編成ですが、結局は除籍となりました。

このタイミングでの除籍理由ですが、
仙石線の全線復旧と同時に「仙石東北ライン」が開業することになり、
高城町以北の列車の一部がHB-E210系に持ち替わることで、被災前より205系の運用数が減ることと、
2014年3月改正で多賀城駅の高架化工事が完了し、所要数が減ったことにより、
当初は復旧させる予定だったM7編成が不要になった…との予想が多いようです。

2011年の東日本大震災で被災し、2012年9月にJ-TREC横浜に入場した205系仙センM7編成ですが、
鉄道ダイヤ情報2015年3月号の「JR車両の動き」によると、
2014/12/25付で除籍されたとのことです。

VVVF化などの噂がある一方、一向に工場内に取り込まれないなど、
不可解な状態が続いていたM7編成ですが、結局は除籍となりました。

このタイミングでの除籍理由ですが、
仙石線の全線復旧と同時に「仙石東北ライン」が開業することになり、
高城町以北の列車の一部がHB-E210系に持ち替わることで、被災前より205系の運用数が減ることと、
2014年3月改正で多賀城駅の高架化工事が完了し、所要数が減ったことにより、
当初は復旧させる予定だったM7編成が不要になった…との予想が多いようです。

上野東京ライン開業による増発対応として、
東京総合車両センターで転用改造を受けていたミツB20編成ですが、
本日出場し、松戸へ回送されたとのことです。

https://twitter.com/r843s/status/559906605647405056
https://twitter.com/NODA11631/status/559937968077410304

クハ正面のFRPカバーが白色に再塗装されたため、外見上すぐ分かる既存車との違いは、
三鷹区時代に設置されたホーム検知器…くらいでしょうか。

上野東京ライン開業による増発対応として、
東京総合車両センターで転用改造を受けていたミツB20編成ですが、
本日出場し、松戸へ回送されたとのことです。

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マト118編成、お察しの通り一段式です！！ pic.twitter.com/5fyp1kuqQD

— 常務ヤマトダ (@Noda11631) January 27, 2015

クハ正面のFRPカバーが白色に再塗装されたため、外見上すぐ分かる既存車との違いは、
三鷹区時代に設置されたホーム検知器…くらいでしょうか。

今後5～6年で60駅に設置とは、随分野心的な計画ですねぇ…。

田園都市線の場合、朝ラッシュ時の運行本数からして、TASCも整備される可能性が高そうですが、
その場合、車齢の高い8500系・8590系の動向が気になりますね。
他社から乗り入れてくる編成数も多いですし…。

今後5～6年で60駅に設置とは、随分野心的な計画ですねぇ…。

田園都市線の場合、朝ラッシュ時の運行本数からして、TASCも整備される可能性が高そうですが、
その場合、車齢の高い8500系・8590系の動向が気になりますね。
他社から乗り入れてくる編成数も多いですし…。

211系長野車の3両編成が出揃い、置き換え時期が注目されている115系豊田車ですが、
11/4から、訓練のためにN324編成が富士急行線に入線しているとのことです。

回9685M　211系N324編成　富士急行入線 pic.twitter.com/81wf6MLPHJ

— 大月（daigetsu） (@daigetsu) November 4, 2014

豊田区の115系置き換えも、間近に迫ってきたようですね。

211系長野車の3両編成が出揃い、置き換え時期が注目されている115系豊田車ですが、
11/4から、訓練のためにN324編成が富士急行線に入線しているとのことです。

回9685M　211系N324編成　富士急行入線 pic.twitter.com/81wf6MLPHJ

— 大月（daigetsu） (@daigetsu) November 4, 2014

豊田区の115系置き換えも、間近に迫ってきたようですね。

ご無沙汰しています。こちらには、かなり久しぶりの書き込みになります…。

なんとも微妙な数字ですね…。

他区を参考にすると、中央快速線では総武線よりも多い編成数で予備2本体制ですし、
山手線は（重要線区だからかは不明ですが）より少ない編成数で予備3本体制となっています。

三鷹区では、6扉車の有無によって運用が分けられている事情もあり、
補填の可能性が高そうな気もするのですが、直近で余剰が出そうな線区も見当たりませんし…。

国電総研さんの記述では、『１０連２本と５連１本（暫定）を組成する模様』と、
「暫定」と書かれていることも気になりますね。

－他線区の運用数と所属本数－
京浜東北線（浦和）…80運用／83編成　　※1編成長期離脱中
中央快速線（豊田）…56運用／58編成　　※青…[ 続きを読む ]

ご無沙汰しています。こちらには、かなり久しぶりの書き込みになります…。

なんとも微妙な数字ですね…。

他区を参考にすると、中央快速線では総武線よりも多い編成数で予備2本体制ですし、
山手線は（重要線区だからかは不明ですが）より少ない編成数で予備3本体制となっています。

三鷹区では、6扉車の有無によって運用が分けられている事情もあり、
補填の可能性が高そうな気もするのですが、直近で余剰が出そうな線区も見当たりませんし…。

国電総研さんの記述では、『１０連２本と５連１本（暫定）を組成する模様』と、
「暫定」と書かれていることも気になりますね。

－他線区の運用数と所属本数－
京浜東北線（浦和）…80運用／83編成　　※1編成長期離脱中
中央快速線（豊田）…56運用／58編成　　※青…[ 続きを読む ]

今年7月頃から転用改造が行われていたタカB8編成ですが、
9/4に大宮を出場し、長野方面へ回送されていたようです。

211系元タカB8編成がOMから出場しました。今回の改造をもって全て1000番台が改造が完了したことになるようですが詳細は不明です。全て揃ったとなると豊田のスカ色も危うくなりそうです。 pic.twitter.com/iESkoGsNa2

— えぬ (@Cocoa_189_510) September 4, 2014

これにより、高崎のB編成は全11編成が長野へ転属したことになります。

今年7月頃から転用改造が行われていたタカB8編成ですが、
9/4に大宮を出場し、長野方面へ回送されていたようです。

えぬ (@Cocoa_189_510) on X

211系元タカB8編成がOMから出場しました。今回の改造をもって全て1000番台が改造が完了したことになるようですが詳細は不明です。全て揃ったとなると豊田のスカ色も危うくなりそうです。

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これにより、高崎のB編成は全11編成が長野へ転属したことになります。