な べ と れ

鉄道ファン誌最新号に、E231系3000番台全6編成が2018年度中に出揃うとの記述と、各車両の種車が掲載されました。
また、R＆m3月号にJRTM青森改造センターでの改造内容が詳細に掲載され、6M4T化などの詳細が明らかになりました。

◇E231系3000番台の種車
鉄道ファン2018年5月号によると、年度内に出揃うハエ41～46編成の種車は、順に、ミツB5、B6、B7、B8、B16、B17となる予定のようです。
出場済みの編成と同じく、1、8～10号車が転用改造を受けます。
その他、E231系3000番台の改造内容が詳しく掲載されています。

◇6M4T化の詳細
日本鉄道車両機械技術協会誌「R＆m」2018年3月号によると、6M4T化にあたっての改造点は下記の通りでした。

また、泥ヨ…[ 続きを読む ]

3月20日、サハE233-7231に線路モニタリング装置を取り付けたハエ131編成が大宮（本所）を出場済みです。
https://2nd-train.net/topics/article/20156/

3月22日、線路モニタリング装置の付いた元ミツC502編成が郡山を出場済みです。
https://railf.jp/news/2018/03/23/190000.html

郡山入場中の元ミツC502編成4両ですが、車番が3502となっていること、クハ208-3502に線路モニタリング装置が搭載されていることが確認されました。
線路モニタリング装置は軌道材料モニタリング装置のみを搭載しているようで、同線も分割搭載となります。
209系への搭載は初めてです。

◇現在の線路モニタリング装置搭載状況
205系：クハ204-605(OM#)、608(OM*)、610(OM#)
209系：クハ208-3502(KY*)
211系：クハ210-2019(NN*)
701系：クハ700-1010(KY#)、クハ700-1015(KY*)
E129系：モハE128-9(NT#*)
E217系：サハE217-50(KY#*)
E231系：サハE231-540(NN#*)、サハE…[ 続きを読む ]

つくばエクスプレスでは車体修繕（）が進められていますが、本日、2編成目となるTX-1000系01Fが本線試運転を行いました。TX-1000系の車体修繕は初めてとなります。
3月14日付交通新聞に、車体更新場に関する記事が掲載されており、今後の予定について、（これまでの2編成は時間をかけたが）今後は「1編成当たり1か月半の通常ペースで進め、年間に7編成のメンテナンスを予定」し、「開業時に入った全30編成のメンテナンスを向こう4年間で完了させ、その後、残る7編成に着手していく」とされています。
そして、TXレポートでは追い切れなかった「運転台設備の変更」については、案内放送装置の配置を見直した旨が書かれています。一方、「車内の壁面や床材に加え、シートをより座り心地の良いものに交換」したとの記述も…[ 続きを読む ]

3月14日付交通新聞によると、3月1日付で新津運輸区に「GV CBMプロジェクトチーム」が設置されたようです。
GV-E400系の量産先行車は、「車載機器の状態監視データが取得できる機能を搭載」しており、「機関のデータ分析はJR東日本初」とのことです。
同様のPTは、E235系、E353系、E7系について設置されており、GV-E400系が続く形となりました。
（念のためですが、車載機器のCBM化が目的であって、昨今搭載が続いている地上設備CBM化を目的としたモニタ装置とは無関係です。）

本日、トウ527編成の東京総合車両センター（工場）入場と、機器更新を受けたヤマU14編成の郡山総合車両センター出場がありました。
トウ527編成は17編成目の離脱となります。
小山車両センターのE231系初期編成の機器更新は、残りU522編成、U2編成、U12編成のみとなり、U522編成はNo. 568の通り、既に大宮入場済みです。

3/19
・工101 E231系トウ527TK入場(ドアステッカーなど剥し済み)@大崎
・回8347M 209系マリC442編成OM出場@秋葉原
・1424G E231系トウ521編成(AKB48バトフェス車体広告掲出編成)@御徒町、恵比寿 pic.twitter.com/JAlhqO5lMs

— こけぴ (@kokepi1206) March 19, 2018

2018/3/19
配9633レ
EF81 141+E231系1000番台ﾔﾏU14編成
KY出場 pic.twitter.com/lz9BoCTh7p

— ankori (@ankr_447) March 19, 2018

秋田入場中の元ミツC516編成ですが、3月14日に武蔵野線のカラー帯を纏ったサハ209-562が確認されていました。
同編成は武蔵野線へ転属することとなります。
弱冷房車ステッカーから、同車は新4号車に組み込まれることとなり、従来の武蔵野線向け500番台と同様、偶数車番の電動車に近接するサハ209形2両（563、564）を廃車にして、サハの順序が逆となる組成となるでしょう（）。
https://ameblo.jp/mototomitomi/entry-12360196295.html

一方、郡山入場中の元ミツC503編成は、モハ208/209-505が解体線で確認されています。
今までの例では八高川越線へ転属するでしょう。
（商業誌でもこの時点で確定していたので、今回からサイトでも確定にし…[ 続きを読む ]

郡山総合車両センターへ入場していたクラY-50編成のうち7両ですが、サハE217-50に線路モニタリング装置を搭載して出場しました。
搭載形態は従来通りで、軌道材料モニタリング装置、慣性正矢軌道検測装置を共に搭載しており、台車も軸バネの交換やライナー調整が確認できます。

ｸﾗY-50 ｻﾊE217-50
線路設備モニタリング装置取り付け
タンク類移設
台車に補修 pic.twitter.com/QU3bhyMcML

— ふでん (@NewYearExp) March 14, 2018

なお、12月公開のJ-TREC技報に線路モニタリング装置の記事が掲載されていますので、ご紹介致します。
https://www.j-trec.co.jp/company/070/06/jtr06_110-111.pdf

◇現在の線路モニタリング装置搭載状況
205系：クハ204-605(OM#)、608(OM…[ 続きを読む ]

3月2日を最後に運用を離脱していたトウ01編成ですが、本日試運転を行い、保安装置の表記（車警標記）からATS-Pが削除されました。
表記位置も量産車と同様になりましたが、筐体はそのままになっています。また自重も変更されているそうです。

9日間の離脱では、量産化改造と言えるほどの大幅な機器の変更は考えにくいですが、他にも変更点があるかもしれません。

E235系トウ01編成の試運転が行われました。
同編成はしばらく運用に入ってなく、ATS-Pが撤去され表記の貼り付け位置が量産車と同じになり、Pの表記がなくなりました。また、装置撤去に伴い、重量が0.1t軽くなっていした。しかし、床下機器のプレートはそのままです。
解りづらいネタですみません。 pic.twitter.com/GqSeQCytz5

— 北関東通達の人 (@tobu1819) March 12, 2018