な べ と れ

2編成目でも付番方法がよく分からない状況ですね。
習志野仕様と三鷹仕様で番号を分けているのではという予測があり、矛盾は無さそうですが、仕様ごとの差異に公になっていない部分があり、仮にこの予測通りでも番号を分けた理由が掴めません。
公に知られているのは連結器の配置とSIVの型式の違い（他にありましたっけ？）ですが、今回の転用改造でいずれも差異が無くなってしまっています。

別件ですが、豊田車両センターへ疎開していたハエ42編成が本日返却されました。

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回9273M E231系ハエ42編成 豊田疎開返却回送
豊田に来てからずっと動かなかったので、雪を積もらせての回送となりました。 pic.twitter.com/RYbIUHTU7b

— 通勤快速∞@低浮上 (@HimazinBureka) January 28, 2018

2編成目でも付番方法がよく分からない状況ですね。
習志野仕様と三鷹仕様で番号を分けているのではという予測があり、矛盾は無さそうですが、仕様ごとの差異に公になっていない部分があり、仮にこの予測通りでも番号を分けた理由が掴めません。
公に知られているのは連結器の配置とSIVの型式の違い（他にありましたっけ？）ですが、今回の転用改造でいずれも差異が無くなってしまっています。

1月26日、E257系マリNB-10編成が豊田車両センターへ回送されました。貸出のようです。
19日に発表された春の臨時列車では、ホリデー快速富士山号、快速富士山号など、従来豊田車両センターの189系で運行されてきた列車が、3月以降、E257系へ変更されることが明らかになっています。転属が伴うのか気になりますね。
https://news.mynavi.jp/article/20180119-573990/

E257系500番台 豊田貸出

回9541M E257系NB-10編成
東小金井13:35

2018年1月26日(金)　東小金井駅 pic.twitter.com/yZ937e6LSJ

— Y (@yuusuke6581) January 26, 2018

189系M50が去った豊田車両センター。その入れ替わりにコイツがやって来ました。マリのE257系NB-10。まだ貸出ということのようだけど、トタの189系の完全置き換えの時が迫ってきているのを実感させられる…。 pic.twitter.com/QFHa6uIjaP

— 観太郎 (@kantarou201) January 27, 2018

公開された労組資料によると、DD200が愛知機関区に集中配置されること、3月改正から東北地区で運用が設定されることが明らかになりました。
保安装置の統合化が進んでいるとはいえ、同車は北海道や九州でしか使用されないATS-DFを搭載しており、九州地区でも試運転を行いました。
試運転のためではなく、元々全国共通での運用が予定されている可能性があります。

毎度おなじみの鉄産労の業務速報だけど、今回も驚くべきことが書いてあるな。
平成３０年春実施ダイヤ改正に関する申し入れ交渉を行う　鉄産労https://t.co/lsKdKBDSBc

— デリン (@derinative) January 19, 2018

209系3500番台も組成と主要機器の組み合わせが初めてですので、走行試験をするかもしれません。
大宮支社では最高110km/hでも宇都宮線しか走行可能線区が無さそうですね。209系0番台も宇都宮線だった気がします。

最新号の鉄道ジャーナルによると、ミツC502編成のうち、先頭車とMM’504を除いた6両が昨年11月16日に除籍されていたようです。

方転したまま川越車両センターへ到着した209系3500番台（元ミツC501編成）ですが、昨日、編成札が付けられた姿が確認されました。
E231系3000番台は緑地の40番台でしたが、今回は橙色の札に51と書かれており、ハエ51編成となります。
http://blog.9su.org/?eid=807507

いつ方向転換するのか気になりますね。

今回は大宮操車場で機回しを行う経路で配給されましたね。
同編成はSIVに使用感があり、VVVFに使用感があった209系500番台（ケヨ34、M72編成）とは逆の状況となっています。
VVVFもSIVも、車体と機器の組み合わせが変わる振替検査をしているため、搭載機器自体に2200番台への搭載歴があるかは不明です。
（中古品の新規搭載は循環予備数を減…[ 続きを読む ]

本日、ミツB14編成が東大宮操、東浦和経由で方転回送されました。ドア広告は撤去済で、近日中に動きがあるでしょう。
京葉車両センターを介さなくてもミツB11編成と向きが揃うことになります。

ミツB14編成
編成の向きが逆にされていました…
どういうことなんでしょう??? pic.twitter.com/jjEC4KsPVm

— 直通運転中止_療養中 (@Rapidexp6028) January 16, 2018

https://twitter.com/bikkurita/status/953170454788755456

本日、ミツB14編成が東大宮操、東浦和経由で方転回送されました。ドア広告は撤去済で、近日中に動きがあるでしょう。
京葉車両センターを介さなくてもミツB11編成と向きが揃うことになります。
https://twitter.com/bikkurita/status/953170454788755456

昨日、クラH015編成が郡山総合車両センターへ入場しました。
同編成は先月検査を受けたばかりで、昨年線路モニタリング装置を搭載したコツE-53編成に似た動きとなっています。
今後の動向が気になります。

1/12
配9846レ　E233系クラH015編成KY入場配給　EF81-141[長岡]牽引 pic.twitter.com/Hawi0ajx5J

— 電車撮影記録 (@sugoi_densha) January 12, 2018

本日、川崎重工からGV-E400系（新津運輸区）、日本車輌からキヤE195系1000番台（小牛田運輸区）が出場し、それぞれ甲種輸送が行われています。
GV-E400系については前回触れた通りですが、連結面を見ても電気連結器が付けられることなく、甲種輸送を迎えています。

9892レ(01/10)
JR東(新ニツ)GV-E400甲種
DE10-1561牽引 鷹取にて
新潟の気動車も世代交代ですか、、 pic.twitter.com/dqTKUb6VvJ

— XXzero (@zerostationX) January 10, 2018

一方、キヤE195系は、前回のロングレール輸送用0番台（ココLT-1編成）に続き、定尺レール輸送用の1000番台が登場しました。
ココST-1編成で、車番は（でほぼ明らかでしたが）キヤE195-1001、キヤE195-1101となっています。

https://twitter.com/OPS_cityrabbi&hellip

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