な べ と れ

秋田入場中のケヨM71編成ですが、武蔵野線帯のまま姿を見せています。
機器更新と思われますが、肝心の床下の状況が不明で、検査の有無も含めて、近日中の出場で明らかになるでしょう。

209系M71編成とEF81-140牽引で出場を待つE231系(見えませんが) pic.twitter.com/k5cL9ptmFF

— 身近な奥羽北線 (@suzudada_akita) December 11, 2017

一方、郡山入場中のミツC502編成は、編成がバラされ、サハ209-505、506が解体されています。
残骸の状況も気になりますね。

#本日のKY ②
209系C501編成のうちサハ209-505/506が解体線に。残骸の中には黄色の帯が… pic.twitter.com/hCtuSX7GQ2

— ばんえつライン (@Ban_etsu_L_VRM) December 10, 2017

昨日、元ミツB6編成4両が秋田で構内試運転をしました。
気になる車番ですが、後述のツイートで新車番「クハE231-3002」が確認できていました。
新ハエ42編成となりそうです。

E231系3000番台AT構内試運転&あすなろ回送ほか #コラボ #奥羽本線 #E231系 #鉄道 pic.twitter.com/Ls2jixXD1H

— 身近な奥羽北線 (@suzudada_akita) December 8, 2017

フォーラムでは、E231系3000番台の車番は11月15日に元ミツB5編成の外観から確認された、という流れでしたが、元ミツB6編成が盛岡車両センター青森派出を出場した11月7日時点の写真で、運転台の上（行先方向幕の裏）に新車番が確認できていたようです。
200RTもされていたようですが、その時点では気付きませんでした。

https://twitter.com/bikkurita/status/&hellip

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ヤマY3編成が9月に大宮入場してから行方不明になっていますが、大宮で帯が剥がされた205系が確認されました。
205系改造車「いろは」の種車となった可能性があります。
https://blogs.yahoo.co.jp/tubametogakushi169/40532309.html

同編成は元々日光線仕様で、今後の動向が気になりますね。

本日未明、鉄道博物館で展示予定のE5系モックアップが陸送されました。
日立の銘板を付けており、航送されてきたようです。
製造年は2017年、編成番号はU0、車両番号はE514-9001となっており、他の表記は在来車と同一です。妻面などに違いが見受けられますが、再現度の高いモックアップとなっています。

https://twitter.com/A24_toki1006/status/938196163429150720

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とりあえず今回のＥ５系陸送のハイライトを簡単に pic.twitter.com/7diYGQ9NKh

— コスモス (@kansen9113) December 6, 2017

2018年夏オープンの鉄道博物館新館で公開予定の400系（411-3）ですが、本日未明、大宮へ到着しました。
同車は2010年から福島運転所跡に保管されており、登場時の塗装へ復元されていました。

鉄博にやって来た400系新幹線、ｽｯとした佇まい、約25年前のカラーリングですが、今見ても斬新なカラーリングだと思います。

新塗装の現行のE3と顔を会わせる場面も見られました。初代塗装と3代目塗装が並ぶと言う凄い光景が展開されました。 pic.twitter.com/XjiWrJW3FK

— ゲッカビジン (@komachir1) December 3, 2017

今後、新館ではE5系のモックアップが展示される予定となっています。
また、日経によるとE1系も公開予定のようですが、公式発表はありません。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22227420T11C17A0L72000/

新幹線のほうは、今年度U38編成が川重で確認されています。

https://twitter.com/rixyou0/statu&hellip

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2018年春に3編成が投入される予定の2020系ですが、本日、2121FがJ-TREC横浜事業所を出場しました。
TIS装置はプレスでは「大容量情報管理装置」とされ、日立Synaptraや三菱INTEROSのようにイーサネットを採用する可能性がありましたが、E235系、都営5050形に続くINTEROSの搭載となりました。
また、主制御装置（VVVF）は三菱電機製フルSiCで、E235系のように分散した配置となっています。東急での三菱製の採用は300系以来となるようです。
補助電源装置（SIV）についても富士電機製のようで、近年東急では見られないメーカーとなっています。

5000系列の機器類は独自色が強い印象でしたが、2020系はJR東日本に近付けた印象がありますね。

https://tw&hellip

tw&hellip

10月の産経新聞で示唆されていた来年1月の黒磯構内電源切換工事ですが、本日プレスリリースがありました。
http://www.jreast.co.jp/press/2017/omiya/20171124_o01.pdf

正月三が日の貨物列車が少ないタイミングで夜間に切替工事を行うようです。

（参考）10月20日付産経フォト
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171020/dly1710200006-n1.html

11月22日に報道公開があったE353系量産車ですが、「とれいん」スタッフブログに新たな情報が掲載されました。
http://modelernahibi.blog.jp/archives/22367203.html

動揺防止制御装置の全車両への拡大は長野支社プレスリリースで、大型荷物置き場の新設は目撃情報から明らかでしたが、

との記述があります。
慌てて量産編成の動画を確認したところ、量産先行編成ではCP未搭載だったサロE353形へ、新たにCPが搭載されています。
下記動画の34秒付近で当該CPが確認できます。外観から他車と同じ形式と思われます。

量産先行編成が追加搭載するのかどうか気になるところです。

本日付の交通新聞によると、E127系、E129系の指定保全を新潟車両センターで行うようです。
E127系の指定保全はマザーベースである長野総合車両センターで行われており、公開された労組資料ではE129系のマザーベースも長野総合車両センターとなっていましたが、並行在来線の分離などにより、回送距離が増えたことから、新潟車両センターで指定保全を行うことになったとのことです。
最初の対象車となったのはE129系2連で、長野総合車両センターまで回送すると10日程度の工程となるところ、7日間の工程で竣工させることができたそうです。

なお、対象車両の両数が紙面に掲載されていましたが、E127系4両、E129系160両（2017年度末見込み168両）とされており、今年度のE129系の新製数は8両となりそうです。

この件ですが、同編成は11月15日に新津を出場し、本日、越後石山から大崎まで配給されました。
E235系の最近の動きをまとめます。

トウ09編成・・・17/09/26出場・17/09/29配給
トウ10編成・・・17/10/11出場・17/10/16配給
トウ11編成・・・17/10/31出場・17/11/07配給
トウ12編成・・・17/11/15出場・17/11/21配給

秋田に入場中の八高川越線向けE231系ですが、予想されていた通りクハE231-3001（元クハE231-5）が確認されました。4両とも3000番台となるでしょう。

八高川越用E231系3000番台、クハも3000番台だね pic.twitter.com/sd7XcpMXVO

— レイン (@kajirail) November 18, 2017

一方、大宮入場中の元ミツB9編成は、8両が工場内に姿を消し、2両（サハE231-25、サハE230-9）が駅側にまとめて留置されているようです。
https://twitter.com/Kuromori_maho/status/931731336074706944