-
-
いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「583系関西方面へ移動？」というトピックを立てました。 8年, 4か月前
9月3日未明に秋田総合車両センターを出発したクハネ583-8と思われる車両ですが、4日昼の敦賀港での目撃を最後に情報が途絶えました。
日程的には、新日本海フェリー（土曜に苫小牧発、日曜朝に秋田港発、月曜朝に敦賀港着）で航送された可能性があります。この航路では、過去に秋田臨海鉄道のDE10などを輸送したことがあります。
最終目的地は不明ですが、関西方面へ向かっているのではないかと思います。アチハ・トラクタ&クハネ583-8？ #陸送 #AT構内 #583系 pic.twitter.com/UpBAFFjifL
— 身近な奥羽北線 (@suzudada_akita) September 2, 2017
敦賀港のクハネ583
これからどこに行くのやら pic.twitter.com/wdgArQAQrj— 大松(lawrencium) (@hokureirailway) September 4, 2017
-
いちさとが「211系（東日本エリア）」フォーラムで「タカA33編成大宮入出場済み」というトピックを立てました。 8年, 4か月前
7月5日に高崎車両センターへ返却されていたタカA33編成ですが、いつの間にか入場し、昨日出場していたようです。
同編成は3年間も青森へ疎開していましたが、入場に関する目撃がなく、自力で回送された可能性が高いです。
https://twitter.com/j2W8DIJwFZdOSYq/status/9025179383888445447月31日に大宮入場らしき写真がTwitterへ投稿されているものの、号車札などが7月5日時点と異なっており、その辺は高崎車両センターで施工されたのでしょうか。入場期間としては少し短いものの、前例もある日数で、今のところ最有力なのではと思っています。
情報をお待ちしています。
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/hide_D0623/status/89&helliptwitter.com -
-
いちさとが「E531系」フォーラムで「E531系近況（新製配給など）」というトピックを立てました。 8年, 5か月前
8月23日に総合車両製作所新津事業所を出場し、新潟車両センターまで試運転を行ったカツK426編成ですが、8月28日に尾久車両センターまで配給されました。
これで10月の改正へ向けた車両の増備は完了したことになります。
https://2nd-train.net/topics/article/19200/次にダイヤ改正へ向けた試運転ですが、既報の宇都宮運転所をベースとした貸出では、郡山への夜間留置が頻繁に確認されています。常時2編成が試運転に就いている形でしょうか。
また、あまり話題になっていませんが、改正から留置が始まる予定の東京総合車両センター田町センターへも貸出が行われています。土曜日の時点でE531系基本編成1本が留置されていました。最後に、8月21日にK459編成が郡山総合車…[ 続きを読む ]
-
-
いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「TK公開と入場車の状況」というトピックを立てました。 8年, 5か月前
昨日、東京総合車両センターの一般公開がありました。成果は乏しいですが、工程表が掲示されていましたので、入場車の状況についてまとめます。
すでに出場検査に移っていたトタT21、ミツA510編成などを除いた入場中の編成は以下の通りでした。新系列車両検修（東棟）
1# サイ117・・・指定保全
2# ハエ121・・・指定保全新系列車両検修（西棟）
1# （空き）
2# コツE-63・・・装置保全車体修繕場
T231-4609・・・車体保全＋E235系化改造（A2）
トウ513・・・車体保全＋機器更新＋ミツ転用（AZ）
ミツB42・・・車体保全（A2）
マト6・・・FD改造（R）
（）は修別記号サハE231-4609は車体保全を受けているようで、順序的に指定保全かと思っていたので意外…[ 続きを読む ]
-
-
-
-
いちさとが「415系/E501系（東日本エリア）」フォーラムで「カツK542、K543編成が青森へ」というトピックを立てました。 8年, 5か月前
最後まで常磐沿線に留まっていたカツK542、K543編成ですが、昨日から今日にかけて盛岡車両センター青森派出へ配給されました。
青森派出では、各形式の疎開が行われている一方、E751系中間車のように現地での解体も可能です。どのような動きになるのか気になりますね。
（JRTM青森改造センターは盛岡車両センター青森派出を間借りしている協力会社（JRTM）の組織で、報道からすると今回の件とは無関係なのではと思います。）
https://twitter.com/hazukishinobu/status/899951301227716610一方、昨年9月に秋田総合車両センターへ相次いで配給されたカツK537、540編成は、内装が撤去された状態で一部車両が確認されています。解体そのものの目撃はなく、…[ 続きを読む ]
-
-
-
いちさとが「E231系」フォーラムで「武蔵野線カラーのE231系が登場」というトピックを立てました。 8年, 5か月前
青森での転用改造後、車体保全のため秋田へ入場している元ミツB22、B5編成8両ですが、8月16日に武蔵野線カラー帯を纏った姿が確認され、本日の秋田公開で展示されました。
8月16日には敷地外からモハE230-44、モハE231-44（カラー帯は未施工）が確認され、車端部の標記から来月落成（＝構内試運転が終了）予定であることが明らかになりました。
E231系の武蔵野線カラー出て来た
モハE23?-？4
秋田総合車両センターにて pic.twitter.com/pJRYTUAitl— 駱駝 (@camel_ys) August 16, 2017
一方、本日の公開ではクハE230-22がクレーンつり上げ実演に使用されました。
前面オオイが209系500番台と同じ白色に塗装され、乗務員室扉のカラー帯が腰板部のみに貼り付けられました。JRシンボルマークや車内警報装置標記はこれから貼り付…[ 続きを読む ] -
-
いちさとが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「キハE130系500番台が出場」というトピックを立てました。 8年, 5か月前
八戸線向け新型車両のキハE130系500番台ですが、本日、新潟トランシスを出場し、藤寄駅跡へ陸送されました。
キハE132-501、キハE130-502、キハE130-501の3両で、車内はセミクロスシート、前照灯はLEDとなっています。
No.32の通り、全18両が新製されることになります。明日、甲112にて発送予定の八戸線向け キハE130系500番台3両(キハE132 501･キハE130 502+キハE130 501) 藤寄駅にてスタンバイ完了 pic.twitter.com/JWONTRLUvx
— あがき太 (@sbtagkt58) August 17, 2017
車内は0番台同様クロスシートの模様。 pic.twitter.com/biZrJA2Ex8
— あがき太 (@sbtagkt58) August 17, 2017
-
いちさとが「E233系」フォーラムで「ケヨ554＋F54編成の電連が二段形に」というトピックを立てました。 8年, 5か月前
分割併合を行うE233系は一段形のKE154形電気連結器を搭載していますが、ケヨ554＋F54編成の電連が二段形に換装されていることが確認されました。
何らかの新しい引き通しが追加されている可能性があり、運転台の様子が気になります。
KE154形は82芯で、ピンの数には余裕があるはずですが、他編成との互換性を確保するために、追設の形を取った可能性があります。←1684Y ケヨ554+ケヨF54
1612A ケヨ551+ケヨF51→スカートの綺麗さといい､何か手を加えられたのはほぼ間違いない pic.twitter.com/WE3SCvuOV8
— しおたなぎさ (@M209_534Keyo34) August 15, 2017
ここ最近見たのだが
ケヨF54の電気連結器2段式になってね？ pic.twitter.com/d4i9mcCGCZ— Y.N (@YNB_in_chiba) August 14, 2017
-
-
-
いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「キヤE195系工臨気動車新製か（追記）」というトピックを立てました。 8年, 5か月前
8月3日、小牛田運輸区で「キヤE195系工臨気動車推進プロジェクト」の看板が確認されていたようです。
あと、小牛田運輸区にあった看板
キハE195系工臨気動車とは？ pic.twitter.com/JCVQJzhgNl
— えだっちょ (@edattyo) August 3, 2017
工臨気動車と言えば、JR東海がキヤ97系DCレール輸送車を導入しています。今後、JR東日本の在来線も、レール輸送車、旅客車回送用牽引車、砕石輸送車を代替していく必要があるはずで、どのような形態となるのか気になりますね。
交通新聞のバックナンバーなど、見落としがないか確認したいと思います。本日時点では、台座を残して看板が撤去されたようです。
ありゃあの看板がないぞ? pic.twitter.com/VqlLMr8Rhl
— ルミナスフレア (@Michinoku_350) August 16, 2017
- さらに読み込む
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_36/Tech-36-43-50.pdf