e217系廃車確認

つまり今年度は2020系の2136〜40Fが製造されることになりそうですね(36,37,39Fは納車済み)。2018,19年度は6編成ずつ投入されたことを考えたらペースが落ちているな、という印象です(2022年度末に2152Fまでが製造される予定という情報がありましたが、この時世の影響もあってか、来年度以降の増備にも遅れが発生する可能性もありそうです)。

現時点で予定されている通り、2022年度までに8500系を全数置き換えるとなると、(コンスタントに導入するとして)年5～6本程度の導入になるので、ペースを落としたということはないと思います。
現時点では8500系の置き換え完了延期のアナウンスもないですし、2年後に差し迫った話ですから、大凡はFixされていて案外動かないのではないかと思います。

(昨今の情勢の影響を受けるのは、2020系の投入が完了した後の分になるでしょうが、2020系以降のまとまった新製投入は現時点ではありません)

確かに6→5本になっただけではペースが落ちたとは流石に言えませんね(大変失礼しました。個人的予想で2021年度までは年6本ペース、22年度に最後の5本で製造するだろうと思っていて、1本減っなと勝手に思っていました‥)。

5151Fにも工事の施工が確認されました。同編成は7月3日〜30日の間運用を離脱して長津田で工事を行っていたようです。

92K 5151F　試運転
綱島、元住吉にて

来るなら来るって言ってから来いよ！ pic.twitter.com/Dr7cgrZD08

— みやうら (@MiyauraRailway) July 25, 2020

なお、入れ替わりで5152Fの運用目撃がない模様であり、同編成も長津田に回送されてデジタル無線対応工事を施工しているものと思われます。

5050系ですが，5161Ｆが6/26～7/19長検でデジタルSR化改修を行なっていたのと5173Ｆの4111Ｆ化以外は7月以降の長検で目撃しておらず（7/16・27・8/6・13目視），上記5151Ｆは運用離脱中元住吉検車区で改修を実施，また5152Ｆもおそらく同様かと推測されます。

それは初めて知りました(長津田回送について、誤情報で申し訳ございませんでした)。元住吉でも工事をやっているということなんですね。

なお、この2両はすでに東急テクノシステムに譲渡されています。

屋根上が再塗装されて出てきて話題の8606F×2両ですが乗務員室扉に貼られている掲示物を確認したところテクノシステム引き渡し済みにつき部品取り禁止だそうです pic.twitter.com/UjdyVU8UPU

— 横浜みどりアップ税 (@nb9H007) July 28, 2020

改番を伴うのはH編成のみですので、通例通りということですね。