すー（きさらぎ）

HB-E210の件はさておきますが，
仙石東北ラインは全区間Suica利用可能であり，非対応駅からの流入可能性はほぼ石巻からの石巻線のみともいえるため，車内での運賃収受を行わない方式でのワンマン化はあり得ると思います（なお車両……）。

> (やろうと思えば完全に収益ガン無視の信用乗車になってしまいます)

車掌を置くよりも運賃をとりっぱぐれる方が損失が少ない，と割り切り，全扉乗降のワンマン運転に切り替えている線区もあると聞いています。

> 内装が20系シリーズ準拠の車両
これですが，3000系8両化用の中間車（サハ3400・デハ3500）のことではないでしょうか。
同様に，将来5080系がリニューアルに入った場合，デハ5480・サハ5580も内装リニューアル除外対象になる（ただし6000系から編入された5489・5490はリニューアル対象）と思われます。

3000形2次車に関しては，車内LED表示器のフルカラー化が進行中（8分の4完了）であり，早く淘汰したいのか使えるだけ引っ張りたいのかがわからない状況です。
また2000形（と3000形8連口）については，江ノ島線のTASCや中央林間駅ホームドアが8連対応を考慮していることと何か関連があるのか，悩ましいところです。

「つばさ」に「山形・新庄」行があり，
「かいじ」には「甲府・竜王」行があり，
熊本市電A系統には「熊本駅前・田崎橋」行があることを鑑みると，
なぜ「東成田・芝山千代田」という表記にしなかったかはさておくも，
「（東成田）芝山」の表記には一定の合理性がある気がします。

なお「芝山」ですが，成田空港に反対する団体の名称（2派に分裂し，2派とも現存）が「三里塚芝山連合空港反対同盟」であることから，
旧AE車が焼き打ち[…]