みつけー

本日付の交通新聞や東京新聞幹部（編集委員）のXへのポストによると、2024年度、JR貨物ではEF510形300番台およびEF210形300番台が各9両（合計18両）が新製されるようです。
EF510形300番台は、計画されている全17両の導入が完了する見込みです。既報の通り九州の従来形式機関車は2025年度中の置換え完了がされています。

また、中期経営計画に記載があった「電車型貨物列車の開発検討」は佐川急便専用貨物列車スーパーレールカーゴに用いられるM250系の後継となり、「次世代低床貨車の開発」は低床貨車コキ73形とは異なり、31ftコンテナ対応用となるようです。

#JR貨物 は今日、新年度事業計画を発表。機関車の新製両数を尋ねると #EF210 と #EF510 の300番台が9両ずつで計18両。計画に盛り込まれた「次世代低床貨車の開発」はコキ73とは別の31フィートコンテナ対応用だと確認しました。「電車形貨物列車の開発」はSRCの後継です
写真は2024年3月29日撮影のEF210 pic.twitter.com/aVG0Z0ZWsX

— 嶋田昭浩 (@shimada2022) March 29, 2024

本日付の交通新聞や東京新聞幹部（編集委員）のXへのポストによると、2024年度、JR貨物ではEF510形300番台およびEF210形300番台が各9両（合計18両）が新製されるようです。
EF510形300番台は、計画されている全17両の導入が完了する見込みです。既報の通り九州の従来形式機関車は2025年度中の置換え完了がされています。

また、中期経営計画に記載があった「電車型貨物列車の開発検討」は佐川急便専用貨物列車スーパーレールカーゴに用いられるM250系の後継となり、「次世代低床貨車の開発」は低床貨車コキ73形とは異なり、31ftコンテナ対応用となるようです。

#JR貨物 は今日、新年度事業計画を発表。機関車の新製両数を尋ねると #EF210 と #EF510 の300番台が9両ずつで計18両。計画に盛り込まれた「次世代低床貨車の開発」はコキ73とは別の31フィートコンテナ対応用だと確認しました。「電車形貨物列車の開発」はSRCの後継です
写真は2024年3月29日撮影のEF210 pic.twitter.com/aVG0Z0ZWsX

— 嶋田昭浩 (@shimada2022) March 29, 2024

4/4、特急やくも向け273系イモY7+Y8編成が近畿車輛を出場し、公式試運転が行なわれています。

4/4
273系Y7+Y8編成　近畿車輛出場試運転

この組成での両端の先頭車は貫通扉が埋められている状態です。
詳細は不明です。 pic.twitter.com/dVYwZqYzFa

— 🦐えびてん🍤 (@Mc103_5001_48) April 4, 2024

本日、京阪3000系3006-⑧-3056（3006F）が寝屋川車両工場を出場し、本線試運転を実施しました。
SIV装置の更新が確認できます。
https://twitter.com/photo_16000/status/1775480555766960384

4/3 3006F SIV装置更新に伴う試運転
1203F 大阪側ユニット 出場試運転 pic.twitter.com/SiqRJtXVeF

— nukatan (@nukataaaaa) April 3, 2024

本日、京阪3000系3006-⑧-3056（3006F）が寝屋川車両工場を出場し、本線試運転を実施しました。
SIV装置の更新が確認できます。
https://twitter.com/photo_16000/status/1775480555766960384

4/3 3006F SIV装置更新に伴う試運転
1203F 大阪側ユニット 出場試運転 pic.twitter.com/SiqRJtXVeF

— nukatan (@nukataaaaa) April 3, 2024

4/3、中央快速線E233系グリーン車のサロE232/サロE233-25・26の4両が、トタH53編成6両に組み込まれ、10両で公式試運転が行われました。
2024年度1回目です

E233系トタH53編成
(サロ-25,-26組み込み)
試9890M
グリーン車公式試運転

お久しぶりのグランド233でしたが、あいにくの曇り＆5分咲きでした。次回はもう散ってるだろうなぁ。。。 pic.twitter.com/iCtsEWJAws

— くたてつ (@ktttsu) April 3, 2024

試9891M 中央線E233系トタH53編成 10両 グリーン車組み込み公式試運転を仕留めたり！

やっとの思いでグランドE233系に初めて逢えたなり pic.twitter.com/NdcxYhlhqa

— メカニカルストーカー (@GoodSnow01) April 3, 2024

https://twitter.com/akunotoritetu/status/1775418261250961792

4/3、中央快速線E233系グリーン車のサロE232/サロE233-25・26の4両が、トタH53編成6両に組み込まれ、10両で公式試運転が行われました。
2024年度1回目です

E233系トタH53編成
(サロ-25,-26組み込み)
試9890M
グリーン車公式試運転

お久しぶりのグランド233でしたが、あいにくの曇り＆5分咲きでした。次回はもう散ってるだろうなぁ。。。 pic.twitter.com/iCtsEWJAws

— くたてつ (@ktttsu) April 3, 2024

試9891M 中央線E233系トタH53編成 10両 グリーン車組み込み公式試運転を仕留めたり！

やっとの思いでグランドE233系に初めて逢えたなり pic.twitter.com/NdcxYhlhqa

— メカニカルストーカー (@GoodSnow01) April 3, 2024

2024/4/3
試9892M
E233系0番台トタH53編成 　
グリーン車組込み試運転 pic.twitter.com/tvO8u3FuDp

— 紅き仮面の鉄 (@akunotoritetu) April 3, 2024

4/3、E231系コツS-26編成が配給輸送されています。
牽引はEF81 134[新潟]で、秋田総合車両センターへ入場するものと見られます。

2024/04/03
EF81 134+ｺﾂE231系S-26 5両
AT秋田総合車両セ入場配給回送。
数年前に無くして行方不明になったﾍﾟﾝﾀDA18-135㍉の交換ズームレンズを購入し、投入。 pic.twitter.com/xiipCb5iSS

— ゆー〓 (@urbn20001_dew) April 3, 2024

配9844レ EF81-134+東海道線 E231系 コツS-26編成 5両 秋田入場配給 pic.twitter.com/JWmQZxvHCj

— つかさ (@tsukasa_komasan) April 3, 2024

4/3、E231系コツS-26編成が配給輸送されています。
牽引はEF81 134[新潟]で、秋田総合車両センターへ入場するものと見られます。

2024/04/03
EF81 134+ｺﾂE231系S-26 5両
AT秋田総合車両セ入場配給回送。
数年前に無くして行方不明になったﾍﾟﾝﾀDA18-135㍉の交換ズームレンズを購入し、投入。 pic.twitter.com/xiipCb5iSS

— ゆー〓 (@urbn20001_dew) April 3, 2024

配9844レ EF81-134+東海道線 E231系 コツS-26編成 5両 秋田入場配給 pic.twitter.com/JWmQZxvHCj

— つかさ (@tsukasa_komasan) April 3, 2024

JR東日本などから車両や車両設備のメンテナンスを受託する「JR東日本テクノロジー」公式サイトの「事業所一覧」から、「秋田支店 青森改造センター」の項目が4月以降に削除されていることを確認しました。
先月末には表札がされるなど、事業所の廃止が窺える状況でした。

▼事業所一覧 | JR東日本テクノロジー株式会社
http://www.ttech.co.jp/company/office/

JR東日本などから車両や車両設備のメンテナンスを受託する「JR東日本テクノロジー」公式サイトの「事業所一覧」から、「秋田支店 青森改造センター」の項目が4月以降に削除されていることを確認しました。
先月末には表札がされるなど、事業所の廃止が窺える状況でした。

▼事業所一覧 | JR東日本テクノロジー株式会社
http://www.ttech.co.jp/company/office/

本日、泉北高速鉄道9300系9303F+9304Fが営業運転を開始しました。

今朝の乗車電、9303F+9304Fでした。 pic.twitter.com/USpynRjap1

— 泉州ライナー (@senshuliner) April 1, 2024

4月2日(火)

泉北9303F+9304F、運用開始❗🎉

先日、試運転していた泉北9300系の9303Fと9304Fが運用開始されました✨

たまたま見かけたのでスマホでの撮影です(^^) pic.twitter.com/BmrBLMOMi8

— とげまる (@nao_penchan) April 2, 2024

JR北海道は1日の記者会見で、2024年度から2026年度を実施期間とする中期経営計画を発表し、2日に資料をホームページで公表しました。

経営計画期間中の設備投資計画によると、
・車両（エアポート用電車、電気式内燃機関車、ラッセル気動車の新製など）【安全投資】
24年度65億円、25年度65億円、26年度80億円
合計215億円
・軌道（ロングレール化、合成マクラギ化、排雪モーターカーロータリー等の増強など）【安全投資】
24年度20億円、25年度20億円、26年度25億円
合計55億円
・電気（運行管理システムの更新、変電所設備の老朽取替、踏切設備の老朽更新など）【安全投資】
24年度55億円、25年度65億円、26年度60億円
合計160億円
などが計上され、安全投資では3年間でトータ…[ 続きを読む ]

JR北海道は1日の記者会見で、2024年度から2026年度を実施期間とする中期経営計画を発表し、2日に資料をホームページで公表しました。

経営計画期間中の設備投資計画によると、
・車両（エアポート用電車、電気式内燃機関車、ラッセル気動車の新製など）【安全投資】
24年度65億円、25年度65億円、26年度80億円
合計215億円
・軌道（ロングレール化、合成マクラギ化、排雪モーターカーロータリー等の増強など）【安全投資】
24年度20億円、25年度20億円、26年度25億円
合計55億円
・電気（運行管理システムの更新、変電所設備の老朽取替、踏切設備の老朽更新など）【安全投資】
24年度55億円、25年度65億円、26年度60億円
合計160億円
などが計上され、安全投資では3年間でトータ…[ 続きを読む ]

JR北海道は1日、2024年度の事業計画を公表しました。
車両については、快速エアポート用733系やH100形を新製して老朽車両を取り替え、789系やキハ261系の重要機器取り替えを推進、キハ261系の車椅子スペースの増設改造、気動車の観光列車化改造などが予定されています。既に、733系では川崎車両で4000番台がされているほか、昨年12月31日に北海道新聞よりキハ143形を「赤い星」「青い星」に改造することがされていました。
また、737系電車を導入してワンマン運転を拡大することや、線閉工事等の手続きのシステム化、GNSSを活用した踏切制御システム等の技術的検討を行うようです。
そのほか、設備面では、函館線や室蘭線のロングレール化などを実施し、軌道強化を図るとしているほか、新幹線延伸開業を…[ 続きを読む ]

JR北海道は1日、2024年度の事業計画を公表しました。
車両については、快速エアポート用733系やH100形を新製して老朽車両を取り替え、789系やキハ261系の重要機器取り替えを推進、キハ261系の車椅子スペースの増設改造、気動車の観光列車化改造などが予定されています。既に、733系では川崎車両で4000番台がされているほか、昨年12月31日に北海道新聞よりキハ143形を「赤い星」「青い星」に改造することがされていました。
また、737系電車を導入してワンマン運転を拡大することや、線閉工事等の手続きのシステム化、GNSSを活用した踏切制御システム等の技術的検討を行うようです。
そのほか、設備面では、函館線や室蘭線のロングレール化などを実施し、軌道強化を図るとしているほか、新幹線延伸開業を…[ 続きを読む ]

日本車輌製造豊川製作所で、315系「U1」編成が目撃されています。
神領車両区にはC編成が導入されていました。今年から静岡地区に315系を導入する予定(・)で、静岡車両区への配置が推測されます。

日車踏切での入れ換えを、ギリギリ捕捉！

それにしても、皆さんの予想スゴすぎ… pic.twitter.com/V6pbAaPzVD

— L (@L54370395) April 2, 2024