東急メトロ

JR東日本は、渋谷駅の埼京線新ホームへの切換工事を行うため、5月29日深夜から6月1日早朝まで埼京線新宿～大崎間を運休すると発表しました。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20200218_to04.pdf
工事後より埼京線の新ホームが供用されます。

JR渋谷駅では、埼京線のホームを現在の位置から新宿方へ移転する工事を行っています。
今回は埼京線下り線路の切換を行います(上り線路はすでに切換済み)。下り線の切換によって新ホームの使用が可能となります。
これに伴い、工事期間中は埼京線、湘南新宿ライン、りんかい線・相鉄線直通列車のほか、成田エクスプレスなどの渋谷を経由する一部の特急列車が一部および全区間運休となります。

埼京線ホームの移転後…[ 続きを読む ]

本日、E501系カツK702編成（10連）の行先方向幕がLED化されたことが確認されました。
にカツK701、K752編成がLED化されたあと、施工が止まっていましたが、今回で3編成目となります。

E501系 K702
方向幕LED化
528M→535Mで運用
水戸駅3番線にて
2/18#E501系 pic.twitter.com/jI3vKiL1Cc

— HEROMO（鉄模人） (@HEROSHIMO) February 17, 2020

528M E501系K702
521M E501系K753
一瞬目を疑いましたが現実でした、K702編成のサボがLED化改造されてます。
521Mが約1分遅れたため、録画を一時停止させてます。
2020年2月18日 pic.twitter.com/VvtH1FMwkq

— 鉄道のある風景 (@tetsuarufuu) February 17, 2020

2月15日、205系センM17編成が郡山総合車両センターを出場しました。クハ204-3117に線路モニタリング装置の一部（軌道変位モニタリング装置）が搭載されています。仙石線ではセンM1編成に軌道材料モニタリング装置が搭載済みでした。

2020.2.15 @小牛田
配9541レ 仙石線 KY出場
ED75-757+205系3100番台M17編成

今日はモリタニング装置が追加された仙石線M17編成の出場でした。今後の活躍に期待です。 pic.twitter.com/kb3eE094gA

— E6-komachi (@saikyolinee233k) February 15, 2020

その他、651系、E129系について線路モニタリング装置の搭載が明らかになっています。

昔の話で恐縮ですが、651系オオOM205編成（サロ651-1005）に線路モニタリング装置が分割搭載（軌道材料モニタリング装置）されていることが分かりました。2018年10月12日～11月上旬に定期検査と関係なく大宮総合車両センターへ入場してお…[ 続きを読む ]

東京メトロ03系第02編成が千住検車区竹ノ塚分室へ回送されました。

2020/02/17 B9386S 営団地下鉄(東京メトロ) 03-102F
本日南千住?竹ノ塚分室で臨時回送が行われました。

中目黒事故の当該編成であり03系の中でも最も新しい車両が組み込まれていた編成でした。
03系幕車もこの編成をもって南千住から全て旅立ちました。 pic.twitter.com/j7xTJKnZ1r

— 写真屋 (@JNE_photo) February 17, 2020

B9386S 03-102F

さよなら1番新しい03系 pic.twitter.com/j59GCjO0QP

— 高浜 (@LastChopper) February 17, 2020

過去の例から見て、運用離脱した可能性があります。

運用離脱したとなると、東京メトロにて営業運転に残る03系は残り1編成(第36編成)のみとなります。

東京総合車両センターの2020年度業務提案に関する労組資料に「国府津車両センターE231系機器更新工事」との記述がありました。2020年度はも明らかになっていました。
スレ違いですが、その他、改造工事として「常磐緩行線E233系ホームドア関連改造工事、モニタリング装置予備編成化工事」が記載されており、改造工事の一部を大宮、長野、秋田へ移管することも記述されています。
E233系ホームドア関連改造工事はされており、何かしらの工事が進んでいるようです。

ソース
https://4gousya.net/notes/231_2002

2023年春に山形新幹線への新型車両投入を行うこと、福島アプローチ線の用地買収に着手したことが、「関係者の話」として本日付の共同通信で報道されました。
福島アプローチ線についてはに東工所から情報が出ていました。
https://this.kiji.is/601747079364805729?c=39550187727945729

長野電鉄新3000系(もと東京メトロ03系)の構内試運転が須坂駅構内(須坂工場)にて行われています。

長野電鉄3000系の試験走行が須坂工場内で本日ありました。

ついに元東京メトロ03系が初めて長電の線路で時走をしました・・須坂の地でVVVFインバーターを唸らせながら走る姿は非常に新鮮ですね。

誘導障害？の試験のためか同じ元営団日比谷線の3600系L2編成から電源・ケーブルを引っ張ってました。 pic.twitter.com/X38DJLFnJJ

— えぬ (@Cocoa_189_510) February 14, 2020

なお、上記動画によると、ハンドルは種車のまま、運転台右脇のTNSモニタは撤去され表示灯が新たに設置されています。
また、「特急 長野」や「湯田中」の表示がされており、特急型車両の代走や湯田中までの入線を想定しているようです。

について、レーザーセンサ式の戸挟み検知装置であることがわかりました。

総武線E231系B82編成のドア上に変なの付いてるって言うから見てきました！レーザーセンサ式戸挟み検知装置だそうです。なんで転属する編成で試験？と思ったけど2号車って武蔵野線転属で廃車にするからどんだけドリルで穴開けてもいいからだと気づきました！最後まで総武線に残るB編成はB82が濃厚ですね pic.twitter.com/N0AJN4HNdC

— アーク (@airsection) February 9, 2020

運転台に「レーザセンサ式戸挟み検知試験編成」とあるようです。

レーザーセンサを用いた障害物検知は、鉄道では踏切の障害物検知でも用いられています。
https://www.westjr.co.jp/safety/action/measures/

試験機器が取り付けられたということは、ミツB82編成は当面残るということでしょうか。

EF210ですが、昨日、シンボルキャラクターラッピングを行うとのプレスリリース、本日、公式Twitterに車両イラストの掲載がありました。今月末に1両目が登場するとの記述もあります。
電気機関車EX最新号によると、同形式は今年度から5年間で39両が発注されており、30年近くに渡って増備される機関車となります。

昨日発表したEF210形式機関車の桃太郎シンボルキャラクターですが、ラッピングしたイメージもご紹介します。
実際に車両が登場するのは今月末の予定です。JR貨物の新・桃太郎をぜひ見つけてください！ pic.twitter.com/X24x9lBFlM

— JR貨物（公式） (@JR_FREIGHT_1987) February 13, 2020

プレスリリース
https://www.jrfreight.co.jp/storage/upload/18c28fe2c8064ca8a34ef2b61c89f4e1.pdf

2020年7月の移転が予定されている大宮運転区ですが、 同一住所に工務関係の現業機関を統合した「大宮新総合事務所」が建設されることがプレスリリ…[ 続きを読む ]

JR東日本は、中央線用E233系の列車内に順次設置を進めているトイレについて、3月14日より使用を開始すると発表しました。
https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20200213/20200213_info001.pdf

トイレの設置は、グリーン車組み入れ準備工事の一環として行われており、現在、しています。