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いちさとがフォーラム「GV-E400系3両、川崎重工を出場」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 7年前
量産先行車と比較すると、電気連結器が取り付けられたほか、屋根上の汽笛カバー、ワイパーなどに差異が見られますね。
GV、単車とユニットに別れて出てきてくれましたー！
自動連結器のGVはレアですね?w pic.twitter.com/B71mzf9n8a— しんたろ? (@shintaro_115485) May 16, 2019
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todaystyle272が「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「GV-E400系3両、川崎重工を出場」というトピックを立てました。 7年前
GV-E400系3両が川崎重工兵庫工場を出場しました。
9563レ GV-E400系量産車甲種輸送
DE10-1539[東新潟]+GV-E401-2+GV-E402-2+GV-E400-2
田上駅にて構図も光線もクソ() pic.twitter.com/2ofESrJpRW
— しんえつ (@Sinetsu_E129B3) May 16, 2019
5/15
8561レ EF510-510+ヨ8794+GV-E400
金沢貨物ターミナルにてまともに撮れたのこれだけ() pic.twitter.com/aj2pgpstw5
— うすしお (@potato__salt) May 15, 2019
新津まで輸送されたようです。
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いちさとがフォーラム「新系列車両の検査周期延伸へ」の「JR東日本の車両その他」というトピックに返信しました。 7年前
貴重な情報源に対して、認証掛けをして頂きありがとうございます。
車輪について補足させて頂くと、2015年のサイバネシンポジウムで「209系車輪走行距離と転削周期最適化」という発表がありました。当時、幕張車両センターの209系は70?90万キロで車輪が使用限界に達してしまうため、装置・車体保全の繰り上げ入場が行われていたとのことです。実際に周期が延びていくと、特に近郊線区では車輪径の制約を大きく受けそうです。
また、周期延伸へ至る経緯について、R&m2013年6月号の「保全体系最適化試験車の入場計画シミュレータの開発」に掲載されており、E531系などにテストカーを用意し、規程周期以外のタイミングで保全をしていたとの記述があります。
E531系は出場時の外観と検査時期が合致しない車両…[ 続きを読む ] -
いちさとが「205系（JR東日本）」フォーラムで「コツR11編成に線路モニタリング装置」というトピックを立てました。 7年前
205系コツR11編成が、昨日、大宮総合車両センターを出場しました。
今回の入場で同編成は線路モニタリング装置を分割搭載（慣性正矢軌道検測装置を搭載）しました。
相模線ではR12編成が軌道材料モニタリング装置を搭載しており、2編成目（機能としては初めて）となります。
https://2nd-train.net/topics/article/23521/5/14(火):コツR11 OM出場
4/10からOM入場していたコツR11が検査を終えて出場しました
尚、今回の入場でクハ204-511に簡易的な線路モニタリング装置の取り付けが行われました
相模線の線路モニタリング装置取り付けはR12に続いて2本目となりました
ご一緒した某氏お疲れ様でした
回8860M 原宿にて pic.twitter.com/YgSjxzjEhI— ミツ推し??? (@mitsuosi) May 14, 2019
線路モニタリング装置搭載状況
https://4gousya.net/notes/monitoring -
いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「701系に用途廃車発生＋他」というトピックを立てました。 7年前
一部編成が3連から2連に短縮されている秋田総合車両センターの701系ですが、抜かれた付随車が廃車となりました。
鉄道ダイヤ情報の最新号によると、サハ701-11、12が3月に廃車となっています。これらの車両は2018年春に編成から抜かれていました。
701系は、並行在への譲渡に伴う廃車が多数出ており、事故により長期離脱している車両もいるものの、用途廃車と思われる動きは初めてです。スレ違いですが、1月?3月の3ヶ月間で廃車となったE231系は0両で、209系は元ミツC510編成の2両のみが除籍されています。
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いちさとが「255系/E257系」フォーラムで「E257系付属編成の車籍について＋他」というトピックを立てました。 7年前
本日発売の鉄道ダイヤ情報6月号に、3月31日までの車籍の状況が掲載されています。
3月24日までに長野総合車両センター（工場）へ移動していたM-205編成を初め、E257系全車両が3月31日まで車籍を維持していました。
E351系もそうでしたが、廃車だと入場翌日に車籍を失うことが多いです。その他、労組資料に不明瞭な記述のあった、元モトM-112編成は、車体表記通り、2月27日付で大宮総合車両センターへ転属しています。
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todaystyle272が「東武鉄道」フォーラムで「東武8000系81105F、南栗橋工場へ回送される」というトピックを立てました。 7年前
東武8000系81105Fが南栗橋工場まで回送されました。新栃木に最後まで残っていた8000系です。
ミクリへ
8000の前3両がありました
8197fか81105fなのかはわからなかったです
スカトレは634-11fが入場したようで634-21fが単独留置
6165fは普通幕でした(側面は普通浅草)
撮ってはいませんが30000は2編成とも休み、運用に出てなさげな11461fも留置されてました pic.twitter.com/YpwGq78WzV— Tさん(東武垢) (@T45341752) May 13, 2019
https://twitter.com/yoshirin1967/status/1127457720095760384
回送前に車内広告が撤去されたようです。南栗橋到着後は3両と1両に分割されました。
今後の81105Fの処遇は不明。なお、東武宇都宮線の運用はすべて3ドア車(=20000系)となった旨、掲示がされたようです。
81105Fの引退によって東武宇都宮線の列車は全て3ドアで運転される旨を告知する張り紙が…。
ああ、本当に引退したんだな…。
お疲れ様でした……… pic.twitter.com/9ClIitCKKb— どんべー (@DonDon_ktknm) May 13, 2019
東武宇都宮線から8000系は消滅しました。
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todaystyle272が「相模鉄道（相鉄）」フォーラムで「相鉄(旧)7000系7710F、8両編成へ戻る」というトピックを立てました。 7年前
相鉄(旧)7000系7710Fが8両編成に戻され、試運転を行いました。
5/12
・92運行 ****レ
10両運転終了に伴う組成変更の性能確認試運転 相鉄7000系7710×8 pic.twitter.com/kxh2zxS9CN— エスマルキュー(写真) (@sh_sabu501) May 13, 2019
5/13 Monday
相鉄
7000系 7710F8連に戻され、昨日試運転を行った同編成が本日19ゥから運用復帰しました。
残りの7712Fはどうなることやら。
@かしわ台ーさがみ野 pic.twitter.com/aCBixIpDZW
— odakyuu1095 (@odakyuu1095) May 13, 2019
10両組成時に7712Fから間借りした3両(7607, 7127, 7128)は外されました。一方、外れていた1両(7505)が編入され、従前どおりの組成に戻りました。一方、7712Fは休車扱いとなったよう…[ 続きを読む ]
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いちさとがフォーラム「トタT37編成東京出場」の「E233系」というトピックに返信しました。 7年前
続けての投稿で恐縮ですが、モハE232-237にSIVが増設されたことも確認されました。グリーン車を連結したあとの補助電源を賄うことになるでしょう。
一応追加。
①台車は相変わらず中途半端。サハE233-537のようにほぼ手付かず？だったり中途半端に綺麗にされ
てたり。
②モハE232-237のSIVが新品に交換されたのかピカピカ。 pic.twitter.com/bI13r3mjhY— 八ミツレモン (@8mitsulemon) May 13, 2019
外観はSC86と同じで、時期的には機器更新の直前まで搭載を進めることになりそうです。
E231系500番台のように、東芝製のSIVは機器更新時も基板更新に留まるかもしれません。 -
todaystyle272が「209系」フォーラムで「209系トタ81編成、車内照明がLEDに」というトピックを立てました。 7年前
209系トタ81編成の車内照明がLEDとなったようです。
写真ではわかりづらいかもしれませんが、
中央線の209系の照明がLEDになっていました。#中央線 #209系1000番台 pic.twitter.com/9ufPuUp6id— すぎっち (@alDC5hhrSFWQBhS) May 13, 2019
5/11
209系トタ81編成
(全車両LED照明に交換済み) pic.twitter.com/4HuXl9MM0b— スミ (@TscE6521008) May 11, 2019
トタ82にも同じ改造がなされたかは不明。
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todaystyle272が「東急電鉄」フォーラムで「東急電鉄、2019年度鉄軌道事業設備投資計画を発表」というトピックを立てました。 7年前
東急電鉄は、2019年度鉄軌道事業設備投資計画を発表しました。
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190513-1.pdf2020系は6編成導入されます。8500系置き換えが加速するでしょう。
3020系は3編成導入されます。両数は不明。また、当初設置対象とされていた駅へのホームドア設置が2019年度で完了します。
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いちさとがフォーラム「ハエ135編成、高崎に疎開？」の「E233系」というトピックに返信しました。 7年前
今回の疎開の件は、No.658で触れたところで、今回が2編成目です。
7000番台増備車に対応する留置能力が川越に無いわけで、留置箇所の運用が始まるまで疎開されるのが普通です。 -
いちさとがフォーラム「トタT37編成東京出場」の「E233系」というトピックに返信しました。 7年前
組成変更が注目を集めていますね。元々6号車だったサハE233-500形にトイレを設置して、6号車と5・4号車（Mユニット）を入れ替えました。
5/13(月)回6465M 中央快速線E233系0番台 八トタT37編成10連 TK出場回送。大崎にて。1月18日より東京総合車両センターにトイレ設置準備工事で入場していた当編成が本日出場しました。4号車サハE233-537の5号車寄りの窓を埋め、トイレを設置しました。 pic.twitter.com/8DJjZBNGty
— 新茶 (@newteakm) May 13, 2019
H編成はこの手段が使えませんね。
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いちさとが「255系/E257系」フォーラムで「M-102編成運用復帰」というトピックを立てました。 7年前
3月改正で運用を離脱したモトM-102編成ですが、5月11日から「かいじ73・58号」で運用に復帰しています。
この運用はGW中、かいじ80号も含めて東大宮常駐編成が充当されていましたが、モトM-102編成がいつ送り込まれたかは不明です。
この土日は、モトM-111編成が継続して波動運用に入る代わりに、モトM-107編成が姿を見せておらず、M-102、M-105、M-111編成が運用されている状況です。E257系 かいじ73号甲府行き新宿駅 7:03 定刻下りました。(写真は、新宿駅に入線時) pic.twitter.com/6DQwsZWLLo
— 中央東線ヒロ (@d1vDACHtqklcfrj) May 10, 2019
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