東急メトロ

3月16日に発生した八王子駅構内の架線断線ですが、2017年8月に行われた地上設備の改良工事で、架線間に電位差が生じ、電線が磨耗したことが原因と発表されました。
https://www.sannichi.co.jp/article/2019/03/21/00334616

前面オオイが溶けたトタT18編成については、まだ運用復帰していないようです。

東京メトロ日比谷線に有料着席制列車が導入されることが明らかになりました。
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20190326_g15.pdf

東武70000系をベースに、シートをロング／クロス転換型とした東武70090系が充当されます。
2020年度サービスイン予定で、サービス名称など詳細は未定。

売却されることになった、真岡鐵道のC11 325の「入札」が行われました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190326/k10011860611000.html
「入札」の結果、(予定通り)東武鉄道が「落札」しました。「落札」額は1億2000万円とのこと。
これにより東武鉄道のC11は3両になります。

# 325号機は東武ATSと真岡鐵道のATSを積むことになるのかしらん?

東京メトロは、2019年度事業計画および中期経営計画「東京メトロプラン2021」を発表しました。
(2019年度事業計画)
https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/scheme/pdf/plan_2019_1.pdf
(東京メトロプラン2021)
https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/pdf/tmp2021.pdf

気になったところだけ挙げると…

(2019年度事業計画)
・非常ボタン操作で列車を自動停止させるようにする(千代田線、半蔵門線)
・列車無線デジタル化工事を推進(日比谷線、丸ノ内線、東西線、半蔵門線)
・方南町支線への直通運転を2019年度中に開始(丸ノ内線)

(東京…[ 続きを読む ]

東急電鉄は、3020系の投入及び従来車(3000系、5080系)の増結を盛り込んだ目黒線8両編成化の施策を発表しました。
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190326-3.pdf

Topics
・2022年度に6両編成の8両化を順次実施。2022年度の相鉄直通までに全編成を8両編成化。
・目黒線全駅の8両編成対応工事を、8両編成運転開始までに実施。
・3020系6両編成を2019年秋までに3本導入。2022年度中に増結し8両編成化予定。
・現有の23編成(3000系13編成、5080系10編成)は増結し8両編成化(という風に読める)。

小田急3000形3651Fのうち4両が日本車輌を出場しました。
https://2nd-train.net/topics/article/23019/

おととしの沿線火災によって一部が焼損したため、日本車輌にて修理を受けていました。

なお、3651Fは今月(3月)いっぱいまで休車扱いとなっているようです。
https://twitter.com/Odakyu2054/status/1108865197689602049

東急2020系2129FがJ-TREC新津事業所を出場しました。

2019/03/25 2129F 総合車両製作所新津事業所出場甲種輸送 ｸﾊ2129運転台とﾃﾞﾊ2229の山側にのるるんが便乗しています @新津 @さつき野～荻川 pic.twitter.com/JNsPRVbtUD

— 九品仏住民 (@tokyu_tv) March 25, 2019

3/25
甲9788レ
甲種輸送
EH200-18＋東急田園都市線 2020系 2129F 10両
＠新津駅

1号車の運転席と2号車に、#のるるん が乗っています！ pic.twitter.com/A6eqBrXCbC

— TAKA (@nsxytaka) March 25, 2019

今年度分の2020系最終増備編成となります。

田都線はすでに2000系3編成、8590系2編成が運用離脱しています。
そろそろ8500系の離脱が本格的に始まりそうです。

E231系ミツA520編成がNNへ回送されました。
https://2nd-train.net/topics/article/22965/

A520編成はE231系500代のミツ転属1本目で、VVVFは未更新のままです。
機器更新でしょうか?

公開された労組資料に下記の記述がありました。

前段に「検修関係ではＣＢＭ＝モニタリング方式を展開しようとしている」との記述があるため、この「モニタリング装置」は、昨今搭載が続いている線路モニタリング装置ではなく、E235系のように（車両そのもののモニタリング装置を搭載）を指しています。

新保全体系ではない、2連の形式が投入される可能性が高そうです。

元の資料
https://4gousya.net/notes/mari2

東急8500系8638Fが3/9を最後に運用に入っていないようです。
https://loo-ool.com/rail/e233.cgi?a=OM–20190309

8638Fは大井町線用8500系のラスト1本です。今後どうなるか気になるところではあります。

ですが、掲示から「JR東日本 東京総合訓練センター分室」であることが分かりました。
作業工程は「訓練線新設」「実習棟新築」「フェンス改良」と3つに分けられて掲示されており、実習棟と思われる鉄骨が組み上がっていました。
現在、東大宮操車場にある東京総合訓練センターは、大宮総合訓練センターと同じ訓練設備・訓練機械を共用しており、車両関係がどうなるのか気になるところです。

一方、中原電車区（運輸部門）、矢向車掌区を統合して発足する予定の川崎運輸区（）ですが、中原電車区の武蔵中原駅側で建設現場であることを示す掲示を確認しました。
現在は杭打ち作業を進めている状況で、完成は2019年7月末となっていました。夏ごろに中原電車区の解体と鎌倉車両センター中原支所の発足があるかもしれません。