東急メトロ

郡山へ入場していたオオOM204編成ですが、サロ651-1004に慣性正矢軌道検測装置が確認されました。
軌道材料モニタリング装置は現時点では確認できず、配置からすると分割搭載となりそうです。

◇現在の線路モニタリング装置搭載状況

4号車の5号車寄り

「4号車の5号車寄り」はリニューアル中です。編成表更新情報は東日本INDEXをご確認ください。

4gousya.net

2017/05/05

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郡山へ入場していたオオOM204編成ですが、サロ651-1004に慣性正矢軌道検測装置が確認されました。
軌道材料モニタリング装置は現時点では確認できず、配置からすると分割搭載となりそうです。

◇現在の線路モニタリング装置搭載状況
https://4gousya.net/notes/monitoring
※翻訳未了で心苦しいですが、最新版が分からなくなるので、ノートへ移しました。

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都営地下鉄5300型5302編成が搬出されました。5301編成と同じく、解体のためと思われます。
https://2nd-train.net/topics/article/21131/
5303編成以降がどうなるかは不明ですが、他私鉄への引き合いの話もなさそうなので、同じような流れになると思われます。

なお、”PROJECT TOEI”のサイトにて、5500形が紹介されています。
https://project-toei.jp/projects/019/
羽田空港や成田空港に関しても触れられており、京急線や京成線へ乗り入れがそう遠くないことを示しているのかもしれません。
(すでに2編成抜けているので、そろそろ浅草線封じ込めも限界とは思われます…)

都営地下鉄5300型5302編成が搬出されました。5301編成と同じく、解体のためと思われます。
https://2nd-train.net/topics/article/21131/
5303編成以降がどうなるかは不明ですが、他私鉄への引き合いの話もなさそうなので、同じような流れになると思われます。

なお、”PROJECT TOEI”のサイトにて、5500形が紹介されています。
https://project-toei.jp/projects/019/
羽田空港や成田空港に関しても触れられており、京急線や京成線へ乗り入れがそう遠くないことを示しているのかもしれません。
(すでに2編成抜けているので、そろそろ浅草線封じ込めも限界とは思われます…)

ドアステッカー・広告類が全て撤去されていること、定期検査時期では無いこと、そもそもで転用が示唆されていることから、大宮での動きが注目を集めそうですね。
（車体表記の通り同編成はATS-P非搭載で、仮設で積んた旨の投稿かと思いますが、閲覧者の誤解もあるようなので、一応補足しておきます。）

ドアステッカー・広告類が全て撤去されていること、定期検査時期では無いこと、そもそもで転用が示唆されていることから、大宮での動きが注目を集めそうですね。
（車体表記の通り同編成はATS-P非搭載で、仮設で積んた旨の投稿かと思いますが、閲覧者の誤解もあるようなので、一応補足しておきます。）

209系1000番台のマト81編成が大宮総合車両センターに入場しました。

209系1000番台マト81編成大宮総合車両センター入場。常磐緩行車が大宮に来るのは新鮮ですね。というか既にいるのも大宮じゃ見慣れない車両ばかりなんですけど…笑 pic.twitter.com/CX38n4aVCI

— 東運 (@shinonome_rs) August 23, 2018

https://twitter.com/cSwfc1RhJFj0DuB/status/1032545731402391552

現時点では入場目的は「不明」です。

209系1000番台のマト81編成が大宮総合車両センターに入場しました。

209系1000番台マト81編成大宮総合車両センター入場。常磐緩行車が大宮に来るのは新鮮ですね。というか既にいるのも大宮じゃ見慣れない車両ばかりなんですけど…笑 pic.twitter.com/CX38n4aVCI

— 東運 (@shinonome_rs) August 23, 2018

https://twitter.com/cSwfc1RhJFj0DuB/status/1032545731402391552

現時点では入場目的は「不明」です。

ミツB23編成ですが、本日日中、MM’45を入庫させて8両で留置される姿が目撃されています。写真は見難いですが、Mユニットが脱車されています。
編成が崩されたことで（編成での故障調査が終了し、臨修場所でしか出来ない復旧に着手していることが伺えるため）早期に復旧する可能性が高いのではないかと思います。

臨検さんの人数にもよりますが、SIVの載せ替えだけであれば、1日でできる配置区が多いはずです。

2018年8月22日
"三鷹車両セ16:30頃"
昨日車両故障を起こしたミツB23がアントに繋がれて留置されている以外特段大きな動きはなさそうに見えます。しかし、先月末よりK6が運用に入ってないのが些か気になるところです、東西直通の予備は1本なので何らかの理由でK6が運用に入ってないとなると予備が0に… pic.twitter.com/5HZzPStQNK

— うさねこ (@USANEKO_231) August 22, 2018

ミツB23編成ですが、本日日中、MM’45を入庫させて8両で留置される姿が目撃されています。写真は見難いですが、Mユニットが脱車されています。
編成が崩されたことで（編成での故障調査が終了し、臨修場所でしか出来ない復旧に着手していることが伺えるため）早期に復旧する可能性が高いのではないかと思います。

臨検さんの人数にもよりますが、SIVの載せ替えだけであれば、1日でできる配置区が多いはずです。

2018年8月22日
"三鷹車両セ16:30頃"
昨日車両故障を起こしたミツB23がアントに繋がれて留置されている以外特段大きな動きはなさそうに見えます。しかし、先月末よりK6が運用に入ってないのが些か気になるところです、東西直通の予備は1本なので何らかの理由でK6が運用に入ってないとなると予備が0に… pic.twitter.com/5HZzPStQNK

— うさねこ (@USANEKO_231) August 22, 2018

モハE230-45は4ドア車です。確認してみてください(B23編成の6ドア車はサハE230-23です。JRの6ドア車でモハ車はなかったはず)。
https://4gousya.net/jr/4107.php
武蔵野線転用の際は6ドア車含むサハ2両を抜いて8連にするので、モハE230-45は転用の対象になります。

モハE230-45は4ドア車です。確認してみてください(B23編成の6ドア車はサハE230-23です。JRの6ドア車でモハ車はなかったはず)。
https://4gousya.net/jr/4107.php
武蔵野線転用の際は6ドア車含むサハ2両を抜いて8連にするので、モハE230-45は転用の対象になります。

養老線管理機構は、東急7700系を導入し、現在保有している元近鉄車の一部を置き換えると発表しました。
https://www.nisimino.com/yorosenportal/annex/54_Field08.pdf

[トピックス]
・導入は全15両(3両 x 3編成、2両 x 3編成)。今年度中に機構が全車両を購入。30年程度の使用を見込む。
　→現在東急にある7700系の全6編成が譲渡対象か。ただしうち3編成の中間車は譲渡対象外?
・今年9～12月に譲渡対象の15両を陸送。つまり、現在池上線と東急多摩川線の7700系…[ 続きを読む ]

養老線管理機構は、東急7700系を導入し、現在保有している元近鉄車の一部を置き換えると発表しました。
https://www.nisimino.com/yorosenportal/annex/54_Field08.pdf

[トピックス]
・導入は全15両(3両 x 3編成、2両 x 3編成)。今年度中に機構が全車両を購入。30年程度の使用を見込む。
　→現在東急にある7700系の全6編成が譲渡対象か。ただしうち3編成の中間車は譲渡対象外?
・今年9～12月に譲渡対象の15両を陸送。つまり、現在池上線と東急多摩川線の7700系…[ 続きを読む ]

# 憶測

単にSIVが死んだだけなら修理して復帰するだけだと思います。
SIVにぶら下がっている機器がダメージを受けているなら話は別ですが…ただ自力回送されているので、モハE230-45のSIVだけ死んでいるのかなぁと思います。