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いちさとがフォーラム「E501系水カツK752編成、行先表示LED化」の「LED表示」というトピックに返信しました。 6年, 8か月前
同編成ですがLEDスレの通り、3月19日に交換が確認されています。
え、え、ちょっと待って・・・
K752もLED化されたの！？ pic.twitter.com/Scs6Wp9JuL
— 石岡市在住の石岡さん (@UtaishiokaTa) March 19, 2019
3月以降、2編成以外へは波及しないですね。予備部品確保のためだったのでしょうか。
※トピックを移動しました。LEDスレの位置付けが微妙ですね。大量に投稿があった際に分離したのですが…。
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いちさとがフォーラム「箱根登山鉄道3000形2両、川崎重工を出場」の「その他の公民鉄（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 6年, 8か月前
同車ですが、現在、JR貨物の富士駅でトレーラーに積み替えられています。
小田急ではなく、陸路で搬入されるのではと思います。 -
いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「東京総合車両センター田町センターは改組で消滅？」というトピックを立てました。 6年, 8か月前
昨日言及した、東京総合車両センター田町センターですが、昨年度に派出化された可能性が高いです。
「品川駅構内電留線総合事務所」の田町センターだった表札が、昨年9月時点で「東京総合車両センター田町派出」へ変更され、「東京総合車両センター田町派出所 構内本部」以外は「（株）JR東日本運輸サービス 田町事業所」になっています。JR東日本東京総合車両センター田町派出所を訪問。新駅建設工事の進捗状況について説明を受けました。隈研吾さん設計の新駅の完成が待ち遠しい。ちなみにこの派出所って分かる人は分かるでしょうがちょっとレア。 pic.twitter.com/1QXYwvZUf9
— 秋本まさとし M.AKIMOTO (@akimoto_chiba9) September 29, 2018
2013年の発足時、田町センターには仕業検査、構内運転業務が直営で残っていましたが、昨年3月にがありました。実際にされたという資料は見つけられていませんでしたが、2018年3月～9月ごろJETSへ移管された可能性があります。
2013年のとき、何かの…[ 続きを読む ]
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いちさとが「E257系」フォーラムで「元モトM-113編成はオオNA-10編成へ」というトピックを立てました。 6年, 8か月前
装置保全時期で長野総合車両センターへ入場しているE257系モトM-113編成ですが、昨日、順番通り「NA-10」の編成番号が確認されました。
一部車両は既に新塗装になっています。
本日の長総の様子。
E257系のモトM104編成はNNに入場したものの新塗装になった元モトM113編成（オオNA10編成？）は見た感じだと座席が取り付けられておらず出場は当分先になりそう。
また付属編成の留置位置が変わってました。
それとEF64 1030が長野方面に来てるらしいが詳細が気になるところ。 pic.twitter.com/jXlasP1aHw
— えぬ (@Cocoa_189_510) May 13, 2019
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いちさとが「E233系」フォーラムで「ハエ136編成田町へ」というトピックを立てました。 6年, 8か月前
14日に出場したハエ136編成ですが、本日、大宮、東京経由で東京総合車両センター田町派出へ回送されました。
疎開なのか、疎開へ向けた一時的な留置か分かりませんが、月見1～4番の使用開始に対して、常磐線の増備は3編成で、1本くらい余裕があるのでしょうか？増備された7000番台の現状をまとめます。
ハエ132・・・運用中
ハエ133・・・川越車両センター留置
ハエ134・・・国府津車両センター疎開
ハエ135・・・高崎駅留置線疎開
ハエ136・・・東京総合車両センター田町センター留置 -
いちさとがフォーラム「E257系NB-09編成 何らかの動き？」の「E257系」というトピックに返信しました。 6年, 8か月前
月1回くらい所内で移動しているようですね。
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いちさとがフォーラム「GV-E400系3両、川崎重工を出場」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 6年, 8か月前
量産先行車と比較すると、電気連結器が取り付けられたほか、屋根上の汽笛カバー、ワイパーなどに差異が見られますね。
GV、単車とユニットに別れて出てきてくれましたー！
自動連結器のGVはレアですね?w pic.twitter.com/B71mzf9n8a— しんたろ? (@shintaro_115485) May 16, 2019
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いちさとがフォーラム「新系列車両の検査周期延伸へ」の「JRの車両その他（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 6年, 8か月前
貴重な情報源に対して、認証掛けをして頂きありがとうございます。
車輪について補足させて頂くと、2015年のサイバネシンポジウムで「209系車輪走行距離と転削周期最適化」という発表がありました。当時、幕張車両センターの209系は70?90万キロで車輪が使用限界に達してしまうため、装置・車体保全の繰り上げ入場が行われていたとのことです。実際に周期が延びていくと、特に近郊線区では車輪径の制約を大きく受けそうです。
また、周期延伸へ至る経緯について、R&m2013年6月号の「保全体系最適化試験車の入場計画シミュレータの開発」に掲載されており、E531系などにテストカーを用意し、規程周期以外のタイミングで保全をしていたとの記述があります。
E531系は出場時の外観と検査時期が合致しない車両…[ 続きを読む ] -
いちさとが「205系（東日本エリア）」フォーラムで「コツR11編成に線路モニタリング装置」というトピックを立てました。 6年, 8か月前
205系コツR11編成が、昨日、大宮総合車両センターを出場しました。
今回の入場で同編成は線路モニタリング装置を分割搭載（慣性正矢軌道検測装置を搭載）しました。
相模線ではR12編成が軌道材料モニタリング装置を搭載しており、2編成目（機能としては初めて）となります。
https://2nd-train.net/topics/article/23521/5/14(火):コツR11 OM出場
4/10からOM入場していたコツR11が検査を終えて出場しました
尚、今回の入場でクハ204-511に簡易的な線路モニタリング装置の取り付けが行われました
相模線の線路モニタリング装置取り付けはR12に続いて2本目となりました
ご一緒した某氏お疲れ様でした
回8860M 原宿にて pic.twitter.com/YgSjxzjEhI— ミツ推し??? (@mitsuosi) May 14, 2019
線路モニタリング装置搭載状況
https://4gousya.net/notes/monitoring -
いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「701系に用途廃車発生＋他」というトピックを立てました。 6年, 8か月前
一部編成が3連から2連に短縮されている秋田総合車両センターの701系ですが、抜かれた付随車が廃車となりました。
鉄道ダイヤ情報の最新号によると、サハ701-11、12が3月に廃車となっています。これらの車両は2018年春に編成から抜かれていました。
701系は、並行在への譲渡に伴う廃車が多数出ており、事故により長期離脱している車両もいるものの、用途廃車と思われる動きは初めてです。スレ違いですが、1月?3月の3ヶ月間で廃車となったE231系は0両で、209系は元ミツC510編成の2両のみが除籍されています。
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いちさとが「E257系」フォーラムで「E257系付属編成の車籍について＋他」というトピックを立てました。 6年, 8か月前
本日発売の鉄道ダイヤ情報6月号に、3月31日までの車籍の状況が掲載されています。
3月24日までに長野総合車両センター（工場）へ移動していたM-205編成を初め、E257系全車両が3月31日まで車籍を維持していました。
E351系もそうでしたが、廃車だと入場翌日に車籍を失うことが多いです。その他、労組資料に不明瞭な記述のあった、元モトM-112編成は、車体表記通り、2月27日付で大宮総合車両センターへ転属しています。
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いちさとがフォーラム「トタT37編成東京出場」の「E233系」というトピックに返信しました。 6年, 8か月前
続けての投稿で恐縮ですが、モハE232-237にSIVが増設されたことも確認されました。グリーン車を連結したあとの補助電源を賄うことになるでしょう。
一応追加。
①台車は相変わらず中途半端。サハE233-537のようにほぼ手付かず？だったり中途半端に綺麗にされ
てたり。
②モハE232-237のSIVが新品に交換されたのかピカピカ。 pic.twitter.com/bI13r3mjhY— 八ミツレモン (@8mitsulemon) May 13, 2019
外観はSC86と同じで、時期的には機器更新の直前まで搭載を進めることになりそうです。
E231系500番台のように、東芝製のSIVは機器更新時も基板更新に留まるかもしれません。 - さらに読み込む
