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いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「国電総研さんが更新」というトピックを立てました。 8年, 8か月前
国電総研さんが昨日更新されました。
今回は情報量が絞られていますが、今年度新製のE531系0番台40両（10連3本、5連2本）、E233系3000番台10両（5連2本）についての噂が掲載されたこと、E129系の今年度新製についての噂が掲載されたことが目立ちます。E531系とE233系については一部の実車が姿を見せており、私見では夏ごろには出揃うのではと思いますが、その導入時期については伏せたようです。
昨年度末に出場したE531系3000番台も併せて、用途についての議論が更に盛り上がりそうですね。
新白河駅の工事も来年3月完成にしてはペースが早く、夏ごろにダイヤ改正があれば、矛盾なく車両の投入を説明できるのですが…。E129系については、輸送施策との絡みもあり、両数を掲載するのは困難…[ 続きを読む ]
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いちさとが「E231系」フォーラムで「U511編成機器更新＋他」というトピックを立てました。 8年, 8か月前
指定保全で大宮総合車両センターへ入場していたヤマU511編成ですが、5月2日に機器更新後の姿が確認されています。
車輪削正のため川越車両センターへ回送されており、その前までに出場していた可能性が高いです。
http://tootoo.to/view.cgi?n=extra&m=20170502194001一方、3月29日に公開された労組資料によると、東京総合車両センターで行われるE231系500番台の中央総武緩行線への転用改造について、機器更新を併施するとの記述、入場期間を約1.5か月とするとの記述が見られました。
この「機器更新」が趣味界と同じ意味であれば、E231系500番台も機器更新が始まることになります。従来の例では機器更新と定期検査を併施する場合が多く、定期検査と同時に転用改造…[ 続きを読む ] -
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いちさとが「E233系」フォーラムで「E233系3000番台（付属）横浜で新製」というトピックを立てました。 8年, 9か月前
J-TREC横浜事業所でE233系3000番台の目撃がありましたが、信頼しているメンバーが実車を確認しました。外観から付属編成と思われます。
気になる新製目的ですが、小山車両センターでは、E231系機器更新による同時入場本数の増加を見越して予備編成が増やされていましたので、機器更新の状況次第では運用数が増えていても運用に支障が出ない可能性があり、予測が難しいです。
現に前期車の装置保全での機器更新は終了してしまいました。で触れたとおり、宇都宮線からの211系撤退により編成数が不足しているためなのではと思っていましたが、運用を見ていないため詳細は不明です。
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いちさとが「E235系」フォーラムで「サハE235-500形登場？（トウ05編成までの車番について）」というトピックを立てました。 8年, 9か月前
ここ数日で、トウ02編成10号車の車番がサハE235-4640と確認され、新津ではトウ04、05編成に組み込まれる予定の新製10号車も姿を見せています。
改造工期確保用の新製車（）は、信頼しているメンバーが存在を確認しているものの、残念ながら車番は確認できない位置だったようです、
車番がサハE235-501だったとのTwitter情報があり、それが正しければ、10号車の車番はトウ01編成から順に4620、4640、4603、501、502、46XX・・・となるでしょう。
番号の裏付けが早期に取れれば良かったのですが、取れないまま時間が経っているので、ここでご紹介しておきます。46XXとした車両はトウ02編成によって離脱する編成から捻出されるはずで、ここからは忙しい動きになりそうですね。な…[ 続きを読む ]
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ここ数日で、トウ02編成10号車の車番がサハE235-4640と確認され、新津ではトウ04、05編成に組み込まれる予定の新製10号車も姿を見せています。
改造工期確保用の新製車（）は、信頼しているメンバーが存在を確認しているものの、残念ながら車番は確認できない位置だったようです、
車番がサハE235-501だったとのTwitter情報があり、それが正しければ、10号車の車番はトウ01編成から順に4620、4640、4603、501、502、46XX・・・となるでしょう。
番号の裏付けが早期に取れれば良かったのですが、取れないまま時間が経っているので、ここでご紹介しておきます。46XXとした車両はトウ02編成によって離脱する編成から捻出されるはずで、ここからは忙しい動きになりそうですね。な…[ 続きを読む ]
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いちさとさんがサイト4号車の5号車寄りのトウ02編成10両新津出場でコメントしました。 8年, 9か月前
10号車の車番が目撃されたので更新しました。
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いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「719系秋田転属（理由は金曜に判明？）」というトピックを立てました。 8年, 9か月前
3月29日に秋田総合車両センターへ入場していたセンH-10、H-13編成ですが、本日出場し、秋田車両センターへ転属しました。
目立った改造は行われていません。
https://twitter.com/kokimat0107/status/8546063132584919044月21日発売の鉄道ファン誌最新号では、ダイヤ改正に伴う車両の動きが掲載される予定で、金曜には転属の詳細が明らかになるかもしれません。
http://railf.jp/japan_railfan_magazine/point/674/674-102.html一部では、ATS-P導入に伴う統合型車上装置への換装による予備車という噂もあるようですが、運転協会誌4月号のテーマが保安装置で、東日本会社についても詳しい記事が…[ 続きを読む ]
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いちさとが「E531系」フォーラムで「E531系に線路モニタリング装置搭載」というトピックを立てました。 8年, 9か月前
郡山総合車両センター入場中のカツK406編成ですが、サハE531-11に線路モニタリング装置が搭載されました。
走行線区を考えればE531系3000番台に搭載したほうが有利なのではと思っていたので、今回の搭載には驚きました。
将来的に相当偏った運用になるのでしょうか。#本日のKY 4/17⑦ E531系K406編成サハE531-11に、線路設備モニタリング装置搭載を確認。大きく４群くらい（車端含む）の機器で構成されているようです。このあと、クハと組成。上野側５輛は要検を終え、構内試運転線を何度も往復しています（現在５往復完了）#E531系 pic.twitter.com/g0PACLsTWI
— HEROMO(鉄模人・線路際蹲人) (@HEROSHIMO) April 17, 2017
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いちさとが「E531系」フォーラムで「E531系に線路モニタリング装置搭載」というトピックを立てました。 8年, 9か月前
郡山総合車両センター入場中のカツK406編成ですが、サハE531-11に線路モニタリング装置が搭載されました。
走行線区を考えればE531系3000番台に搭載したほうが有利なのではと思っていたので、今回の搭載には驚きました。#本日のKY 4/17⑦ E531系K406編成サハE531-11に、線路設備モニタリング装置搭載を確認。大きく４群くらい（車端含む）の機器で構成されているようです。このあと、クハと組成。上野側５輛は要検を終え、構内試運転線を何度も往復しています（現在５往復完了）#E531系 pic.twitter.com/g0PACLsTWI
— HEROMO(鉄模人・線路際蹲人) (@HEROSHIMO) April 17, 2017
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いちさとが「209系」フォーラムで「Re：元ナハ53編成がマリJ1編成に（情報提供のお願い）」というトピックを立てました。 8年, 9か月前
この件ですが、初出情報の記録を失念しており、現在に至るまで発見できていません。私の記憶だと以下のいずれかが初出だったはずです。
どちらが早かったかが重要で、仮に後者が早い場合、ケヨ34編成の転出や、E231系近郊タイプの房総転用など、リーク全体の信頼性が上がってきてしまいます。
前者の情報について、日時や詳細を把握されている方は情報をお寄せ頂けると嬉しいです。サイトでは、ミツ515編成ウラ貸出時の混乱などを踏まえ、公式情報が出るまでの転属判断は、所属表記を基準にしたいと思います。編成札交換という新しい動きが加わりましたが、基準を変えるとその都度判断しないといけなくなるので、断念しました。
なお、あくまでも運営上の基準であり、転属済の可能性も高いと思っています。私のほうでは、現在の当該…[ 続きを読む ] -
いちさとが「E235系」フォーラムで「トウ02編成向けサハE235-4600形が姿を現す」というトピックを立てました。 8年, 9か月前
東京総合車両センターにはE235系へ改造されるサハE231-4603、4640が入場中ですが、本日、改造済みの1両が姿を見せたようです。
新潟車両センターへ回送済みのトウ02編成10両に組み込まれることになるでしょう。
https://twitter.com/bikkurita/status/852770915855224832以下、変更点を追加して取り上げます。すでにトウ04編成まで姿を見せており、新津では久々の量産ペースとなりますね。
E235系量産車②
先行車からの変更点では保安装置表記が前面のFRPの部分から側面ステンレス部になり、もちろんP表記が無くなってます。ドア上のグラデーションが少し広く、乗務員室ドア上大きな雨樋カバーも無くなっています。また、10両で試運転なので11号車の隣が９号車に。 pic.twitter.com/v0JApTD5Iw— 北関東通達の人 (@tobu1819) April 12, 2017
E235系量産車③
床下機器、VVVFとSIV。先行車で見られた編成の半分で異なるメーカーのを搭載していたのですが統一されています。また、Jトレも見に行きましたが第３、４編成も同じ物でした。採用されなかった機器は他の形式や0番代以外で採用されるのでしょうか。 pic.twitter.com/1r1Zr6CmnA— 北関東通達の人 (@tobu1819) April 12, 2017
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いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「貨物会社の新製計画＋α」というトピックを立てました。 8年, 9か月前
4月5日の交通新聞によると、今年度はEF210-300×2両、HD300×3両、コンテナ貨車442両などが新製されるようです。
JRガゼット2016年8月号によると、DE10後継機はセミセンターキャブの電気式ディーゼル機関車になるようです。
例年と異なり、新製両数について含みを持たせた表現ですので、今年度に登場してもおかしくありませんね。この件の続報はE231系スレに書いた通りですが、反響が大きいようですので、JRTM青森改造センターの発足経緯について、公開された労組資料からまとめます。
北海道新幹線開業前に80名の体制だった青森車両センターですが、盛岡車両センター青森派出化でわずか15名の職場となり、65名の減少となりました。
JR採用者は異動が基本ですが、定年後の嘱託社員は青森で…[ 続きを読む ] - さらに読み込む
