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長らく運用の目撃がなかったE217系クラY-114編成とクラY-123編成ですが、10/6、鎌倉車両センター本所を後にし長野方面へ配給輸送されてます。
牽引機はEF64 1030です。
http://blog.livedoor.jp/matsunokih015/archives/36102167.html

E217系廃車回送

新子安通過 pic.twitter.com/kDOOulxemh

— とれちゆ（フォロバ100%） (@traincyuoE257) October 6, 2021

総合車両製作所新津事業所で製作が進められてたE131系500番台 コツG-06編成ですが、10/5、出場し信越線で試運転を行いました。

試6426Ｍ E131系G-06編成

J-TREC出場試運転

6本目なのか分かりませんが沿線に鉄を見なかったような、、、 pic.twitter.com/C7ljyuR05q

— まなまる電鉄 (@kirakira485) October 5, 2021

昨今の情勢下により一部列車を運休していた京成スカイライナーですが、10月30日より運休していた列車の運転を再開します。これにより、日中間隔が現状の40分間隔から20分間隔に戻ることになります。
https://www.keisei.co.jp/information/files/info/20211001_160018858129.pdf

一部列車の青砥駅臨時停車、北総線直通の「臨時ライナー」は当面の間継続されるほか、帰国者・入国者用向けサービスとして8号車を専用車両とする”KEISEI SMART ACCESS”も引き続き一部列車に設定されます。

6/18付のプレスリリースにて定期運用が終わると発表のあったE4系MAXですが、10/1をもって定期営業運用を終わりました。
後日(10/10,10/16,10/17)予定されてるを最後にE4系は全運用を失うことになります。

本日をもってE4系Maxの定期運行が終了ということで
やまびこ時代から何度もお世話になりました
まともなカットも残せず、最後も見送れずでしたが、今までありがとうございました#Maxありがとう pic.twitter.com/9a9fBxELsk

— 特急白鷺 (@kaihin_290) October 1, 2021

2021.10.1(金)
2348C MAXとき・たにがわ348号東京行

定期運行最後のE4系MAX16両フル編成が熊谷を無事通過#Maxラストラン pic.twitter.com/qhfXlf4XAj

— kinokasa (@kinokinoko_2115) October 1, 2021

都営浅草線5500形5527編成（5527F）は、9月29日の29T運用より営業運転を開始しました。この編成の営業運転開始に伴い、5500形全27編成が営業車として出揃いました。
http://ksweb.org/etc/202109/e002324.php
https://loo-ool.com/rail/MA/00/20210929/
一方5300形で最後の1本である5320編成ですが、5500形のSRアンテナ取り付けが完了していない編成存在するため、このタイミングでは運用離脱しない可能性もあります。

9/13の94Sで新木場分室へ自力で回送された7000系7128Fですが、9/24未明に陸送が目撃されてます。

なんか速くてピント無理ゲー。しかもパパの安全運転じゃ追いつかないし。陸送って黄色信号でブレーキ踏んだ時点で終了なのね。 pic.twitter.com/NkE9gmN06e

— かまぼ子＠女子鉄 (@PetitDiable6) September 23, 2021

E235系クラF-01編成ですが、9/24、東京総合車両センターの工場へ回送されました。
後日、E231系マト139編成、E217系と並べての撮影会(有償・招待制)がされており、その関係と推測されます。
同車の東京入場、E235系1000番台の山手貨物線(旧・蛇窪信号場〜新宿)入線は初めてです。
(付属編成単独での大船以北の走行はに実現しています。)