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郡山総合車両センターに入場したハエ62編成ですが、2号車にお顔がくっついてたもようです。
2号車は電動車のはずなので、(個人的な予想ですが)転用先は構内のみで動く訓練車、または南武支線のいずれかが挙げられます。郡山工場第二改造庫で改造中の209系ハエ62編成を発見！
クハ208-3002は前面FRPが外された状態。モハ209-3002も入庫中 pic.twitter.com/Y2R4MEzDfX— ばんえつライン (@Ban_etsu_L_VRM) September 15, 2018
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BLTがフォーラム「ミツB23編成運用離脱、他線転用へ」の「E231系」というトピックに返信しました。 7年, 4か月前
なるほど
予備品のSC62A(新品？)がすぐに捨てられてしまうのでしょうか？
それはそれでもったいないような・・・ -
BLTが「E231系」フォーラムで「ミツB23編成運用離脱、他線転用へ」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
先日SIV故障をおこし、修理の上No.623で運用復帰を果たしたミツB23編成ですが、車内広告がなくなった姿で9/14に大宮総合車両センターへ自力で回送されました。
最終運用は9/14の01B運用でした。
今回の転属改造で機器更新しますが、SIVは取り替えたばかりなのにまた取り替えるのか、取り替えずにSIV交換分の工期短縮をするのか気になるところです。2018/09/14②
回8595M-回8597M：E231系ミツB23
朝の701B運用をもって運用を離脱したB23編成の大宮総合車両センター入場回送。今回は三鷹車セ16番からの出区になりました。三鷹駅入線は余裕こいて歩いてたら間に合わず。
最後のOM入換は疲れたので途中で引き上げ…。 pic.twitter.com/o7T91NK2oC— 八ミツレモン (@8mitsulemon) September 14, 2018
2018.9.14 回8595M～回8597M E231系ミツB23編成 OM入場
B23編成が転用改造のため大宮総合車両センターへ回送されました。
先日の車両故障でSIVを交換したばかりでしたが、機器更新でまた交換するんでしょうか… pic.twitter.com/swfQjAnVPq— しぼりー (@sibori20) September 14, 2018
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9/11、185系宮オオB4編成が長野総合車両センターへ向けて自力で回送されました。
廃車と思われます。
集約臨も現在はE257系0番台での輸送に変わってきてると思われますので185系の淘汰もそう遠くはないでしょう。
この廃車回送をもって横浜線入線可能な185系ATC付編成は宮オオB5編成のみとなりました。
https://twitter.com/jrtetsudofan/status/1039364773895331840?s=21 -
BLTが「205系（東日本エリア）」フォーラムで「ケヨM13編成運用離脱」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
9/7の31Eを最後に運用の目撃がなかったケヨM13編成ですが、運用を離脱したとのことです。
9/11の夕方ですが京葉車両センターへ事実確認しに行ったところ、車内広告撤去とJRマークが消えてたので運用離脱と見ていいでしょう。
ケヨM13編成、お疲れ様でした。
https://youtu.be/Glfqo64VzeY#ケヨ調査
ケヨM13編成離脱調査
先の方の速報でもう既にご存知の方も多いと思いますが調査しました。ダァステ車内広告撤去、前面JRマークなし、側面JRマークなし、以上3点確認しました
よって9/7の31E？を最終運用とし、運用離脱と判断します。
ケヨM13編成、お疲れ様でした。 pic.twitter.com/bBqBxUwiTr— エガチャンホンポ(量産型)❖ ごちうさ難民㌥ ❖ おにわ男子 (@j1bbbase) September 11, 2018
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先日、JTREC総合車両製作所新津事業所を出場、公式試運転を終えて新潟車両センターへ回送されたE235系トウ25編成のうちの10両ですが、9/6東京総合車両センターへ配給輸送されました。
牽引機はEF64-1031でした。
この編成ではトウ23編成以降、3本目のクリアテール編成で、これをもって同区投入数の約半分が投入されました。
配9772レ EF64-1031+山手線E235系トウ25編成10両 新津配給
裏被りしたけどなんとか撮れたなり_(:3 」∠)_ pic.twitter.com/VPX3nkIQKE
— メカニカルストーカー (@GoodSnow01) September 6, 2018
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BLTが「E231系」フォーラムで「元ミツB17編成秋田へ」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
9/5、改造を終えたミツB17編成が秋田総合車両センターへ配給輸送されました。
半自動化改造、4両なので八高川越線へ転属するでしょう。2018,9,5
E231系B17編成AT入場。
6月に青森改造ｾﾝﾀｰに入場したE231系B17編成が4両化されてATに入場。2～7号車欠車
EF81 141[長岡]+E231系B17編成4両奥羽本線 羽後飯塚～大久保
AT構内試運転線 pic.twitter.com/4RJ5AjXWs4— BR9 (@rxsbRgyO6mTP596) September 5, 2018
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BLTが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「485系カツK30編成「リゾートエクスプレスゆう」廃車回送」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
No.232で引退した485系カツK30編成、「リゾートエクスプレスゆう」が9/5、長野総合車両センターへ向けて自走にて廃車回送されています。
長野総合車両センター着は9/5中の模様です。
ラストラン貸切はなかったものの、素敵な花束が運転室に供えられてました。
今回ゆうの廃車回送により、勝田車両センターから国鉄形式が全滅となりました。#回9480M #ゆう #485系 #K30編成 #カツK30
お近くで撮影されてた皆様、お疲れ様でした。 pic.twitter.com/gK5WPCjivQ— エガチャンホンポ(量産型)❖ ごちうさ難民㌥ ❖ おにわ男子 (@j1bbbase) September 5, 2018
https://twitter.com/irohasu523/status/1037253200070422529?s=21
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/h_i_g_e_mario/status/10371821736677785&helliptwitter.com -
BLTが「E231系」フォーラムで「元トウ524編成出場」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
東京総合車両センターの工場で転用改造、および機器更新を受けた元トウ524編成ですが、9/4に三鷹車両センターへ自力で回送されました。新ミツA524編成です。
また、ミツB31編成のうちの4両が大宮に向けて自力で回送されたようです。2018.9/4
回9567M 伴走車送り込み E231系ミツB31編成 @中央本線・国立
回6465M TK出場 E231系ミツA524編成 @山手貨物線・恵比寿～渋谷 pic.twitter.com/FkVSyBM03V— hnd nrt (@L5DVAAOXvXUnSGE) September 4, 2018
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BLTが「209系」フォーラムで「元ミツC507編成はケヨM82編成に。」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
No.972で秋田総合車両センターを出場し、京葉車両センターへ配給輸送された元ミツC507編成のうちの8両の新編成番号が判明しました。
M82の札が下げられ、ケヨM82編成となりました。
これで京葉車両センターに所属する209系500番台は、7本58両となりました。
https://youtu.be/dksNd8Ure-s#ケヨ調査
昨日配給された209系500番台ミツC507編成のうち8両の編成番号確認に伴う調査。結論から申すと、菱形パンタのミツC507編成はみなさんの予想通りケヨM82編成となりました。
先に報告された方もいますが、わかりづらい場合はこちら参考にしてください。 pic.twitter.com/kjBjXZjGsk
— エガチャンホンポ(量産型)❖ ごちうさ難民㌥ ❖ おにわ男子 (@j1bbbase) August 30, 2018
https://twitter.com/masaki_hkt48/status/1035079236917157888?s=21 -
BLTが「209系」フォーラムで「元ミツC507編成8両秋田出場」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
8/27に試運転を終えたミツC507編成のうちの8両が8/29に秋田総合車両センターを出場し、京葉車両センターまで配給輸送されました。
牽引機は土崎?新習志野全区間でEF81-140[長岡]でした。
途中、上越線水上駅にて不具合があったのか車両点検を行い、約2時間40分?2時間50分程の遅れで京葉車両センターへ入庫しました。
https://twitter.com/jresaver/status/1034765102010982400?s=21
https://twitter.com/jresaver/status/1034741921694937089?s=21
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/irohasu523/stat&helliptwitter.com -
BLTが「205系（東日本エリア）」フォーラムで「ケヨM36編成譲渡配給」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
No.548で運用離脱したケヨM36編成ですが、8/24に新津へ配給輸送されました。
牽引機はEF64-1031でした。
今回は「マリンドリーム|ブキット・ドゥリ」幕での配給でした。
京葉車両センターに残る205系はこれで37本となりました。
https://twitter.com/e233natsumegumi/status/1032798580979851265?s=21
https://twitter.com/au725a_frp/status/1032793027650023424?s=21 -
BLTが「E231系」フォーラムで「元ミツB16編成4両秋田入場（訂正）」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
8/22、改造を終えたミツB16編成のうちの4両がJRTM青森改造センターを出場し秋田総合車両センターへ入場しました。
ミツB5(ハエ41)と比較すると改造期間が短くなったように感じます。
半自動スイッチが付いており、3000番台化の上八高川越線に転属すると思われます。
https://twitter.com/tsugaru751/status/1031897755944275968?s=21
https://twitter.com/bikkurita/status/1032156720590508032?s=21 -
BLTが「205系（東日本エリア）」フォーラムで「ケヨM36編成運用離脱」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
8/21の25E運用(この運用は朝運用のみ)を最後に運用離脱しました。
同日にE231系ケヨMU33編成が大宮総合車両センターを出場、京葉車両センターまで自力で回送されたので、入れ替わりで運用を離脱したことになります。
現在、譲渡、配給のための準備が行われてます。
https://youtu.be/JRz9QlvG-p8#ケヨ調査
8/22、東側の離脱ゾーンから離れてますが、ケヨM36編成のダァステッカー撤去、及びJRマークがなくなってるのを確認しました。同編成は三鷹車両センターを経て京葉車両センターに転属、その後武蔵野線に転属となりました。よって、8/21の25Eで運用離脱と判断します。
お疲れ様でした。 pic.twitter.com/DGN5jm7dbW— エガチャンホンポ(量産型)❖ ごちうさ難民㌥ ❖ おにわ男子 (@j1bbbase) August 21, 2018
https://twitter.com/irohasu523/status/1032021293942489088?s=21 -
BLTが「E235系」フォーラムで「トウ24編成出場配給（訂正）」というトピックを立てました。 7年, 5か月前
先日公式試運転を終え、JTREC総合車両製作所新津事業所を出場したE235系トウ24編成のうちの10号車欠車の10両ですが、8/21に新潟車両センターを出発し、東京総合車両センターまで配給輸送されました。
牽引機はEF64-1031[長岡]でした。
8/21 配9772レ 新津新造配給
EF64-1031+E235系トウ24 @池袋駅ケツ打ちがしたくて池袋にした結果突然天気が変わって惨敗
まだ30回近くあるのでいつかはまともに撮りたいです
その場にいた方々お疲れ様でした pic.twitter.com/IxJxvFmeaR— ワザ (@yourinwaza) August 21, 2018
踏切待ちしてたらトウ24の配給に遭遇。かなりびっくり pic.twitter.com/x9xeNPje9R
— けーえふ (@c_rapid) August 21, 2018
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BLTが「E231系」フォーラムで「元ミツB18編成OM出場」というトピックを立てました。 7年, 5か月前
8/21、大宮総合車両センターで転用改造を終えたE231系元ミツB18編成のうち8両が出場し、京葉車両センターまで自走回送されました。
土呂方の前面に空調整備簿が置いてあり、そこから新編成番号も確認されてます。
ミツB18編成のうち8両の新編成番号は、ケヨMU33編成となりました。#ほこすぎ橋
回9378M E231系ケヨMU33編成 OM出場
回8376M 205系5000番台 ケヨM4編成OM入場
配9772レ E235系トウ24編成 新津新造配給 pic.twitter.com/GPuBIE3U03— エガチャンホンポ(量産型)❖ ごちうさ難民㌥ ❖ おにわ男子 (@j1bbbase) August 21, 2018
回9377M ケヨMU33編成 OM出場
土呂通過 pic.twitter.com/85i0z5T3jZ— 工事中 (@8761M_8260M) August 21, 2018
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BLTが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「山手線やリニア新幹線など自動運転化へ」というトピックを立てました。 7年, 5か月前
8/13、JR東日本が山手線や東北新幹線などの自動運行の検討に入ったことがわかりました。
これは、運転士不足による対策で、すでにプロジェクトチームも発足してるようです。
ホームドアも従来の低いタイプから、線路内に異物の侵入が困難な高いタイプのものに差し替え、車両自体にも障害物を検知する機器を取り付けるようです。
東海が将来運行開始予定のリニア新幹線も運転士を配置しないとの記述もあります。
まずは当該線区の運転士の配置をなくすのみで、車掌のみ何かあった時の対応で乗務するのみとなり、いずれはゆりかもめのように完全無人での運行も視野に入れてます。えーっと既存のホームドアを差し替えるという事ですか(ﾎｰﾑﾀﾞｧで駅鉄できなくなるからガキ鉄の方々が叫びそう) pic.twitter.com/CfiboYanZW
— 松の木 (@matsunokiH015) August 13, 2018
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8/7に公式試運転を終え、JTREC総合車両製作所新津事業所を出場したE235系トウ23編成のうちの10号車欠車の10両ですが、8/10に新潟車両センターを出場し、東京総合車両センターまで配給輸送されました。
この編成ではトウ15編成以降2本目となるクリアテールが採用されております。
牽引機はEF64-1030[長岡]でした。
https://twitter.com/au725a_frp/status/1027828196392165376?s=218/10
配9772レ EF64-1030+トウ23編成@大崎 pic.twitter.com/YYGDkUBXRP— ネイキッドラング (@takuta3001) August 10, 2018
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