奏詞

トタT36編成ですが、本日、長野総合車両センターへ自力回送されました。
また6月13日にはトタT30編成が大宮総合車両センターへ入場しています。

回9431M E233系T36編成 NN入場回送

豊田車両センター所属のT36編成が入場しました。

噂のトイレ設置等の改造なのか指定保全なのかは不明です。

また10両貫通のT編成は長野県初入線となりました。 pic.twitter.com/mr44Vx4OBu

— すわてつ (@3door_entrance) June 21, 2018

回8591M
E233系T30編成(OM入場)
国立
超テキトーにやりましたはい pic.twitter.com/R7gtyjx0iD

— K.Kawasaki(写真) (@KKawasaki_photo) June 13, 2018

トタT29編成はトイレの設置などは確認されず、車体保全のみで出場しています。これらの編成の動きも気になりますね。
なお、2020年度のグリーン車営業開始をプレス発表した翌年、2016年度に「グリーン車連結改造」が予定されていたとの労組資料があることから、単純に考えれば遅くとも来年には組み込み改造が始まるので…[ 続きを読む ]

ミツB17編成ですが、結局、盛岡車両センター青森派出へ配給されました。
また、6月18日から同派出で車両の解体が確認されています。
18日の時点で、サハE230-11の隣で他車の台車を解体しており、隣に6ドア車のクーラー（AU726A）が放置されていることから、からすると、18日はサハE230-14の解体の最終段階だったのかもしれません。
本日の時点ではサハE230-11の解体を進めており、サハE231-31についても内装撤去が進んでいるようです。
3両とも今週中に姿を消しそうです。
https://twitter.com/tomoden701N101/status/1008635450649526272

https://twitter.com/8mitsulemon/status/1009&hellip

twitter.com

今月頭から目撃されていたようですが、大宮総合車両センター入場中の元ミツB18編成は武蔵野線のカラー帯が確認されています。
一方、ミツB17編成は本日豊田車両センターへ回送、EF64牽引、上越線経由で北上しているようです。
明日には入場先が分かるでしょう。

OMに入場中の、ミツB18編成ですが、庫内で"武蔵野線色"になっているのを確認しました。

高崎線の車内からとったので画質等はご了承ください pic.twitter.com/iGYuxZGUAP

— け よ む さ (@KeyoMusa) June 2, 2018

https://twitter.com/irohasu523/status/1008882808729661440

6/19 回9529M 豊田回送
E231系ミツB17編成

秋田？青森？に転用改造のための配給前に豊田へと回送される231系
夏満点の多摩川を渡るちょっと違和感ある風景を拝みました。 pic.twitter.com/1WavP1knKb

— さいみょん (@ARZSH_189kaiji) June 19, 2018

https://twitter.com/nsxytaka/status/10&hellip

twitter.com

公開された労組資料によると東京総合車両センターの今年度の車体保全（受託）は10両でしたが、本日、70-000系最終編成（Z10編成）の入場が確認されたようです。
これで未更新編成が消滅することになり、営業車のSC41系の主制御装置も秒読みとなってきました。

りんかる最後のGTOがTKへ pic.twitter.com/oFazYhz3TO

— えめ (@c617_em) June 18, 2018

高崎車両センターに残る115系ですが、法人格のあるニュースサイトに7月上旬頃に姿を消すとの記述が確認されました。

引退から3か月、高崎の115系「かぼちゃ電車」は今｜Jタウンネット

みどり色とオレンジ色の2色で塗り分けられ、「かぼちゃ電車」「みかん電車」と54年間の長きに渡り親しまれてきた湘南色の電車があった。画像提供＝JR東日本高崎支社J...

j-town.net

今後、新興のニュースサイトも増えるでしょうし、評価が難しくなってくると思いますが、取材の信憑性は高そうに感じました。

なお、6月13日にタカT1040編成が長野へ配給されています。

H30/6/13
115系 NN廃車配給
配9734～9736レ
EF64-1031+115系T1040編成

115系の廃車配給もあったので、こちらも記録へ pic.twitter.com/qFGdcO1F8f

— ずっきぃ～ (@zukey_9030) June 13, 2018

本日、ミツB17編成がドア広告撤去の上、武蔵野線経由の方向転換をしています。
同編成は商業誌に八高川越線への転用が掲載済み、指定保全時期の編成で、運用離脱でしょう。

回9585M
E231系ミツB17編成
大宮にて
まさか止まってると思わなかった pic.twitter.com/OwL6iK0xUL

— Y.N (@YNB_in_chiba) June 17, 2018

今日はラシ56とラシ117が再会しました。 pic.twitter.com/8jN5JeAC3I

— 八ミツレモン (@8mitsulemon) June 17, 2018

青森からの改造を伴う出場が3月以降ない状況で、八高川越線向けへの改造がどう進むのか気になるところです。仮に青森へ入れる場合、当初予定通り、昨年度36両、今年度56両竣工であれば、入場ペースとしては自然なのですが。

その他、E231系の動きとして、長野総合車両センターからマト101編成が機器更新を…[ 続きを読む ]

りんかい線ですが、本日「経営改革プラン」と題したPDFファイルが公式サイトへ掲載され、「経営課題解決のための戦略」の中に新車両の導入が明記されました。
このファイルがどの程度の重みを持つのかが分からないのですが、「2022年度の新車両導入を目指」すと具体的な年度が記述されており、中期的な経営計画と考えてよさそうです。
http://www.twr.co.jp/Portals/0/resources/plan/keieikaikaku_plan_H29.pdf

本日、元ミツC503編成が郡山総合車両センターを出場しました。今までの2編成と異なり、東大宮から自力回送されています。
クハ208形には慣性正矢軌道検測装置を搭載しており、線路モニタリング装置をハエ52編成と分割搭載したことになります。

一方、6月8日にミツC505編成の広告撤去が目撃されており、本日、豊田車両センターでEF64-1032と209系500番台の連結が確認されたため、同編成が離脱した可能性があります。
https://twitter.com/kokusai_2074/status/1006141086090256384