奏詞

本日、ケヨM15編成のJRマークが剥がされていることが確認されました。
同編成は転用計画の変更で、山手線からの転出中に、南武線を経て武蔵野線へ移った編成でした（）。
また、昨日にはケヨM22編成が大宮へ入場しています。際どい時期ですが、定期検査と思われます。
https://twitter.com/h_i_g_e_mario/status/970872804970086400

大宮入場
武蔵野線 205系 M22編成
大宮操 1429頃に到着しました pic.twitter.com/HO3uYQYRQN

— アエラ@松マリ (@539Matumari) March 5, 2018

昨日、郡山総合車両センターで八高川越線のカラー帯を纏った209系が確認されています。
機器更新と装置保全が確認でき、3500番台となった元ミツC502編成でしょう。

転属先ですが、同編成は商業誌などでも6両が廃車になった時点で推測により八高川越線向けと記述しており、サイトの基準が厳しすぎるという意見がありました。
若干基準を緩和し、今後6M4T化以外で別編成との混合編成が出ないことを前提に、転用先が推測できる部分はサイトの記述に反映してしまうことにしました。また、信頼度の異なる情報を区別して記載することも検討しています。

#本日のKY pic.twitter.com/YhNKj5gs4h

— 福島の撮り鉄 (@1610ha_1) February 24, 2018

大宮入場中の元ミツB13編成ですが、武蔵野線のカラー帯に変更された姿が確認されました。
同編成は京葉車両センターへ転属することになります。

一方、今週発売のJ-Train（69号）に、盛岡車両センター青森派出で、ミツB11編成を含む編成が6M4T化のための改造を受けていること、来年度も6M4T化を行うことが記述されています。
お気付きの通り、来年度に6M4T化を行うと、年度跨ぎの車両が存在したり、検査とは無関係の転用入場がないと、国電総研さんと矛盾します。
とりあえず個人的には、報道済みの来年度の改造両数（56両）と、6M4T化が混ざる、という部分は信憑性が他より高いのかなと思います。

OMに入場していた元総武線ミツB13編成が武蔵野色になっていることを確認

前回は写真なしでしたが、今回はちゃんと車内から写真撮りました

新MU32かな？
ちょっと暗いですけど pic.twitter.com/hmzBKI06mW

— TIMS搭載VVVFGTOのSIV編成 (@SivTims) February 23, 2018

先月、秋田港へのクルーズ列車を運行することが発表されましたが、本日、車両がキハ48形「あきたクルーズ号」となることがプレスされました。
イラストから旧リゾートしらかみブナ編成を転用するようです。

同編成は、4月18日から、秋田港から秋田県内各地までの運用に就くことになります。
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20180223-2.pdf

本日、3月改正で引退するE351系を使用したツアーが4月7日に行われることが明らかとなりました。同形式の最終運行となるでしょう。
また、先週発売された鉄道ダイヤ情報最新号によると、長野総合車両センター入場済みのE351系24両は、昨年12月24日付で全車廃車となっていました。
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/180222-01.pdf

一方、昨日発売の鉄道ファン最新号には、JR東日本189系の臨時列車掲載欄が今回で終了するとの記述があります。
こちらも3月中の運行が最後になりそうです。

本日、209系3500番台ハエ51編成が宇都宮線で試運転を行いました。
E231系ハエ41編成の試運転と同じルートで、方転は行われず、現在も営業列車とは向きが異なっています。

2018/2/20
回9628M、試9629M(制動確認試運転)
209系3500番台川越車ハエ51編成4両(Tc'M'MTc3501、※元ミツC501編成)

八高・川越線用に改造され先月出場したハエ51編成、今日はKY出場後初めてとなる本線試運転を宇都宮線で行いました pic.twitter.com/HcYx6gSM4t

— あおとく (@h7lastrun) February 20, 2018

2018/2/20 試9629M 209系3500番台4B(ハエ51) 宇都宮線試運転

八高・川越線車、十数年ぶりに小山車両センターへ pic.twitter.com/gMv969hFpg

— スメロー (@smr0_P) February 20, 2018

本日、長野入場中の211系ナノN613編成に線路モニタリング装置が搭載されていることが確認されました。
慣性正矢軌道検測装置が確認できませんので、701系や205系のような複数編成への分散配置のようです。
もう1編成、線路モニタリング装置を搭載した編成が出るでしょう。
軌道材料モニタリング装置を搭載した車両を*、慣性正矢軌道検測装置を搭載した車両を#として、改めてまとめます。

◇現在の線路モニタリング装置搭載状況
E231系：サハE231-540(NN#*)
E233系：サハE233-13(TK#*)、1252(TK#*)、2018(NN#*)、3003(KY#*)、3034(OM#*)、5020(NN#*)、6215(KY#*)、モハE232-8235(KY#*)
E235系：サハE23…[ 続きを読む ]

同編成は1月2日に換装が確認されています。その後、E531系では、1月16日に付属編成のK453編成の換装も確認されました。
首都圏で見られるLED前照灯自体が2種類あり、E233系でも換装が進んでいます。専門的に追っている方が居るかもしれません。

昨日会ったe531系のヘッドライトがled化されました。今後jr東も東急みたいに全車led化するのか。 pic.twitter.com/K6vKm5e8Sd

— ウォーラぽん (@worapol134) January 2, 2018

昨日、ハエ131編成が大宮総合車両センター（本所）へ入場しました。
同編成は昨年、東大宮で指定保全を受けており、過去にE233系7000番台の大宮本所入場が無いことから、臨時入場と思われます。
入場後、サハE233形と隣接する7～8号車間で分割しており、線路モニタリング装置を搭載する可能性もあります。

ちょっと待て川越車も入場すんの

ハエ川131編成 pic.twitter.com/lRgF3mvvd6

— たかてつ (@takatetsu211) February 16, 2018

https://twitter.com/trainpochi/status/964373350041583616

本日、クラY-50編成のうち7両が郡山総合車両センターへ入場しました。
E217系の基本編成は過去にもG車改造時の一般車の疎開などで7両を組成したことがあります。
時期的にも状況的にも線路モニタリング装置の搭載が怪しいのではと思いますが、今後の動きが気になります。

EF81 141+横クラY-50編成(7B)
KY入場配給 9:55頃大船発車

4~7号車欠車
モニタリング装置は10号車? pic.twitter.com/cAMZMMB1Yz

— 松の木 (@matsunokiH015) February 15, 2018

この件ですが、本日、1日遅れで秋田総合車両センターへ到着したようです。
https://railf.jp/news/2018/02/15/170000.html

スレ違いですが、秋田総合車両センターには「ミツB11編成の先頭車を含む編成」が入場している可能性があります。組成や仕様に注目が集まる同編成ですが、工期的にはそろそろ出場しないとおかしい時期で、状況が気になりますね。