奏詞

大宮入場中のトタ青670編成ですが、側面帯が剥がされた姿が確認されました。
ラストナンバーの編成であり、E233系初の大宮（本所）入場であることから、転用改造が疑われていましたが、確定的になりました。
https://twitter.com/trainmaniacs/status/808180207693635584

青670に動きがあると聞いて見てきました
1、2枚目:帯がはがされている青670?
3枚目:一部帯がはがされている青670 pic.twitter.com/ubtRfLZVMJ

— あべっちチューブ (@abettitube) December 12, 2016

近日中に転属先が明らかになりそうです。

12月10日のダイヤ改正では、常磐線の再開、女川直通列車の速達化、E721系1000番台の運行拡大が行われました。

内陸へ移設された常磐線の設備は商業誌などでも掲載されていますが、新地は相対式2面2線、坂元は1面1線、山下は島式1面2線で整備されています。
3駅とも6両編成に対応した設備ですが、2020年度末の全線開業を見据えて、有効長の延伸準備がされており、坂元は行き違い設備の新設が可能な構造となっています。設計荷重はEA-17で貨物列車も走行可能です。

常磐線で内陸移設された山下・坂元・新地の3駅いずれも、その気になればそれなりの長さの別線を建設する用意はある様子(全て上り列車からの視点)。 pic.twitter.com/IAQsJrBXoE

— koko110 (@koko_110) December 10, 2016

坂元駅のすぐ北に架かっている坂元川橋梁。設計荷重がEA-17とのことで、自分に馴染みがあるのはKS-18（元の計画がアレなので阿武急はこれ）なのでどういう違いなのかよく分からなかったけど、ちゃんと幹線として申し分ない規格っぽい。常磐線が全線復旧したら貨物も再開してくれないかなぁ… pic.twitter.com/lG69zm7Cb8

— あぶくま＠埼玉ぐらし (@AT8116) December 9, 2016

12月11日には復…[ 続きを読む ]

12月9日にEV-E801系が日立製作所を出場し、11日にかけて秋田車両センターへ甲種輸送されました。
公式プレスのイラストの通り、軸箱支持方式が円錐積層ゴム式で、大型行先方向幕を搭載しています。各部品を見ても、BEC819系の持つ要素を基本に、細部を変更している印象です。

EV-E801系、なかなか格好良いんだけど。 pic.twitter.com/mKkC9Om85X

— 雷渡 (@InductanceLight) December 9, 2016

秋田駅に到着した男鹿線の新車両EV-E801はEF510と切り離しDE10-1647に牽引されました。
このまま秋田車両センターへと発車していきました。 pic.twitter.com/p4SdP4Se1g

— とこよぽーん@鉄 (@tokoyopon) December 11, 2016

前面貫通扉は幌が付けられない構造で、男鹿駅構内では1両分のみの架線が設置されたことから、当面は2両固定編成で運用されることになりそうです。

https://twitter.com/kok&hellip

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昨年6月に明らかになった浅草線向け新型車両ですが、本日、報道発表がありました。
経営計画2016より若干前倒しとなり、2017年度1編成、2018年度7編成の新製です。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2016/sub_p_201612065973_h.html

昨年6月に明らかになった浅草線向け新型車両ですが、本日、報道発表がありました。
経営計画2016より若干前倒しとなり、2017年度1編成、2018年度7編成の新製です。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2016/sub_p_201612065973_h.html

先週、大宮総合車両センター北側で解体中のEF60-510が確認され、EF58-93も解体された可能性があります。
重機などが週末も残されていますので、今後も解体が続くかもしれません。

今夏以降、JR各社ではアスベスト対策の不備が明らかとなっており、一部では廃車の扱いが厳しくなっているようです。アスベスト対策を行ってまで保存できる車両は限られるはずで、保存車の解体が各地で進む恐れがあります。

この位置にいたのは確かにEF60-510とE58-93だった….
ソ300が動いてないなら、解体されたのはこの2両ってことか……orz pic.twitter.com/hNGFmcH2bu

— 901の人 (@ED500_JRF) December 4, 2016

https://twitter.com/komachir1/status/804896462198870016

本日、入場を把握していなかった元タカC4（元シマA4、A5）編成6両が、大宮総合車両センターを出場しました。
慌てて入場に関する情報を探しましたが、下記のサイトによると、10月12日に入場する211系6連が撮影されていたようです。（元シマA11、A12編成は10月28日に入場しました。）
http://joe123.cocolog-nifty.com/blog/2016/10/6794211om6795-9.html

これが元タカC4編成だった可能性が高いです。
元タカC4編成は疎開後に大宮総合車両センターへ入出場した編成で、このような編成の再入場は初めてだったことになります。
号車番号は既に1～6号車に貼り替えされており、このまま6連7本が出揃うことになりそうですね。

フォーラムへの投…[ 続きを読む ]

11月21日、0番台ラストナンバーのトタ青670編成が大宮総合車両センター（本所）へ入場しました。
E233系の大宮検査入場と思われる動きは、8月以降に小山車両センター所属車、10月以降に川越車両センター所属車で確認されていますが、いずれも東大宮センターへの入場でした。
青編成入出場の目撃は、最近だと8月の青460編成東京出場くらいしか情報が見つけられない状況で、検査周期から逸脱した入場なのかどうか判断できませんでした。

E233系については、3月改正へ向けた少数の増備は見込まれるものの、まとまった増備は終了している状況です。線区ごとに見れば転属などの動きが出てきてもおかしくない時期ですので、しばらく大宮総合車両センターの観察が必要そうですね。

https://twitter.com/te&hellip

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