奏詞

2015年11月に廃車になっていたE751系中間車6両（参照）ですが、昨日、解体中の画像が公開されました。
投稿からは詳細が分かりませんが、盛岡車両センター青森派出構内の狭いスペースで車体を分割し、搬出するようです。
青森派出に留置中の他形式についても解体が進む可能性があり、気になりますね。
https://twitter.com/prprsrn/status/799477823513587712

タカA27編成が4連化されてから余剰になっていたサハ211-3054ですが、本日、長野へ配給されています。
付随車のみでの配給は2012年の元タカB4、B6編成4両以来です。他の余剰車を待つのではと思っていましたが、1両で配給されたことから、一連の211系の短編成化・転属では最後の廃車となる可能性もあります。

11/14(月):配9734レ~配9564レ~配9433レ、EF64-1031+サハ211-3054 (211系サハ余剰車NN廃車回送) は別所信号所付近を14:43に通過しました! 優先席ステッカーは更新前のが貼り付けたままでした pic.twitter.com/X2qB5amdCa

— ふさくた (@FusakutaRailway) November 14, 2016

運用を離脱したハエ28編成ですが、パンタを撤去の上、6連と4連に分けられて留置されています。
川越車両センター発の205系の配給列車は、有効長の関係で現車9両までしか組成ができないため、一連の廃車配給では編成を組み直していました（）。今回は最後の1編成ですので、わざわざ9両にする必然性もなく、このまま2回に分けて配給されそうです。
パンタグラフが撤去されたことから、小仏トンネルを抜けて長野総合車両センターへ向かうのではないかと思います。

ハエ28の15時30分現在の様子
4両組成(1号車＋8・9・10号車)
6両留置(2～7号車)＋クモヤ143連結(パン下げ)
9号車のパンタも撤去され自走不能な状態に
編成札も外されました pic.twitter.com/ENbyF6Y6NG

— だいきち (@k47n21j9) November 2, 2016

2016/11/03
ハエ28 現状報告
川越車両センターにて
編成を分割され、編成札も外されて、28，29番線に留置されていました
たくさんの人がハエ28に別れを告げる写真を撮っていました pic.twitter.com/absDaxzhZ2

— 東京機関区 (@EF81_KOKUTETU) November 3, 2016

最近の業界誌では、R&a…[ 続きを読む ]

10月28日、DB500と標記された車両の陸送が目撃されています。
形式から動輪が2軸の液体式ディーゼル機関車で、入札情報では「入換用小型ディーゼル機関車」とされていた新形式機関車が登場したようです。
https://twitter.com/CH_I_YO/status/791914188239085569

これはﾋﾐﾁｭにしておこうと思ったけど既にTwitterで話題になってるのでアップ(*´∀`)♪
昨日 米山でDB500-1という謎な機関車積んでるトレーラー発見(☆∀☆)カッケー！
JR貨物の構内作業用？の新型車輌ですかね？？
どこに持ってくのか気になります pic.twitter.com/dmUgXsR2fm

— ゆみすけ日誌 (@yumisuke5) October 29, 2016

このような2軸のスイッチャーは大宮総合車両センターを始め、各地で見ることができますが、同車は表記からATS-SFを搭載しているようで、HD300と同様、車籍を持って本線を跨げる機関車となります。（本線走行はできないでしょう。）
貨物駅の一部では構内が本線で分断されているケース…[ 続きを読む ]

10月28日、DB500と標記された車両の陸送が目撃されています。
形式から動輪が2軸の液体式ディーゼル機関車で、入札情報では「入換用小型ディーゼル機関車」とされていた新形式機関車が登場したようです。
https://twitter.com/CH_I_YO/status/791914188239085569

これはﾋﾐﾁｭにしておこうと思ったけど既にTwitterで話題になってるのでアップ(*´∀`)♪
昨日 米山でDB500-1という謎な機関車積んでるトレーラー発見(☆∀☆)カッケー！
JR貨物の構内作業用？の新型車輌ですかね？？
どこに持ってくのか気になります pic.twitter.com/dmUgXsR2fm

— ゆみすけ日誌 (@yumisuke5) October 29, 2016

このような2軸のスイッチャーは大宮総合車両センターを始め、各地で見ることができますが、同車は表記からATS-SFを搭載しているようで、HD300と同様、車籍を持って本線を跨げる機関車となります。（本線走行はできないでしょう。）
貨物駅の一部では構内が本線で分断されているケース…[ 続きを読む ]

10月27日に京葉車両センターを出発したケヨ34編成ですが、同日夜に大宮操車場で運転を打ち切り、10月28日の日中から与野駅付近に留置されています。
公に情報が出ているわけでは無いですが、京葉車両センター発車前の動き、京葉車両センターの出発時刻、大宮操車場での動きが不自然で、輸送中にトラブルが発生したようです。牽引したEF81-139は28日以降、田端運転所から動いていません。
与野駅での留置も丸2日が過ぎ、今後の動きが気になります。
https://twitter.com/K1057_Duffy/status/791541979695812608
https://twitter.com/Okei1109/status/791935093287759872

https://twitter.c&hellip

twitter.c&hellip

10月21日、ヤマU503編成が大宮総合車両センターを出場し、機器更新済み基本編成は22編成となりました。IMS4搭載編成を除けば、過半数が更新されたことになります。
一方、10月24日にはミツB37編成が東京総合車用センターを出場し、更新済み編成は7編成となりました。

U503 OM入場中 pic.twitter.com/p0JOuJRVyE

— ふでん (@NewYearExp) October 17, 2016

https://twitter.com/bikkurita/status/790440366088478720

目撃情報が少なくなってきた機器更新工事ですが、サイトでは粛々と更新していきます。

10月21日、ヤマU503編成が大宮総合車両センターを出場し、機器更新済み基本編成は22編成となりました。
IMS4搭載編成を除けば、過半数が更新されたことになります。

一方、10月24日にはミツB37編成が東京総合車用センターを出場し、更新済み編成は7編成となりました。
目撃情報が少なくなってきた機器更新工事ですが、サイトでは粛々と更新していきます。