奏詞

北長野に疎開されていた元チタN4編成6両ですが、本日、EF64-1032の牽引で長野総合車両センターから高崎まで配給されました。

単純な再疎開であれば前例があるわけですが、仮に噂で流れている秋田入場だとすれば、北陸新幹線開業に伴う並行在来線分離へ向けて、編成向きが逆になるように配給したことになりそうです。その場合、出場も来年3月以降になりますね。

同編成は、9月9日から17日の間に疎開先の北長野から長野総合車両センターへ輸送されていたようです。詳細な輸送日は今のところ不明です。

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三鷹車両センターでは、ミツB27編成が山手線の6ドア車置き換えに関連する伴走車としての運用を解かれて、三鷹車両センターに転属した2009年時点から、予備が4編成ある状況が続いていましたね。
（ミツ515編成が貸し出されていた2005年の冬は予備が2編成しか無かった時期もありました。記憶を頼りに作った今までの本数の推移を添付します。）

三鷹車両センターの運用数は、2014年3月の改正で、C運用が45から42運用へ、B運用が11から14運用へ変化していました。
そのため、年度内に複数編成の転用が行われるであろうことが予測されていましたが、総研さんの通りだと年度末にE231系0番代が45編成、209系500番代とE231系500番代が14編成となり、妥当な範囲へ収まりそうですね。

松戸車両セ…[ 続きを読む ]

6月から秋田総合車両センターへ入場していた元チタN2編成ですが、19日から20日にかけて長野総合車両センターへ配給されました。
http://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/13315893.html

気が付けば元タカC12編成3両が出場すれば長野向け3連が揃う状況となっています。
豊田車両センターの115系、長野総合車両センターの115系3連も秒読みでしょうね。

本日、東京総合車両センター構内で、総武中央緩行線の帯となったE231系2両が撮影されました。

TKに今止まってる231のユニット。0番台は6ドア車を除いて冷房装置がAU725なのに対し、この車はAU726なので、これがトウ520である可能性は高い。
※暗くなってからの撮影のため、かなり見づらいです。 pic.twitter.com/9FNLdUqeJU

— なま酢 (@Lots_of_SAKUSAN) September 18, 2014

またTwitterが一次ソースですね。

いずれもFM輻射アンテナが無く、AU726系のクーラーを積んでいますので、E231系500番代でしょう。トウ520編成は総武中央緩行線へ転属することになります。

今後、玉突きで総武中央緩行線からどの線区へ行くのか注目です。
常磐快速線も候補に入ってきますね。

本日、郡山総合車両センター構内で「しらゆき」用E653系1100番台が姿を見せました。

午後TSUTAYAに返却しに行く途中で伯方の塩みたいな色の先頭車を発見。 pic.twitter.com/ctYkXKxQyD

— 佐々木ソータロー (@blue_leaf_WA) September 16, 2014

車番はクハE653-1101で、7月25日に入場した元カツK351編成と思われます。
元々は先頭車が100番台、中間車が0番台となっていましたが、今回の改造で全車両1100番台に整理されそうですね。

総合車両製作所横浜事業所構内で目撃情報のあるE531系ですが、本日、現地を見てきました。
今日は庫内の手前の線路に留置されており、部分的にしか観察できませんでしたが、結論から言えば、既存車両との差異を見つけることはできませんでした。

また、本日は確認できませんでしたが、サハE531-30が目撃されているようです。目撃情報が正しければ、カツK411編成以前と同様に9号車はセミクロスシート（10連中4両がセミクロスシート）となります。
この10両以外に新造中の在来線車両の鋼体は見つけられませんでした。庫内の奥の線路にE7系がいる以外は、鋼体そのものが全く見当たらない状況となっています。