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すー（きさらぎ）さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）小田急電鉄」を編集しました。 8時間, 43分前 -
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すー（きさらぎ） が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3日, 7時間前https://4gousya.net/line/8002.php
で，「灰色背景は管理が未確認で」とありますが，未確認のもの（投稿時点では東急9023F）も灰色背景になっていないようです。
※ なお9023Fは，輸送着地到着日の日付で反映さるべきものと思われます。-
（注）「直近の入出場・離脱復帰状況」の項です。
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すー（きさらぎ）さんがサイトKumoyuni45の【今更ですが】E235系総武快速・横須賀線向け組み換えの可能性についてでコメントしました。 5日, 6時間前
> 横須賀線田浦駅は11両目だけではなく10両目の第一ドアも開かなかった。 113系（3ドア）時代は先頭1両のみ締切だったのですが，E217系（4ドア）化した際に先頭から2両目の第1ドアも引っかかるようになり，以来「計5扉締切」になっています。 このため，10連化しても先頭車第1ドアがクラッシャブルゾーンの関係で締切を免れ得るかは，微妙かと思います。
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すー（きさらぎ） が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 6日, 5時間前公民鉄の入出場状況（東日本エリア）
https://4gousya.net/line/8002.php
において，深川工場・検車区の項に05-126Fが2行あります。
おそらく，(25年)6月中旬入場が26/06/28出場と紐づいていないものと思われます。 -
すー（きさらぎ）さんがサイトKumoyuni45の【復旧見通し立たず】来春廃線の久留里線末端区間は復旧するのか？でコメントしました。 1週間前
9/25発表の9/26以降運行計画 で，9/28からのバス代行検討区間に久留里～上総亀山間が加わりました（「久留里線 木更津駅～上総亀山駅間」と記載）。 このことは，このまま輸送を終わらせることはないという意思表示と感じられます。 なお木更津～久留里間については，10/3運転再開を目指す旨記載されました。 （成田線 佐原～銚子間も10/4運転再開を目指すと記載）
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すー（きさらぎ）さんがサイトKumoyuni45の【鉄道車両】なぜ同じ形式でも廃車になる時期が違うことがあるのか？でコメントしました。 1週間, 2日前
#この手の話で思い出されるのは東急8000系ですね。 8041Fが，「不調」という理由で元検で長らく休車となり，そのまま8000系の廃車第1号になってしまった件です。 その後の廃車が伊豆急やインドネシアに譲渡されたのに比べ，不運な車生と言わざるを得ません。 なお路面電車では，事故歴が車生を左右することもあるようです。
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すー（きさらぎ） が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 1週間, 4日前東急9009Fの9/19恩田出場・長検入場が登録されていないようだったので登録したのですが，出場の方に検査種別「臨時」を入れ忘れたため，補填をお願いいたします。
なお，9004F（長検出場→恩田入場済み）の表示が長検入場中に残ったままになっているものが，いまだ解消されていません。
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すー（きさらぎ）さんがサイトKumoyuni45の【Suicaエリア拡大】大都市近郊区間や途中下車制度はどうなる？でコメントしました。 2週間, 4日前
#途中下車制度に関しては，皆さんのおっしゃる通り紙のきっぷとIC乗車券で取り扱いを分けることになる気がします。 またエリア統合に関して，以下の点が気になっています。 ・現状Suica仙台エリアのみ相互利用できる，icscaの取扱いをどうするのか ・PASMOエリアまたがり（綾瀬／北千住・中野・西船橋接続）の場合でもSuicaを1エリアとして扱うのか
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すー（きさらぎ）さんがサイトKumoyuni45の【縮小傾向・ワンマン化対象外】中央・総武線と東西線の直通運転は今後どうなる？でコメントしました。 1か月, 2週間前
東京メトロの2026年度鉄道事業設備投資計画 に，ワンマン運転（GOA2相当）を2031年度までに銀座線，日比谷線，千代田線（北綾瀬～綾瀬間3連以外）に導入する旨記載があります（銀座線は6/12からワンマン運転実施済み）。 このことより，東西線と半蔵門線においては当面の間ワンマン化の予定がなく，よってJR側（中央総武緩行線の直通車）もワンマン化に踏み切れないのではないでしょうか。
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews260428_1.pdf
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小田急電鉄の編成表
https://4gousya.net/pu_e/5500.php
の海老名検車区の項において，8000形が「6連2本，6連2本，4連8本」の表示になっていますが，「6連8本，4連8本」（8260×6を含む）が正と思われます。
また，どちらが主従かわかりませんが，8000形編成表
https://4gousya.net/pu_e/5508.php
の冒頭が「現在、4連8本、6連2＋2本、計56両が在籍しています。」となっており，これも「4連8本、6連8本、計80両」が正と思われます。-
ご指摘の件、修正完了致しました。
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すー（きさらぎ） が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 2か月前長津田検車区入場中に東急9004Fがありますが，同編成は7/24に恩田入場済みです。
（9004Fの長検出場が2行あったのを見かけていますので，修正時に紐づけが狂ったものと思われます） -
すー（きさらぎ） が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 2か月, 2週間前武蔵丘入場中の中に東急9007Fがありますが，同編成は既に西武7106Fとして営業入りしていますので，削除するのが妥当かと思われます。
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紐付けミスなので対応しました。
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先日東急電鉄の編成表がアップデートされた頃から，少なくとも東急・小田急・相鉄の編成表において，編成ノート記載内容が編成表に表示されていないように思われます。
確認いただけますでしょうか。-
お疲れ様です。ありがとうございます。小田急以外は復旧済みです。
小田急は原因不明で確認中です。
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すー（きさらぎ） が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3か月, 2週間前東急3110Fの元住吉出場が「入場日不明」になっていますが，「26/3/下旬入場」が正となります。
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対応しました
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すー（きさらぎ）さんがサイトKumoyuni45の【狭山線101系撤退へ】西武263Fはいつまで見られるのか？でコメントしました。 3か月, 2週間前
武蔵境駅付近高架化工事中の頃，JRと西武の間の連絡線が一時撤去されたため，当時の多摩川線車両（旧101系）は車体のみ白糸台で検査し，台車・機器類はトラックで武蔵丘に運んで検査していました。 ※ 東急世田谷線車両の検査方法（車体は上町で，台車・機器類は長工（恩田）で検査）と同様です。 なので，新101系から7000系に入れ替えるとき以外ならこの方法はとれるのではないでしょうか。 ちなみに7000系，2025年度が3編 […]
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すー（きさらぎ）さんがサイトKumoyuni45の【抜本的なダイヤ改正へ】京王電鉄ではどのような変化が予想されるのかでコメントしました。 4か月, 2週間前
分倍河原はともかくも，聖蹟桜ヶ丘はかつて特急が分倍河原・北野通過だった時代から特急停車駅ですし，ましてや京王電鉄の本社所在地駅でもあり（登記上の本店は今でも新宿追分ですが），特急を通過にすることは考えられないと思います。
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すー（きさらぎ）さんがサイトKumoyuni45の小田急5000形8連が登場へ 代替対象は？でコメントしました。 4か月, 2週間前
> 大和・中央林間のホームドア および江ノ島線のTASC地上子ですが，8連に対応しています。 なお喜多見や登戸のホームドアは，6連に対応しています。
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すー（きさらぎ）さんがサイトKumoyuni45の小田急5000形8連が登場へ 代替対象は？でコメントしました。 4か月, 3週間前
> 町田〜小田原の6連急行 ですが，新松田～小田原間は各停として運行されており，これを8連化するには（新松田で系統分割しない限り）栢山～足柄間各駅のホーム延伸が必要となります。
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すー（きさらぎ）さんがサイトKumoyuni45の小田急5000形8連が登場へ 代替対象は？でコメントしました。 4か月, 3週間前
多摩線の6連各停を8連化し，8000形6連を捻出する……とかはないですかね。 ちなみに上のコメントの > 3000形6連の更新完了で、4＋4以外の使い道がなくなり、 ですが， によると，1000形4連が併結できる3000形は3263×6以降の未リニューアル車（今年度末にはいなくなる）のみで，3262×6以前の3000形1・2次車は8000形としか併結できないそうです。
併結可能な小田急3000形リニューアル車は登場するのか？2022年より3次車以降の6連が順次リニューアルされている小田急3000形。同区分の3000形は未更新車が1000形と併結して運用されることもありますが、リニューアル車は電連が撤去され、単独使用専用となっています。このまま同じ仕様でリニュー...kumoyuni45.net - さらに読み込む
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