すー（きさらぎ）

ＪＲ東日本の2016年度設備投資計画に，以下の文言があります。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160414.pdf

これですが，私見では東急電鉄の2016年度鉄軌道事業設備投資計画にある

http://www.tokyu.co.jp/file/160513-1-22.pdf
とリンクしているように思えてならないのです。

Ｅ２３５の量産車と，東急の新造車（このあと造られるであろう相鉄直通用車両も），さらには相鉄がＪＲと東急直通用に製造するであろう車両，これらを統一されたベースで製造することにより，同一水準でより安定した品質を得ようとしているのではないでしょうか。

山手線のＥ２３１－５００置き換え完了が2020年になるという前提が，変わってき…[ 続きを読む ]

この両駅ですが，東京貨物（タ）・越中島（22:35訂正）とともに，新日鐵黒崎からの１５０ｍロングレール直納先としての貨物扱い復活です。
（残り３駅はＪＲ西日本ですが，同様にロングレール直納先としての設定）

この直納は，ＪＲ東海・西浜松向けが先行して行われていましたが，3/26改正でＪＲ東・ＪＲ西にも拡大されました。

この両駅ですが，東京貨物（タ）・越中島（22:35訂正）とともに，新日鐵黒崎からの１５０ｍロングレール直納先としての貨物扱い復活です。
（残り３駅はＪＲ西日本ですが，同様にロングレール直納先としての設定）

この直納は，ＪＲ東海・西浜松向けが先行して行われていましたが，3/26改正でＪＲ東・ＪＲ西にも拡大されました。

この両駅ですが，東京貨物（タ）・小名木川とともに，新日鐵黒崎からの１５０ｍロングレール直納先としての貨物扱い復活です。
（残り３駅はＪＲ西日本ですが，同様にロングレール直納先としての設定）

この直納は，ＪＲ東海・西浜松向けが先行して行われていましたが，3/26改正でＪＲ東・ＪＲ西にも拡大されました。

あるいは，東京支社からのリリースかもしれません。
八王子・千葉・水戸・高崎などの各支社は支社サイトを持ち，それぞれのリリースを掲載していますが，東京・横浜・大宮の３支社は支社サイトを持たない（あるいは閉鎖・非公開とした）ため，独自リリースが出ても一般がその原文を目にすることは（共同発表の他者から公開されない限り）困難です。

あるいは，東京支社からのリリースかもしれません。
八王子・千葉・水戸・高崎などの各支社は支社サイトを持ち，それぞれのリリースを掲載していますが，東京・横浜・大宮の３支社は支社サイトを持たない（あるいは閉鎖・非公開とした）ため，独自リリースが出ても一般がその原文を目にすることは（共同発表の他者から公開されない限り）困難です。

このマト129編成ですが，2/24に回送出場されました。
http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2016/02/e2311299434m-81.html
一方それに先立ち，2/22にはマト130編成が長野に回送されています。
http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2016/02/e231130-334e.html

どなたも書かれていないようなので，記録のために。

このマト129編成ですが，2/24に回送出場されました。
http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2016/02/e2311299434m-81.html
一方それに先立ち，2/22にはマト130編成が長野に回送されています。
http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2016/02/e231130-334e.html

どなたも書かれていないようなので，記録のために。

E235系量産先行車ですが，「鉄道ダイヤ情報」2015/4月号によると，
3/26に越後石山→大崎間で配給輸送されるとのことです。

M1・M6については12/9に長野総合車両センターに回送されました。
http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2014/12/115m6m1–d1bf.html
さらに，武蔵小金井疎開組からも，M4とM2が12/10に長野へ回送されています。
http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2014/12/115m4m2–755c.html
配給されたまま今のところ動きがない205系ナハ49・51とともに，動向が気になるところです。

M1・M6については12/9に長野総合車両センターに回送されました。
http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2014/12/115m6m1–d1bf.html
さらに，武蔵小金井疎開組からも，M4とM2が12/10に長野へ回送されています。
http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2014/12/115m4m2–755c.html
配給されたまま今のところ動きがない205系ナハ49・51とともに，動向が気になるところです。

M1・M6については12/9に長野総合車両センターに回送されました。
http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2014/12/115m6m1–d1bf.html
さらに，武蔵小金井疎開組からも，M4とM2が12/10に長野へ回送されています。
http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2014/12/115m4m2–755c.html
配給されたまま今のところ動きがない205系ナハ49・51とともに，動向が気になるところです。

このLED照明ですが，
とのことなので，川重車両テクノ（川崎重工グループ）製のLED灯と思われます。
http://www.khi.co.jp/corp/kst/
なお同製品は，東急5000系・5050系の室内灯LED化に際しても採用されています。

上記サイト内「仕様書」によると，従来の電源装置・安定器を回路から外し，片側のソケットに電源からの配線を直結する形に改造して使用する形になっているようです。

このLED照明ですが，
とのことなので，川重車両テクノ（川崎重工グループ）製のLED灯と思われます。
http://www.khi.co.jp/corp/kst/
なお同製品は，東急5000系・5050系の室内灯LED化に際しても採用されています。

上記サイト内「仕様書」によると，従来の電源装置・安定器を回路から外し，片側のソケットに電源からの配線を直結する形に改造して使用する形になっているようです。

ですが，各編成3両ずつではなく，以下の通り1003Ｆから5両・1004Ｆから4両です。
（1001Ｆは1両も帰ってきていないと思われます）
　1253・1353・1303・1453・1403，
　1254・1304・1454・1404
この9両，長津田検車区搬入時点ではほぼユニットをバラされた状態になり，今後の動向が注目されます。

（2/12 06:27追記）
東急テクノシステム長津田工場特修場は，秩父鉄道7800系の改造終了後空の状態になっており（8691Ｆや1005Ｆには手をつけていない），あるいはこの未改造9両を搬入して改造するのかもしれません。