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松任へ甲種輸送された03系4両ですが、本日付の報道で、金沢総合車両所で改造を行い、北陸鉄道浅野川線で運用されるとの記事が出ました。改造はJR西日本協力会社のＪＲ西日本テクノスが担当するとのことです。
報道レベルで出てくるのは初めてと思われます。

7/11付のニュースサイトで、7月後半に久留里線でサイクルツアーに向けた試乗モニターの調査をすることが明らかになりました。
https://news.mynavi.jp/article/20190711-853638/
モニター調査の結果次第で料金等決めていくとのことです。
# キハE130形を昔の幕張209系みたいな感じに、シート養生してバンドとスタンドで自転車を固定する措置ではないでしょうか。

少し前の話になりますが、7月8日にハエ138編成が大宮総合車両センター東大宮センターへ疎開されています。
一方、7月10日にはハエ135編成が高崎駅から返却されています。新製から3か月弱なので機能保全（月）でしょうか。

相鉄直通へ向けた動きですが、留置線の増設は今のところ確認できていません。現状の疎開個所を夜間留置箇所にするなどして、直通関連の留置箇所を直接・間接的に捻出するような動きになるのかもしれませんね。

ハエ138編成疎開（7月8日）

ハエ135編成疎開返却（7月10日）

No.717で武蔵野線色になったミツB1編成ですが、7/10に編成が組成されました。出場も近いと思われます。
同じく長野総合車両センターに入場してるミツB30編成ですが、モハE231(E230)-59、モハE231(E230)-60が武蔵野線色になって出てきました。
入場時点で機器更新されてるので帯色の変更以外は変化がないようです。

NNに入場中のE231系元ミツB1編成が転用改造が完了し8両編成に組成。
量産車トップナンバーの編成も武蔵野線仕様となりNNの出場が間近となりました。

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同じくNNに入場中のミツB30編成ですが中間車（モハ-59・60）が武蔵野線のカラーとなり姿を見せましたが既に機器更新済なのかすぐに出てきました。 pic.twitter.com/G3QIW0sBAa

— えぬ (@Cocoa_189_510) July 10, 2019

ケヨM64編成ですが、7/9午後、車内広告類がなくなってることが確認されました。
JRのロゴマークについては、通例であれば翌7/10には消えるでしょう。
最終運用は当日朝の73Eでした。
ケヨM64編成、長い間お疲れ様でした。

ケヨM64編成が今日の朝運用で落ちるかもということで見てきました。
新習志野幕で西側におり、広告類は全てなくなってました。
JRマークは消えてませんが過去のケースから明日には消えてるでしょう。
よってケヨM64編成は7/9当日朝の73E運用をもって運用離脱と判断します。
M64長い間お疲れ様でした… pic.twitter.com/4TOYm7kjS6

— フン°C/フンドシー (@4c_jewinfo) July 9, 2019

本日、J-TREC横浜事業所を見たところ、5050系5178Fのうち2両と、出場間近の3020系3123Fを確認しました。

トラバーサー南端付近で東横線5050系の外装をした2両が確認でき、南側の1両に5478との表記がありました。まだ仮台車で、出場まで1ヶ月ほどかかりそうな印象です。
妙な組換えが無ければ、東横線に8両編成を投入することになるでしょう。

一方、出場線では3123F（とE531系）が検査を受けており、出場間近となっています。
奥では2020系に似た4ドア車の構体を確認しましたが、会社や形式は不明です。

本日、J-TREC横浜事業所を観察しました。目撃情報が出ているE531系は、0番台付属編成と思われる仕様でした。安全確認カメラは未設置です。

敷地外から見えたのは、ロングシートのトイレ付き先頭車を含む2両で、11、12号車と思われます。
3000番台であれば12号車に車体風道があるはずですが、確認できず、新たな番台で無ければ、0番台付属編成（K478編成？）となります。直接車番を見ることはできませんでした。
確認できた限りでは、従来編成との差異は見つかりませんでした。

の通り、公開された労組資料によると、常磐線の復旧では、いわき?原ノ町間をE531系で運行する予定で、関連する増備であれば、もう1編成くらい出てくるのではと思います。
安全確認カメラが無いので、モデル線区（東北本線）に続くワ…[ 続きを読む ]

No.721で大宮総合車両センターを出場した、元ミツB3編成のうちの8両の新編成番号がわかったので見てきました。
MU37の札が下げられ、新ケヨMU37編成となりました。

昨日、ミツB3編成のうちの8両がOM出場したとのことで、昨日と今日で見てきました。
みなさんの予想通り、元ミツB3編成のうちの8両は、新ケヨMU37編成となりました。
元の検査順で付番してる説は本当かもしれないです(;´･ω･)

そういえば昨日、ケヨに珍客来てました▼(続く) pic.twitter.com/KzwWLSpaco

— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…?? 。 (@j1bbbase) July 5, 2019

共同通信によると、本日のプレスリリース（）について、更に詳細な記述がありました。

とのことです。
https://this.kiji.is/519760598277555297

つまり、直通運転で10連がそのまま仙台まで乗り入れる形となります。

本日付の福島民友新聞に、「東京-仙台間の特急再開検討」という記事が掲載されています。残念ながら直通運転の有無という最大の関心事項について、確認したか否かが判断しにくい文章ですが、特急の復旧という部分は報道されたことになります。
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20190705-393582.php

現在、新地駅では有効長延伸工事が行われていますが、元々用意されている貨物対応と思われる延伸準備より、短い延伸が行われており、航空写真で見ると10連程度まで延伸する形となりそうです。

新地駅についに分岐器が登場したとの話を聞き、地元民ですので早速行ってまいりました。まずは駅東側より現場付近を。架線周りも有効長延伸に向けた改修が進んでるようです。#常磐線 #新地駅 pic.twitter.com/0sXq8InI3w

— 原ノ町機関区長 (@noma_kikanku) June 29, 2019

公開された情報からすると、直通運転の可能性が上がって…[ 続きを読む ]