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No.688で大宮総合車両センターを出場し、京葉車両センターまで自力で回送された元ミツB24編成の新編成番号がわかりました。
MU4の札が下げられてるのを確認したので、元ミツB24編成のうちの8両は新ケヨMU4編成となりました。

先程E231系元ミツB24編成の構内入換が行われました。編成番号はMU4編成となった模様です。 pic.twitter.com/ejJBNByjPX

— MSeries205 (@Musashino2002) March 27, 2019

# どっかで聞いた噂ですが、このよくわからない付番法について、三鷹仕様(さらに更新・未更新でも区切る)と習志野仕様でざっくり分け、さらに元の検査期限順につけてるようです。あくまでも噂からの推測ですが・・・

ケヨM32編成ですが、3/26の41E終了後、運用を離脱し配給輸送に向けた準備を進めていることが確認されました。
この編成に組み込まれてるモハ205 5064とモハ204 5064は(それぞれの元の相方は違いますが)元ケヨM61編成(現在のケヨM35編成)に組み込まれていたものを改造したものであり、今回、ドアコックがドア上にある後期型ユニットが初めて譲渡されるでしょう。

ケヨM32編成、先程JRマーク・ドアステ撤去を確認しました。 #205系 pic.twitter.com/yOPvBlcz9i

— MSeries205 (@Musashino2002) March 27, 2019

# 武蔵野線の最強ネタ編成が運用離脱です。ゲテモノ4種混合編成、お疲れ様でした。

3月16日に発生した八王子駅構内の架線断線ですが、2017年8月に行われた地上設備の改良工事で、架線間に電位差が生じ、電線が磨耗したことが原因と発表されました。
https://www.sannichi.co.jp/article/2019/03/21/00334616

前面オオイが溶けたトタT18編成については、まだ運用復帰していないようです。

No.646でJRTM青森改造センターに入場してたミツB27編成ですが、3/26夕方、秋田総合車両センターへ向けて配給輸送されてます。
牽引機はEF81 136[秋]です。
こちらからは確認できませんが、中間2両に元ミツB17編成のモハ2両が組み込まれてると思われます。
3/27秋田総合車両センターに着くでしょう。

EF81 136号機牽引。E231 B27編成 青森出場回送。
先程青森駅を出発しました。多分秋田に行くものだと思われます。#鉄道 #EF81 #E231 pic.twitter.com/0oYMiTnNZ9

— 津軽の瀬戸 (@oTyEvntSUlmaSfi) March 26, 2019

No.664で大宮総合車両センターに入場してた元ミツB24編成のうちの8両ですが、3/26、京葉車両センターまで自力で回送されました。

回9379M 元ミツB24編成は12時51分頃、越谷レイクタウンを通過しました。
やっと武蔵野線のE231系のOM出場を撮影することが出来ました。
撮影されていた方々、お疲れ様でした！ pic.twitter.com/Olxj2cqkMq

— ラム? 暇すぎる日々 (@JJ01_MK1028) March 26, 2019

東京総合車両センターの工場に入場してた元トウ538編成のうちの10両ですが、3/25出場し、三鷹車両センターまで自力で回送されました。
新ミツA538編成です。
https://twitter.com/mitsuosi/status/1110065124792893440?s=21

長野総合車両センターで機器更新を受けてたマト125編成ですが、3/22に出場し松戸車両センターまで自力で回送されてます。
松戸車両センター着は3/22中の模様です。
一方、ミツA520編成ですが、同日に三鷹車両センターを出発し長野総合車両センターへ自力で回送されてます。機器更新のためと思われます。
こちらも長野総合車両センター着は3/22中の模様です。

2019/3/22
E231系500番台(三鷹車)ミツA520編成
回9429M NN入場
E231系0番台(松戸車)マト125編成
回9432M NN出場
中央線/上野原
目の前ですれ違いました。動画撮ればよかったね。面串ヌル晴れ、記録記録。 pic.twitter.com/lLxc7SIdiN

— 海豹 (@Seals_train) March 22, 2019

このE231系2本が上野原駅にてすれ違ったそうです。
今日はE231系の情報が多いですね。

公開された労組資料に下記の記述がありました。

前段に「検修関係ではＣＢＭ＝モニタリング方式を展開しようとしている」との記述があるため、この「モニタリング装置」は、昨今搭載が続いている線路モニタリング装置ではなく、E235系のように（車両そのもののモニタリング装置を搭載）を指しています。

新保全体系ではない、2連の形式が投入される可能性が高そうです。

元の資料
https://4gousya.net/notes/mari2

3/19に長野総合車両センターを出場した、元ミツB15編成のうちの8両の新編成番号がわかったので京葉車両センターまで見てきました。
元ミツB15編成のうちの8両は、MU35?MU38を飛ばして、新ケヨMU39編成となりました。

3/19に自力でケヨまでNN出場した、E231系元ミツB15編成のうちの8両の新編成番号、本日になってやっとわかりましたOTL
えきちょー氏(@ R_stationmaster )の予言通り、元ミツB15編成のうちの8両は新ケヨMU39編成となりました。

お見事です、たまげたなぁ・・・
※なお指定保全は飛ばしてる可能性大 pic.twitter.com/iWfjUwYECE

— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…?? 。 (@j1bbbase) March 22, 2019

# 習志野配置車の武蔵野線転入予定はこれであと4本？

ですが、掲示から「JR東日本 東京総合訓練センター分室」であることが分かりました。
作業工程は「訓練線新設」「実習棟新築」「フェンス改良」と3つに分けられて掲示されており、実習棟と思われる鉄骨が組み上がっていました。
現在、東大宮操車場にある東京総合訓練センターは、大宮総合訓練センターと同じ訓練設備・訓練機械を共用しており、車両関係がどうなるのか気になるところです。

一方、中原電車区（運輸部門）、矢向車掌区を統合して発足する予定の川崎運輸区（）ですが、中原電車区の武蔵中原駅側で建設現場であることを示す掲示を確認しました。
現在は杭打ち作業を進めている状況で、完成は2019年7月末となっていました。夏ごろに中原電車区の解体と鎌倉車両センター中原支所の発足があるかもしれません。

No.664で大宮総合車両センターへ入場したミツB24編成ですが、武蔵野線帯になってることが確認されました。

僕の方でも確認できました！この後すぐ257が入ってきてたので気づかない人が多かったと… pic.twitter.com/HgHhtliyiL

— 羽 成 (@miyahae_E233) March 20, 2019

同編成の余剰となった付随車も大宮駅から見える位置にいます。