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西武新101系263Fが横瀬に回送されました。

2020.6.16
263F横瀬へ回送❗️
横瀬らしさをメインに撮影しました。 pic.twitter.com/BQsPjJ6LDN

— 御花畑駅観測班 (@03_kimuson) June 16, 2020

西武鉄道263F牽引+9105F(3〜8号車切離し4連)、空気圧(ブレーキ)試験、起動試験を行い本日の作業終了した様です。※推進運転の様子 pic.twitter.com/rnBqr3lXJP

— 鎧香住 (@YoroiKasumi) June 17, 2020

横瀬到着後、9000系9105Fのうち、先頭車含む4両と連結し試験を行ったようです。

JR東日本は、中央線飯田橋駅の新駅舎およびホームの供用を7月12日より開始すると発表しました。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/tokyo/20200616_to02.pdf

飯田橋駅では、カーブにかかっているホームを新宿方へ移設し、ホームと列車の隙間を小さくする工事が行われています。
また、これに合わせて駅舎の改築工事が行われています。

JR東日本は、現在運休している「踊り子」の一部定期列車について、6月25日より運行を再開すると発表しました。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200611_1_y.pdf
運行を再開するのは、昨今の情勢により運休していた定期列車のうち4本(上り・下り各2本)で、いずれも「リニューアル車両」(=E257系2000番台)による運行です。

現在、減便によりE257系2000番台は定期「踊り子」運用から外れていますが、ようやく復帰することとなります。

6月10日、都営5300形5309Fが京急久里浜工場へ回送されました。

2020/6/10 都営5300形5309F 廃車回送
1090T 蒲田・仲木戸
5300形5309編成 pic.twitter.com/BJWPeX5mjy

— ろく (@rokukawaa) June 10, 2020

1190T 都営車臨時回送(廃回) 5309F
突然運転を知ったものですから、慌ててタクシーで自宅回ってカメラ回収して近場の撮影地へ……。
今年度は予想がつきません……。
読めるので幕割れは許容() pic.twitter.com/MAPPQw8kSk

— Mikon土 (@Mikond5600) June 10, 2020

到着後は、無架線地帯へ移動されました。今後解体されるものとみられます。

昨日久里工に廃車回送された都営5300形5309編成を見てきました。
一晩明けた時点での変化は編成番号のステッカー(前面窓ガラスの右上部)が剥がされた程度で運転台機器の取り外し(の準備か？)が始まった程度です。
解体開始はまだのようですので、早めに行かれる事をお勧めします。 pic.twitter.com/L4UVgRSNAH

— ハマのRED THUNDER (@KEIKYUDARUMA800) June 11, 2020

今回は以前のように金沢八景近くのJ-TRECへの回送ではなく、久里浜工場への回送となりました。
今後の廃車回送も久里浜工場行きとなるのでしょうか?

相鉄10000系10701Fに改造とみられる動きがありました。機器更新を行い、先日深夜に試運転した編成です。
前照灯や行先表示器が抜かれています。YNB化に着手するかもしれません。

長野から機器更新で戻ってきた10701Fですが、先週に夜間性能確認試運転を行いそこで問題がなければ運用復帰と思われましたが、今日ライトの部分にテープが貼られており、これにより10701FのYNB化の工事が始まると思います。今回も前回の8709Fと同様で9000系よりも小規模のリニューアルとなると思います pic.twitter.com/sjJgLiEiSJ

— ラッセル (@russell_521) June 9, 2020

西武9000系9105Fが横瀬へ回送されました。

2020年6月9日(火)
列車番号不明 西武9000系9105F 廃車回送
芦ヶ久保-横瀬駅間にて pic.twitter.com/PvNI2ztOyg

— 写真垢 (@SEMI_SAYAMASHI7) June 9, 2020

どうなってんだこれ… 9105F分割され解体線etcに留置 pic.twitter.com/QIIHjzgTJb

— し ゅ ー へ い (@imas_memo_Kanon) June 9, 2020

横瀬到着後は編成が分割されました。今後の動向が注目されます。

6月6日朝、相鉄線瀬谷駅にて到着後にホーム側と反対側のドアが開くトラブルがありました。
https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/pressrelease/pdf/r20-40-xls.pdf
https://www.kanaloco.jp/article/entry-374493.html

相鉄のプレスリリースによると、12000系車両が瀬谷駅に到着後、車掌がホーム側のドアの開扉操作を行い、乗降終了後に閉扉操作を行ったものの運転士知らせ灯が点灯せず、再開閉を行うも点灯しませんでした。その後車掌が車内を確認したところホームと反対側のドアの開扉を発見し、防護発報の操作を行いました。転落した乗客はなく、当該列車は瀬谷駅にて運転を打ち切りました。
その後の調査で、…[ 続きを読む ]

東京地下鉄株式会社(東京メトロ)は、2000系車両導入などの費用に充当するためのサスティナビリティボンドについて、その発行条件が決定したと発表しました。
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20200513_2.pdf
調達した資金は2000系車両導入やホームドアの整備、太陽光発電システムの駅舎屋根上への設置に充当されます。

JR東日本もサスティナビリティボンドを発行しており、E235系1000番台やEV-E801系の調達に充当するとしています。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200117_ho03.pdf

これらサスティナビリティボンドは、すでに資金用途が具体的に示されているため…[ 続きを読む ]

本日(6月6日)のダイヤ改正より、東武日光線南栗橋～新栃木間にて20400系によるワンマン運転が開始されました。

東武日光線ワンマン化②
20400型21443f pic.twitter.com/ZR1A0GN81U

— miya_u115 (@MiyaU115) June 5, 2020

東武宇都宮線に加え、東武日光線の一部区間でもワンマン運転となりました。南栗橋以北の各駅停車は大部分が東武宇都宮線の直通となり、南栗橋～東武宇都宮間通しでワンマン運転となっています。

また、南栗橋以北の特急以外の列車は、「3ドア」(=20400系)と「2ドア」(=6050系)の車両に統一され、「4ドア」(=10000系列)の車両による運用は消滅しました。

https://twitter.com/MiyaU115/status/1268821543691317&hellip

twitter.com

東武350系(型)352Fと353Fが南栗橋へ回送されました。

6月5日（金）
東武日光線 新栃木車両管区.新栃木〜栃木間
新栃木→南栗橋への転属回送
臨回8204レ 350系 353f

本日も昨日の352fに続き353fが転属回送されました pic.twitter.com/tsyyJJWv9J

— OKANO.M (@OKANOMASAKI6162) June 5, 2020

https://twitter.com/yoshirin1967/status/1268694326265053184?s=20

明日(6/6)のダイヤ改正に伴い、350系の定期運用は「きりふり」のみとなります。
運用は減りますが、まだ定期運用はあるため、少なくとも現時点で全編成廃車となる可能性はなさそうです。

東武10000型11202Fが北春日部から館林へ回送されました。

2020/6/1 回送
東武10000系11202F
ワンマン改造を終えて
北春日部から館林へ pic.twitter.com/fKvml4Ax2c

— えと (@F4__65) June 1, 2020

06.01
野岩鉄道61102F 試運転
11202F 館林出張所転属回送
どちらも棚ぼたでした pic.twitter.com/bSOviLb1PM

— カナン (@meitetsu3165) June 1, 2020

11201Fと共にワンマン運転対応改造がなされた編成です。

到着後、11201Fと同じ留置線に留められ、訓練?が行われたようです。

本日11202Fが館林に回送され11201Fの後ろで留置色々試験等を行っていました。 pic.twitter.com/rGLitCz6ps

— Ryota (@Ryota30687594) June 1, 2020