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東急8500系8637Fが長津田車両工場(恩田)へ回送されました。

東急田園都市線
8500系(8637F)
92K 回送
長津田～恩田にて撮影 pic.twitter.com/MtVGvcc1ax

— しゅんすけ (@tokyu8642) February 19, 2020

https://twitter.com/kyoto_line_207/status/1230013023428890629?s=20

今後の動向が注目されます。

JR東日本は、渋谷駅の埼京線新ホームへの切換工事を行うため、5月29日深夜から6月1日早朝まで埼京線新宿～大崎間を運休すると発表しました。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20200218_to04.pdf
工事後より埼京線の新ホームが供用されます。

JR渋谷駅では、埼京線のホームを現在の位置から新宿方へ移転する工事を行っています。
今回は埼京線下り線路の切換を行います(上り線路はすでに切換済み)。下り線の切換によって新ホームの使用が可能となります。
これに伴い、工事期間中は埼京線、湘南新宿ライン、りんかい線・相鉄線直通列車のほか、成田エクスプレスなどの渋谷を経由する一部の特急列車が一部および全区間運休となります。

埼京線ホームの移転後…[ 続きを読む ]

JR東日本は、渋谷駅の埼京線新ホームへの切換工事を行うため、5月29日深夜から6月1日早朝まで埼京線新宿～大崎間を運休すると発表しました。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20200218_to04.pdf
工事後より埼京線の新ホームが供用されます。

JR渋谷駅では、埼京線のホームを現在の位置から新宿方へ移転する工事を行っています。
今回は埼京線下り線路の切換を行います(上り線路はすでに切換済み)。下り線の切換によって新ホームの使用が可能となります。
これに伴い、工事期間中は埼京線、湘南新宿ライン、りんかい線・相鉄線直通列車のほか、成田エクスプレスなどの渋谷を経由する一部の特急列車が一部および全区間運休となります。

埼京線ホームの移転後…[ 続きを読む ]

東京メトロ03系第02編成が千住検車区竹ノ塚分室へ回送されました。

2020/02/17 B9386S 営団地下鉄(東京メトロ) 03-102F
本日南千住〜竹ノ塚分室で臨時回送が行われました。

中目黒事故の当該編成であり03系の中でも最も新しい車両が組み込まれていた編成でした。
03系幕車もこの編成をもって南千住から全て旅立ちました。 pic.twitter.com/j7xTJKnZ1r

— 𝑷𝒉𝒐𝒕𝒐𝒈𝒓𝒂𝒑𝒉𝒆𝒓 (@JNE_photo) February 17, 2020

https://twitter.com/LastChopper/status/1229270435486789632?s=20
過去の例から見て、運用離脱した可能性があります。

運用離脱したとなると、東京メトロにて営業運転に残る03系は残り1編成(第36編成)のみとなります。

東京メトロ03系第02編成が千住検車区竹ノ塚分室へ回送されました。

2020/02/17 B9386S 営団地下鉄(東京メトロ) 03-102F
本日南千住?竹ノ塚分室で臨時回送が行われました。

中目黒事故の当該編成であり03系の中でも最も新しい車両が組み込まれていた編成でした。
03系幕車もこの編成をもって南千住から全て旅立ちました。 pic.twitter.com/j7xTJKnZ1r

— 写真屋 (@JNE_photo) February 17, 2020

B9386S 03-102F

さよなら1番新しい03系 pic.twitter.com/j59GCjO0QP

— 高浜 (@LastChopper) February 17, 2020

過去の例から見て、運用離脱した可能性があります。

運用離脱したとなると、東京メトロにて営業運転に残る03系は残り1編成(第36編成)のみとなります。

長野電鉄新3000系(もと東京メトロ03系)の構内試運転が須坂駅構内(須坂工場)にて行われています。
https://twitter.com/Cocoa_189_510/status/1228125332445650945?s=20

なお、上記動画によると、ハンドルは種車のまま、運転台右脇のTNSモニタは撤去され表示灯が新たに設置されています。
また、「特急 長野」や「湯田中」の表示がされており、特急型車両の代走や湯田中までの入線を想定しているようです。

長野電鉄新3000系(もと東京メトロ03系)の構内試運転が須坂駅構内(須坂工場)にて行われています。

長野電鉄3000系の試験走行が須坂工場内で本日ありました。

ついに元東京メトロ03系が初めて長電の線路で時走をしました・・須坂の地でVVVFインバーターを唸らせながら走る姿は非常に新鮮ですね。

誘導障害？の試験のためか同じ元営団日比谷線の3600系L2編成から電源・ケーブルを引っ張ってました。 pic.twitter.com/X38DJLFnJJ

— えぬ (@Cocoa_189_510) February 14, 2020

なお、上記動画によると、ハンドルは種車のまま、運転台右脇のTNSモニタは撤去され表示灯が新たに設置されています。
また、「特急 長野」や「湯田中」の表示がされており、特急型車両の代走や湯田中までの入線を想定しているようです。

について、レーザーセンサ式の戸挟み検知装置であることがわかりました。

総武線E231系B82編成のドア上に変なの付いてるって言うから見てきました！レーザーセンサ式戸挟み検知装置だそうです。なんで転属する編成で試験？と思ったけど2号車って武蔵野線転属で廃車にするからどんだけドリルで穴開けてもいいからだと気づきました！最後まで総武線に残るB編成はB82が濃厚ですね pic.twitter.com/N0AJN4HNdC

— あーく@旅せよ鉄オタ (@airsection) February 9, 2020

運転台に「レーザセンサ式戸挟み検知試験編成」とあるようです。

レーザーセンサを用いた障害物検知は、鉄道では踏切の障害物検知でも用いられています。
https://www.westjr.co.jp/safety/action/measures/

試験機器が取り付けられたということは、ミツB82編成は当面残るということでしょうか。

について、レーザーセンサ式の戸挟み検知装置であることがわかりました。

総武線E231系B82編成のドア上に変なの付いてるって言うから見てきました！レーザーセンサ式戸挟み検知装置だそうです。なんで転属する編成で試験？と思ったけど2号車って武蔵野線転属で廃車にするからどんだけドリルで穴開けてもいいからだと気づきました！最後まで総武線に残るB編成はB82が濃厚ですね pic.twitter.com/N0AJN4HNdC

— アーク (@airsection) February 9, 2020

運転台に「レーザセンサ式戸挟み検知試験編成」とあるようです。

レーザーセンサを用いた障害物検知は、鉄道では踏切の障害物検知でも用いられています。
https://www.westjr.co.jp/safety/action/measures/

試験機器が取り付けられたということは、ミツB82編成は当面残るということでしょうか。

JR東日本は、中央線用E233系の列車内に順次設置を進めているトイレについて、3月14日より使用を開始すると発表しました。
https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20200213/20200213_info001.pdf

トイレの設置は、グリーン車組み入れ準備工事の一環として行われており、現在、しています。

JR東日本は、中央線用E233系の列車内に順次設置を進めているトイレについて、3月14日より使用を開始すると発表しました。
https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20200213/20200213_info001.pdf

トイレの設置は、グリーン車組み入れ準備工事の一環として行われており、現在、しています。

国土交通省は、東京圏の鉄道の遅延発生状況をまとめた『東京圏の鉄道路線の遅延「見える化」(平成30年度)』を発表しました。
http://www.mlit.go.jp/report/press/content/001328244.pdf

これは、東京圏の調査対象路線の1か月あたり(平日20日間)の遅延証明書発行日数、遅延発生原因、路線ごとの小規模・大規模な遅延発生状況をまとめたものです。今年から毎年公表し、年ごとの変化を確認できるようにするとのこと。

遅延証明書発行日数のワーストは東京メトロ千代田線の19.8日で、JR中央線快速・中央本線と中央・総武線各駅停車の19.0日、小田急線の18.8日と続きます。
各社局とも、10分以下、および10分から30分以下の遅延による発行が多い傾向が見られ…[ 続きを読む ]

国土交通省は、東京圏の鉄道の遅延発生状況をまとめた『東京圏の鉄道路線の遅延「見える化」(平成30年度)』を発表しました。
http://www.mlit.go.jp/report/press/content/001328244.pdf

これは、東京圏の調査対象路線の1か月あたり(平日20日間)の遅延証明書発行日数、遅延発生原因、路線ごとの小規模・大規模な遅延発生状況をまとめたものです。今年から毎年公表し、年ごとの変化を確認できるようにするとのこと。

遅延証明書発行日数のワーストは東京メトロ千代田線の19.8日で、JR中央線快速・中央本線と中央・総武線各駅停車の19.0日、小田急線の18.8日と続きます。
各社局とも、10分以下、および10分から30分以下の遅延による発行が多い傾向が見られ…[ 続きを読む ]

京成電鉄は、駅の非常停止ボタンとATSの連動化工事が完了し、2月1日より全線にて運用を開始したことを明らかにしました。
https://www.keisei.co.jp/information/files/info/20200206_174437201311.pdf

これは、駅の非常停止ボタンとC-ATSを連動させ、停止ボタンの操作がなされると付近を走行する列車を自動停止できるもので、順次導入が進められていました。
このような、異常検知と連動して列車を自動停止させるシステムは、各社で導入が進められています。例えば、東京メトロでは、駅の非常停止ボタンとATCを連動させて列車を自動停止できるシステムを順次導入しています。

Access Denied

www.tokyometro.jp

京成電鉄は、駅の非常停止ボタンとATSの連動化工事が完了し、2月1日より全線にて運用を開始したことを明らかにしました。
https://www.keisei.co.jp/information/files/info/20200206_174437201311.pdf

これは、駅の非常停止ボタンとC-ATSを連動させ、停止ボタンの操作がなされると付近を走行する列車を自動停止できるもので、順次導入が進められていました。
このような、異常検知と連動して列車を自動停止させるシステムは、各社で導入が進められています。例えば、東京メトロでは、駅の非常停止ボタンとATCを連動させて列車を自動停止できるシステムを順次導入しています。

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相鉄8000系8709Fのリニューアルが進んでいます。
https://twitter.com/na0o8ta0n9/status/1226328297551712259?s=20
https://twitter.com/taku970816/status/1225905910947561474?s=20

新形状のスカートが取り付けられました。また、新しい前照灯、標識灯、前面行先表示器が設置されています。
いずれも9000系リニューアル車のものと似ています。

相鉄8000系8709Fのリニューアルが進んでいます。

まだまだ休車中の20000系と改造中の8709F pic.twitter.com/wn2DCGUGUF

— なおたん 相鉄民 (@na0o8ta0n9) February 9, 2020

2/7
相鉄8711F
相鉄8709F pic.twitter.com/oJ4VpXoOjc

— ミツケヨ(23日青ブタLV湘南) (@taku970816) February 7, 2020

新形状のスカートが取り付けられました。また、新しい前照灯、標識灯、前面行先表示器が設置されています。
いずれも9000系リニューアル車のものと似ています。

が、先頭車2両を含む3両とそれ以外の中間車とに分割されました。

2.9.㈰
西武10000系10101F 3連組成確認
廃車回送された10000系ですが、まさか再組成されて3連を組んでるとは… pic.twitter.com/hxNc3K3H7o

— いーわんえー (@Ccb_photo) February 9, 2020

ちちぶ１５号。車内はガラガラだが池袋線の10000系も残すところ1ヶ月、沿線にはカメラを構えた同業者多数。所沢駅手前のカーブ辺りが一番カメラが多かった。車掌さんのアナウンスにも無視されていた臨時停車の芦ヶ久保では52席の至福と行き違い。横瀬構内には解体待ちの10000系トップナン編成の姿が。 pic.twitter.com/tmDnVR1bTh

— Yappee2000 (@Yappee2000) February 9, 2020

過去にない動きですが、譲渡でもされるのでしょうか?