私鉄 車両動向（東日本エリア）京成3748編成の動向
京成の3700形は、編成表更新時点で、6連3本、8連11本、計106両が在籍しています。ここでは、京成本線・千葉線・千原線で運用されていた京成3748編成の動きをまとめています。
搭載機器や仕様が変わると、別の項目になります。
3000形～3150形置き換えのため1991～2002年に8連15本、6連2本が新製されました。京成車籍を残したまま北総鉄道へリースされました。
2020年6月の青砥駅脱線事故により当該を含む2両を抜かれ、6両で京成に返却されました。
4基中3基がシングルアームパンタ化され、シングルアームパンタで統一されました。2023年2月、脱線事故で被災した3788編成へ2両を供出し、そのほかの車両は廃車されました。
| 編成期間 | 概要 |
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 8連：95/02/03～15/03/24以前 京成3748編成 | 補助電源装置がDCDCコンバータの編成（1～5次車） 3000形～3150形置き換えのため1991～2002年に8連15本、6連2本が新製されました。京成車籍を残したまま北総鉄道へリースされました。 |
 6連：21/12/01～22/10/14以前 京成3748編成 | 補助電源装置がDCDCコンバータの編成（元8連・2次車） 2020年6月の青砥駅脱線事故により当該を含む2両を抜かれ、6両で京成に返却されました。 |
 6連：22/10/14～23/03/24 京成3748編成 | シングルアームパンタ化された編成（元8連・2次車） 4基中3基がシングルアームパンタ化され、シングルアームパンタで統一されました。2023年2月、脱線事故で被災した3788編成へ2両を供出し、そのほかの車両は廃車されました。 |
8連：95/02/03～15/03/24以前
京成3748編成 95/02/03～15/03/24以前 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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北総 7818 8号車 7818 | 北総 7818 7号車 7817 | 北総 7818 6号車 7816 | 北総 7818 5号車 7815 | 北総 7818 4号車 7814 | 北総 7818 3号車 7813 | 北総 7818 2号車 7812 | 北総 7818 1号車 7811 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6連：21/12/01～22/10/14以前
7818 北総 7818 8号車 | 7817 北総 7818 7号車 | 7816 北総 7818 6号車 | 7813 北総 7818 3号車 | 7815 北総 7818 5号車 | 7811 北総 7818 1号車 | ||||||||||||||||||||||||||||||
京成3748編成 21/12/01～22/10/14以前 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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京成 3748 6号車 | 京成 3748 5号車 | 京成 3748 4号車 | 京成 3748 3号車 | 京成 3748 2号車 | 京成 3748 1号車 | ||||||||||||||||||||||||||||||
6連：22/10/14～23/03/24
京成 3748 6号車 | 京成 3748 5号車 | 京成 3748 4号車 | 京成 3748 3号車 | 京成 3748 2号車 | 京成 3748 1号車 | ||||||||||||||||||||||||||||||
京成3748編成 22/10/14～23/03/24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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京成 3788 8号車 3788 | 京成 3788 7号車 3787 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
凡例
- 改造・転用件名
- 北総
貸与北総鉄道（北総開発鉄道）へのリース。
京成
返却京成電鉄への返却。
sPan
改造シングルアームパンタ化。
組換
運用臨時で比較的短期間の組み換え（組み換え後に運用）。
- 製造箇所
- 日車日本車輌製造
- 製造以外の箇所
- 宗吾宗吾車両基地
関連リンク
全体の編成表は京成3700形 編成表（最新版）を参照ください。
背景色 - 現存しない編成。
編成一覧（京成3700形）
| 3708 | 3718 | 3728 | 3738 | 3748 |
| 3758 | 3768 | 3778 | 3788 | 3798 |
| 3808 | 3818 | 3828 | 3838 | 3848 |
| 3858 | 3868 | |||
凡例
背景色 - 表示している編成。背景色 - 現存しない編成。
