アクティビティ

ちなみに今回は私のほうで対応済みです。

一旦その項目を「0」にして、また元の日付に戻すという認識で宜しいでしょうか。

@zattapいえ。連携用の日付なので、本来は自動で入ります。
入場→出場と入れてしまうと、誤った連携がされるため、誤った日付を消せば良いです。入場側の出場日、出場側の入場日を「0」にすれば消えます。

今回の場合は横浜入場が「0」になって()いて、長津田入場の方も「0」になっていますね。

投稿者には失礼ですが、横浜入場を一旦消して(横浜入場後に登録したのが長津田出場)、また横浜入場を登録するとどうなるのでしょうか？長津田検車区入場のリンクを押すと横浜入場のリンクへ飛び、理解に苦しんでいます。

https://4gousya.net/line/8002.php#chapter-19

こちらの「5185F 長津田検車区出場」の欄の中に小さく「入場」と書いてあるリンクです。

※リンクはそのままコピペ

@zattap
今見たら「0」になっていませんでした。
一応直しましたが、表示順も変ですし、一旦両方消して反映にしましょうか…？

本来の扱いであれば、横浜入場の前に長津田出場を入れる形となります。

そうした方が分かりやすいです。

@811
上記のような形で、5185fの横浜入場を一旦消し、再度登録して履歴の順序を整理しても宜しいでしょうか。

@zattap
別に構いませんがそもそもこの長津田入場は反映すべきものなのでしょうか？甲種するために回送されただけでそこで何か改造をしたわけでもないので車輪転削などと扱い的には同等と思うのですが…（実際5166FはJ-TREC入場後に長津田入場の履歴を消しています）

@811
現行規約だと車輪関係しか除外していませんが、除外対象にしたいですか？

@kawayuki0917
調整の結果、必要であれば規約改正したいです。
個人的には事柄の線引きが複雑になり、規約化は避けたいところです。

@e231
@811
個人的には編成表・ノートを見て現在どの編成がどこで入場・運用離脱中なのかが分かるようにしておきたいと思っています。5166Fの場合商業誌にスジが掲載されておらず、ぱっと見横浜入場なのか長津田での改造なのか区別がつかない可能性が高かったので基準はあまり設けようとは思っていないです。
連続入場のシステム化が難しいのであれば、主要目的でない入場先の情報は削除して構わないと思います。

@kawayuki0917 @811 ＠e231
検査パターンや、入出日基準が会社毎で細かいルールになるのは致し方ないですが、会社ごとに細かいルールはなるべく作りたくないのが本音です。理由はいくつかあります。
1つ目として、甲種輸送前後で数日以上長津田検車区に留まることが大半ですので、運用離脱している事をハッキリ区別した方が趣味サイトとしては便利なのかなと思います(検査はどうなったと言う議論になったら何も言い返せませんが…)。また、在籍車両が改造のために毎年頻繁にJ-TREC横浜発着の甲種輸送を行い、それに伴い数日以上長津田検車区へ留まるというパターンは東急のみな気がします。J-TREC入場甲種輸送前に何らかの作業があった編成が存在するのかは分かりかねますが、出場甲種輸送後に編成組換を行った編成は少なくありません。
2つ目はこれまでの話からルール化したことを考えると「甲種輸送に伴う長津田への送り込みは基本的に記録しないが、何らかの工事を長津田検車区で施工すのかJ-TRECで施工するのか分からない場合は記録し、わかった時点で反映する。また、出場後に作業が行われなかった編成の履歴は消す」などになってしまい、私鉄もシステム化し、ルールが増大しているのにも関わらず、これ以上増やすとルールを厳守するのが大変なのでは無いかと思います(モデレーターだけでなく、投稿者もルールを把握していなければ意味がないですよね…)。
これらの理由から、甲種輸送の編成も長津田入出庫する編成は記録するなど、分かりやすい方がルールとして成り立ちやすいと思います。

連続入場で順序の修正が必要な場合、投稿者には大変申し訳無いですが、再投稿なんなりで対応出来るので問題ないと思います。

@kawayuki0917 @811 ＠e231
なるべく早く、白黒つけてもらえると幸いです。