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いちさとが「つくばエクスプレス」フォーラムで「TX-3000系の不具合について」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
TX-3000系の車両不具合について週刊誌に記事が出ていたので、ご紹介致します。
専門外のようで、推測部分は稚拙な表現がありますが、不具合の情報は、実際の運用状況とよく合致しており、会社が大筋認めているとも書かれています。
また会社の広報として「乗客の安全を脅かす」ものではないこと、「日立さんには緊急案件として新型車両の点検・調査を実施」して貰っているとの記述があります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200501-00010000-kinyobi-soci側窓の一部は71F以降開閉可能となっていますが、安全面ではトレードオフな面があります。新型車両を車両構造装置変更として申請するのは業界では一般的だと思います。（を挙げれば、E001…[ 続きを読む ]
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いちさとが「つくばエクスプレス」フォーラムで「TX-3000系の不具合について」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
TX-3000系の車両不具合について週刊誌に記事が出ていたので、ご紹介致します。
専門外のようで、推測部分は稚拙な表現がありますが、不具合の情報は、実際の運用状況とよく合致しており、会社が大筋認めているとも書かれています。
また会社の広報として「乗客の安全を脅かす」ものではないこと、「日立さんには緊急案件として新型車両の点検・調査を実施」して貰っているとの記述があります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200501-00010000-kinyobi-soci側窓の一部は71F以降開閉可能となっていますが、安全面ではトレードオフな面があります。新型車両を車両構造装置変更として申請するのは業界では一般的だと思います。（を挙げれば、E001…[ 続きを読む ]
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南瓜西瓜が「E233系」フォーラムで「トタH46編成にG車組込み準備改造」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
本日車体保全を終えて出場したのが確認されています。
グリーン車組込み準備改造の他、ホーム検知器やTASCの設置改造も行われました。
https://twitter.com/eroaka_photo/status/1256086085861400576?s=20
現時点で以下の編成が各地に入場しており、G車組込み準備改造を受けている可能性があります。
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南瓜西瓜が「E233系」フォーラムで「トタH46編成にG車組込み準備改造」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
本日車体保全を終えて出場したのが確認されています。
グリーン車組込み準備改造の他、ホーム検知器やTASCの設置改造も行われました。5/1
回6465M
H46
TK出場
@渋谷 pic.twitter.com/Qe33f6xUvN— 変態鉄ヲタの写真垢 (@eroaka_photo) May 1, 2020
現時点で以下の編成が各地に入場しており、G車組込み準備改造を受けている可能性があります。
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いちさとが「253系/E259系」フォーラムで「成田エクスプレス減便関係の動き」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
本日、鎌倉駅の電留線に留置されるE259系クラNe006編成、Ne007編成を複数の方が目撃されています。
昨今の状況で目撃情報が少ないですが、今朝の目撃が正しければ、Ne006編成は2002Mで大船着、Ne007編成は2006Mで大船着となり、本日回送されてきたことになります。
臨時ダイヤに組み込まれた動きなのか、疎開なのか、数日で判明することになりそうです。
https://twitter.com/YYutaka1730/status/1256043542570348546鎌倉駅の側線にNEXが2編成お昼寝してる。減便に伴う処置かな
— 上头电子烟|上头烟油|飞行员燃料|飞行燃料|中国大麻|中国飞行员|飞叶子|飞行中国 (@nogezou) May 1, 2020
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いちさとが「253系/E259系」フォーラムで「成田エクスプレス減便関係の動き」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
本日、鎌倉駅の電留線に留置されるE259系クラNe006編成、Ne007編成を複数の方が目撃されています。
昨今の状況で目撃情報が少ないですが、今朝の目撃が正しければ、Ne006編成は2002Mで大船着、Ne007編成は2006Mで大船着となり、本日回送されてきたことになります。
臨時ダイヤに組み込まれた動きなのか、疎開なのか、数日で判明することになりそうです。成田エクスプレスがカマ駅の電留線に止まっている。12両で2編成。24両。なぜ。#JR東日本#E259#横須賀線#鉄道#鉄道画像 #鉄道のある風景 #鉄道チャンネル pic.twitter.com/QOHIBGamY1
— ユタリン♡T's PAЯTY垢 (@YYutaka1730) May 1, 2020
鎌倉駅の側線にNEXが2編成お昼寝してる。減便に伴う処置かな
— のげぞう (@nogezou) May 1, 2020
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南瓜西瓜がフォーラム「E721系にセンP-505編成登場」の「701系/719系/E721系/E723系」というトピックに返信しました。 6年, 3か月前
500番台への改番こそ行われていますが、通常のクモハE721形500番台に設けられる大型荷物置場の設置改造は行われず、その部分の窓も残置されているようです。
答えは"荷物"
大型荷物用のスペースが無いゾ
1枚目 P-505
2枚目 P-503 pic.twitter.com/Hvzhluv5fg— 東鉄 (@2TG_MS06GP) April 30, 2020
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メディア欄に2枚ほど写真をあげましたが、サハE231-903らしき車両(銘板から推測)が大宮総合車両センター塗装棟にて確認できました。
車体上部の帯がオレンジ色の帯に変更された以外は変化が見られませんでした。-
#本日のOM#E231系
中央・総武緩行線 元八ミツB901編成 サハE231-903(⑦号車)
@大宮総合車両センター塗装棟にて(大栄橋)
備考:上部帯が朱色1号(武蔵野線色)に塗り替え済み pic.twitter.com/1BDdYlenIe— Bancho&Hirakawa-cho (@xyzmno_) April 30, 2020
写真提供先のツイートユーザーさんによる当該投稿です。
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いちさとが「701系/719系/E721系/E723系」フォーラムで「E721系にセンP-505編成登場」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
本日、E721系センP-505編成の試運転が目撃されています。外装は仙台空港アクセス線向け500番台に準じており、0番台からの改造車と思われます。
編成番号は続番となりましたが、詳しい仕様が気になるところです。で、仙台空港アクセス線は増結されていました。
https://twitter.com/bighope_koma/status/1255718844951232512仕様が違うのに続番！ pic.twitter.com/eUoReehYp9
— アルミ♻️リサイクルカー (@al_recycle24f) April 30, 2020
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いちさとが「701系/719系/E721系/E723系」フォーラムで「E721系にセンP-505編成登場」というトピックを立てました。 6年, 3か月前
本日、E721系センP-505編成の試運転が目撃されています。外装は仙台空港アクセス線向け500番台に準じており、0番台からの改造車と思われます。
編成番号は続番となりましたが、詳しい仕様が気になるところです。で、仙台空港アクセス線は増結されていました。E721系に新たなバリエーション。
P-505編成が登場。#E721系名取以南で試運転だったようです。
とっさだったのでこんな写真しかありませんが、編成番号は間違いなく「P-505」。種車はP-5編成との情報も。 pic.twitter.com/han7DVS91R
— こまつだいき/描き鉄＆デザイニングエンジニア (@bighope_koma) April 30, 2020
仕様が違うのに続番！ pic.twitter.com/eUoReehYp9
— 東鉄 (@2TG_MS06GP) April 30, 2020
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質問を宜しいでしょうか。
此方のサイトでは首都圏をメインに扱われておりますが、E721系や701系・719系の秋田車の話題がフォーラムに上がる場数もあります。
同じ様に、JR東日本の首都圏支社を離れた地域での大規模な改良工事を取り上げたい場合はフォーラムの設備スレッドに書き込んで宜しいでしょうか?
また、その場合範囲はサイト上の情報を見る限り現時点JR東日本管内と考えて宜しいでしょうか?
本年技術フォーラムに行ったところ、田沢湖線の羽後長野～鑓見内に架かる斉内川橋梁の架け替え工事のBIMの内容の展示パネルがありその説明を聞きましたので…
流石にJR西日本管内の奈良線の京都～城陽の複線化の観察はサイトの趣旨を離れると考えますし、私の生活圏から遠方なので観察に行くことが非常に困難ですしもし今後少…[ 続きを読む ]-
移転関係で返信が遅くなりました。設備関係は近年弱くなっています。僭越ながら個別にラインを引かせて頂きますが、曖昧な部分が多いですね。
JR東日本の首都圏支社を離れた地域での大規模な改良工事 → 問題ないと思いますが、話題性が必要なのかなと。過去に他媒体で話題になっていて、新規性が無いトピックだとフォーラムからグループへ移動するかもしれません。
現時点JR東日本管内と考えて宜しいでしょうか → JR（東日本、貨物、東日本エリアの東海）か、関東私鉄を限度にしたいです。
駅の大規模改良や駅舎の建て替え → 現状ではJRはグループ「その他」、フォーラム「JRの設備・路線」です。投稿が増えれば分割も有り得ます。
事業を行う会社のスレッドで投稿 → そのような形となります。
その場合新横浜線は羽沢横浜…[ 続きを読む ] -
丁寧な対応に感謝を致します。
私も返信の項のハウスルール画像を確認致しました。
離れた大規模な改良工事とは、新潟駅の第2期高架化や福島駅の新アプローチ線やから斎内川橋梁の様な橋梁架け替え辺りの迄の配線を変えるまたは列車を止める範囲の工事を念頭にお話しております。
最も東工技報に掲載される様な電子連動装置の更新迄は追いたいところですが、如何せん速報出来る範囲では千葉駅のATOS化迄が限度かなとも考えます。
今後もし延伸計画が決定されたのであれば、縁のある土地でもあるのでひたちなか海浜鉄道の延伸の観察をやりたいなとも意思として所持しておりますので…
後1点質問があります。
(ご存知であればごめんなさい)JR東日本の技術フォーラムの場合、ホールに置かれた説明パネルの前に説明をする東工所・東電所の担…[ 続きを読む ] -
追伸。
皆様御存知の通り技術フォーラムは誰でも入れますので、一好事家の私も資料を得て説明を受ける機会となりました。https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200120_ho03.pdf
2019年(つまり2018年度)の技術フォーラムでは、立ち話を聞いたながら小学生の来訪もあったそうです。
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然し有益な情報でもある為、どう扱えば宜しいでしょうか? → 前段でおっしゃっている通り、どれほど有益な情報でも、どの程度の広がりを生むかを発言者が認識していない可能性があること、伝聞そのものの真偽の検証が困難であることから、載せない形としています。
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一方で、配布物や掲示資料は、管理者の目が入り、組織として公開しているはずで、それを公開することは問題ないと考えています。
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改めて承知致しました。
会場が撮影禁止で、展示パネルをPDFでダウンロード出来ても無断転載・加工を禁止されておりますので…
ログインをしなくとも公開グループを閲覧出来るサイトの特性を考え、技術フォーラムを訪問した際の報告はー
1:資料ベースの情報を、文章に要約してフォーラムに投稿
2:投稿後に資料ベースのイラストをこちらで描いて、ノートかフォーラムかに投稿
3:過年度分はノートに要約して投稿し、一緒にまたは後からイラストを投稿
する形でやって参ります。
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