該当のノートがありません。タイトルが「（まとめ）JR貨物の車両（東日本エリア）」のノートを作成することで、この場所へ自動公開されます。
作成にあたっては、私見や独自研究を避けて最近のスレッドの話題をまとめたノートを目指していきたいと考えています。
ご意見などは運営グループへお願い致します。
JR貨物 2025年度事業計画（EF210形6両・貨車新製）
JR貨物は31日、2025年度の事業計画を発表しました。
機関車新製だけでなく、貨車の新製が明記されています。
タキ1300形をはじめとした私有貨車は事業計画には記載されないのが通例であり、JR貨物所有の貨車（主にコンテナ貨車）が新製される可能性があります。
その他、過年度から引き続きEH500形の日本海縦貫線での運行を可能とする改造を引き続き実施することや、入換機関車の遠隔操作化に向けた検討、熊谷貨物ターミナル駅の31ftコンテナ対応力向上に着手することなどが明記されています。
また、記者会見に出席した東京新聞幹部のポストによると、EF210形300番代を6両新製するようです。
私有貨車の動向においては、タキ1300形の鋼体輸送が今月目撃されています。
JR貨物 2025年度事業計画（本文）
https://www.jrfreight.co.jp/info/2025/files/20250331_02.pdf
JR貨物 2025年度事業計画（概要）
https://www.jrfreight.co.jp/info/2025/files/20250331_03.pdf
たった今 #JR貨物 の2025年度事業計画が国交省で発表されました。篠部取締役経営統括本部長によると、設備投資計画のうち車両は26億円で、24年度の78億より大幅減。機関車の新製はEF210-300番台6両のみに。九州向けEF510-300番台や、DD200などは必要両数の製造がほぼ終わったそうです。写真は本日撮影 pic.twitter.com/bIIMjsSSCb
— 嶋田昭浩 (@shimada2022) March 31, 2025
Like／関連リンク
Tetsudo.com 鉄道車両トピックス
返信フォーム（免責事項）
このトピックに返信するにはログインが必要です。
