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115系末期色

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    みやがわが「JR貨物の車両/設備（西日本エリア）」フォーラムで「EF510-16・7が富山まで無動力回送済み」というトピックを立てました。 1年, 8か月前

    10/11、EF510-16が黒井から富山貨物（富山機関区）まで、EF510-7が吹田タから富山貨物まで無動力回送されました。
    輪軸不正がしたのと同時に、黒井駅、吹田機関区でそれぞれ運用から離脱し、留置されていました。


    https://twitter.com/Nyamasuzuka9000/status/1844663195233116412

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    みやがわが「東海・近畿の公民鉄」フォーラムで「近江鉄道譲渡の2000系はVVVF化予定無しとの回答+他」というトピックを立てました。 1年, 8か月前

    24日に配信された「乗りものニュース」記事によると、譲渡された西武鉄道2000系4両（2451F・2453F）について、VVVF化は「予定していない」との回答が会社からあったようです。

    そのほか、ワンマン化やバリアフリーへの対応を予定し、外装については未定であることが言及されています。
    2編成とも運用させる予定で、部品取り車両はありません。

    近江鉄道ではVVVF車両の導入を検討する方針が2023年11月にしていますが、取材の「予定していない」が、取材回答不可ではなく、改造しないことを示している場合は、今回の2000系導入とは関連が無いものと見られます。
    一方で、同年10月には近江鉄道（近江鉄道の運行）、一般社団法人近江鉄道線管理機構（近江鉄道の設備保有）、西武鉄道の3者で人的・物的なが締…[ 続きを読む ]

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    みやがわが「東海・近畿の公民鉄」フォーラムで「近江鉄道譲渡の2000系はVVVF化予定無しとの回答+他」というトピックを立てました。 1年, 8か月前

    24日に配信された「乗りものニュース」記事によると、譲渡された西武鉄道2000系4両（2451F・2453F）について、VVVF化は「予定していない」との回答が会社からあったようです。

    そのほか、ワンマン化やバリアフリーへの対応を予定し、外装については未定であることが言及されています。
    2編成とも運用させる予定で、部品取り車両はありません。

    近江鉄道ではVVVF車両の導入を検討する方針が2023年11月にしていますが、取材の「予定していない」が、取材回答不可ではなく、改造しないことを示している場合は、今回の2000系導入とは関連が無いものと見られます。
    一方で、同年10月には近江鉄道（近江鉄道の運行）、一般社団法人近江鉄道線管理機構（近江鉄道の設備保有）、西武鉄道の3者で人的・物的なが締…[ 続きを読む ]

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    みやがわが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「キハ100-41が那珂湊まで陸送（譲渡予定）」というトピックを立てました。 1年, 8か月前

    24日未明、キハ100-41がひたちなか海浜鉄道那珂湊駅まで陸送されました。
    ひたちなか海浜鉄道へされる車両です。

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    みやがわが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「キハ100-41が那珂湊まで陸送（譲渡予定）」というトピックを立てました。 1年, 8か月前

    24日未明、キハ100-41がひたちなか海浜鉄道那珂湊駅まで陸送されました。
    ひたちなか海浜鉄道へされる車両です。


    https://twitter.com/onlyzeiss/status/1849152619002073338

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    みやがわが「JR新幹線車両（西日本エリア）」フォーラムで「N700系8両化編成は「P編成」の予定」というトピックを立てました。 1年, 8か月前

    （16両→8両）が進められているJR西日本N700系ハカK4編成ですが、同編成の車両に貼り付けられた紙によると、ハカP4編成になるようです。
    編成記号に「P」が用いられるのはJR西日本100系4両編成以来となります。

    また、報道の通りグリーン車の現8号車が新4号車となることも記載されています。

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    みやがわが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ上場、時価総額は一時1兆円超え」というトピックを立てました。 1年, 8か月前

    23日、東京地下鉄が東京証券取引所プライム市場に上場しました。

    23日の初値は1630円、終値は1739円でした。

    初値で時価総額は9500億円、一時時価総額が1兆円を上回るなど、売り出し価格の1200円を上回りました。

    東京メトロ上場、時価総額1兆円に　個人活況で売買首位：日本経済新聞
    https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB219EI0R21C24A0000000/

    最強私鉄の東京メトロ上場、国・都が売りだし　時価総額9500億円
    https://www.asahi.com/articles/ASSBQ2V83SBQULFA00RM.html

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    みやがわが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ上場、時価総額は一時1兆円超え」というトピックを立てました。 1年, 8か月前

    23日、東京地下鉄が東京証券取引所プライム市場に上場しました。

    23日の初値は1630円、終値は1739円でした。

    初値で時価総額は9500億円、一時時価総額が1兆円を上回るなど、売り出し価格の1200円を上回りました。

    東京メトロ上場、時価総額1兆円に　個人活況で売買首位：日本経済新聞
    https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB219EI0R21C24A0000000/

    最強私鉄の東京メトロ上場、国・都が売りだし　時価総額9500億円
    https://www.asahi.com/articles/ASSBQ2V83SBQULFA00RM.html

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    みやがわが「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「京成11月23日ダイヤ改正（上りスカイライナー増発）」というトピックを立てました。 1年, 8か月前

    京成電鉄は11月23日にダイヤ改正を実施すると発表しました。
    京急電鉄や都営地下鉄でも予定されています。

    スカイライナー関係では、21時台の成田空港発を1本増発し、21:00～23:00まで20分間隔（空港00、20、40分発）で運転されます。また、現行の京成上野19時40分発および20時20分発のスカイライナーを青砥・ 新鎌ヶ谷に停車させます。

    一般列車関係では、平日ダイヤで、現行の押上6時11分発アクセス特急（押上始発）を、京急線からの直通列車（神奈川新町始発）とし、押上での乗換えが解消されます。

    その他、モーニングライナー・イブニングライナーの特急料金が改定され、均一料金から距離変動料金に変更されます。40kmまでは現行通りかそれよりも安くなる一方、41km以上では現行より値上が…[ 続きを読む ]

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    みやがわが「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「京成11月23日ダイヤ改正（上りスカイライナー増発）」というトピックを立てました。 1年, 8か月前

    京成電鉄は11月23日にダイヤ改正を実施すると発表しました。
    京急電鉄や都営地下鉄でも予定されています。

    スカイライナー関係では、21時台の成田空港発を1本増発し、21:00～23:00まで20分間隔（空港00、20、40分発）で運転されます。また、現行の京成上野19時40分発および20時20分発のスカイライナーを青砥・ 新鎌ヶ谷に停車させます。

    一般列車関係では、平日ダイヤで、現行の押上6時11分発アクセス特急（押上始発）を、京急線からの直通列車（神奈川新町始発）とし、押上での乗換えが解消されます。

    その他、モーニングライナー・イブニングライナーの特急料金が改定され、均一料金から距離変動料金に変更されます。40kmまでは現行通りかそれよりも安くなる一方、41km以上では現行より値上が…[ 続きを読む ]

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    みやがわが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「都営地下鉄浅草線 11月23日ダイヤ改正（増発など）」というトピックを立てました。 1年, 8か月前

    東京都交通局は11月23日にダイヤ改正を実施すると発表しました。
    直通先の京急電鉄や京成電鉄でも同日に改正が予定されています。

    発表によると改正内容は次の通りです。

    平日
    ・5時台、京急線からの普通青砥行をアクセス特急成田空港行に変更し、早朝時間帯の成田空港へのアクセスを改善します。
    ・7時台に西馬込～泉岳寺間1往復を増発し、通勤通学時間帯の運行間隔を短縮します。
    ・19時台に泉岳寺～押上間1往復を増発し、帰宅時間帯の混雑を緩和します。
    ・夕夜間時間帯、羽田空港発泉岳寺行の一部列車を浅草線直通列車に変更し、利便性を向上します。
    ・一部列車の時刻・行先・種別を変更します。

    土休日
    ・9時台に西馬込～泉岳寺間1往復を増発し、西馬込方面から都心部へのアクセスを向上します。
    ・一部列車の時刻・…[ 続きを読む ]

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    みやがわが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「都営地下鉄浅草線 11月23日ダイヤ改正（増発など）」というトピックを立てました。 1年, 8か月前

    東京都交通局は11月23日にダイヤ改正を実施すると発表しました。
    直通先の京急電鉄や京成電鉄でも同日に改正が予定されています。

    発表によると改正内容は次の通りです。

    平日
    ・5時台、京急線からの普通青砥行をアクセス特急成田空港行に変更し、早朝時間帯の成田空港へのアクセスを改善します。
    ・7時台に西馬込～泉岳寺間1往復を増発し、通勤通学時間帯の運行間隔を短縮します。
    ・19時台に泉岳寺～押上間1往復を増発し、帰宅時間帯の混雑を緩和します。
    ・夕夜間時間帯、羽田空港発泉岳寺行の一部列車を浅草線直通列車に変更し、利便性を向上します。
    ・一部列車の時刻・行先・種別を変更します。

    土休日
    ・9時台に西馬込～泉岳寺間1往復を増発し、西馬込方面から都心部へのアクセスを向上します。
    ・一部列車の時刻・…[ 続きを読む ]

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    みやがわが「京浜急行電鉄（京急）」フォーラムで「京急11月23日 ダイヤ改正（ウィング・快特併結が解消 他）」というトピックを立てました。 1年, 8か月前

    京浜急行電鉄は11月23日にダイヤ改正を実施すると発表しました。
    都営地下鉄・京成電鉄でもダイヤ改正が予定されています。

    京急では、昨年のダイヤ改正で設定されたイブニングウィング14号・16号の快特と併結した12両運転（ウィングは4両で金沢文庫行）を解消し、8両編成三崎口行で運行します。
    また、イブニング・ウィング号の乗車駅として京急蒲田駅、京急川崎駅、横浜駅追加されます。

    その他、平日・土休日ダイヤでは羽田空港第1・第2ターミナル駅始発「快特 品川行」（空港24:05発→品川24:20着）、休日ダイヤでは金沢文庫駅始発「急行 羽田空港行」（文庫6:01発→空港6:48着）、羽田空港第1・第2ターミナル駅始発「急行 金沢文庫行」（空港22:21発→文庫23:10着、空港22:48発→文庫…[ 続きを読む ]

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    みやがわが「京浜急行電鉄（京急）」フォーラムで「京急11月23日 ダイヤ改正（ウィング・快特併結が解消 他）」というトピックを立てました。 1年, 8か月前

    京浜急行電鉄は11月23日にダイヤ改正を実施すると発表しました。
    都営地下鉄・京成電鉄でもダイヤ改正が予定されています。

    京急では、昨年のダイヤ改正で設定されたイブニングウィング14号・16号の快特と併結した12両運転（ウィングは4両で金沢文庫行）を解消し、8両編成三崎口行で運行します。
    また、イブニング・ウィング号の乗車駅として京急蒲田駅、京急川崎駅、横浜駅追加されます。

    その他、平日・土休日ダイヤでは羽田空港第1・第2ターミナル駅始発「快特 品川行」（空港24:05発→品川24:20着）、休日ダイヤでは金沢文庫駅始発「急行 羽田空港行」（文庫6:01発→空港6:48着）、羽田空港第1・第2ターミナル駅始発「急行 金沢文庫行」（空港22:21発→文庫23:10着、空港22:48発→文庫…[ 続きを読む ]

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    みやがわが「721系/731系/733系/735系/737系」フォーラムで「サウB-4103/4203編成 川崎車両出場」というトピックを立てました。 1年, 8か月前

    10/22、733系4000番台サウB-4103/B-4203編成が川崎車両より出場しました。
    昨日、神戸タまで甲種輸送されていたと連結し、札幌方面へ甲種輸送されるものとみられます。

    2024年度4編成目（24両目）で、同年度の733系の増備は完了する見通しです（）。

    牽引は両日ともにDD200-19[愛]です。

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    みやがわが「721系/731系/733系/735系/737系」フォーラムで「サウB-4103/4203編成 川崎車両出場」というトピックを立てました。 1年, 8か月前

    10/22、733系4000番台サウB-4103/B-4203編成が川崎車両より出場しました。
    昨日、神戸タまで甲種輸送されていたと連結し、札幌方面へ甲種輸送されるものとみられます。

    2024年度4編成目（24両目）で、同年度の733系の増備は完了する見通しです（）。

    牽引は両日ともにDD200-19[愛]です。


    https://twitter.com/f1_jima/status/1848604972533092748

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    みやがわが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「中央総武緩行線ワンマン化の目途は2031年度頃」というトピックを立てました。 1年, 8か月前

    公開された労働組合の資料によれば、中央・総武緩行線のワンマン運転の導入予定が2031年度頃と明らかになりました。実施時期については組合が言及しており、既にスケジュールが社員や組合などに周知されているものと見られます。また、同路線のホームドア設置については、今年度は千葉駅のみを対象に計画されています。

    さらに、公開された上記と同じ組合の機関紙に掲載された図によると、常磐線と南武線のワンマン運転は2025年に予定されており、横浜線、山手線、中央・総武緩行線は2026年以降、京浜東北線・根岸線は2026年以降順次、ワンマン運転が導入される予定です。
    京浜東北・根岸線のみ「順次」導入すると記載されており、区間によって導入時期が異なるーーといったことが想像されます。

    ソース1（情報源保護のため要ロ…[ 続きを読む ]

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    みやがわが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「中央総武緩行線ワンマン化の目途は2031年度頃」というトピックを立てました。 1年, 8か月前

    公開された労働組合の資料によれば、中央・総武緩行線のワンマン運転の導入予定が2031年度頃と明らかになりました。実施時期については組合が言及しており、既にスケジュールが社員や組合などに周知されているものと見られます。また、同路線のホームドア設置については、今年度は千葉駅のみを対象に計画されています。

    さらに、公開された上記と同じ組合の機関紙に掲載された図によると、常磐線と南武線のワンマン運転は2025年に予定されており、横浜線、山手線、中央・総武緩行線は2026年以降、京浜東北線・根岸線は2026年以降順次、ワンマン運転が導入される予定です。
    京浜東北・根岸線のみ「順次」導入すると記載されており、区間によって導入時期が異なるーーといったことが想像されます。

    ソース1（情報源保護のため要ロ…[ 続きを読む ]

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    みやがわが「南海電鉄」フォーラムで「南海8002Fが高野線へ回送」というトピックを立てました。 1年, 8か月前

    10/21、南海電鉄8000系8002Fが南海本線から高野線へ臨時回送されています。
    転属と見られます。

    8000系の高野線転属はに続き2例目です。

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    みやがわがフォーラム「西武2451F・2453F 小手指から彦根に向け輸送開始」の「西武鉄道」というトピックに返信しました。 1年, 8か月前

    21日、彦根駅までの輸送が完了しました。
    京都貨物まではEF65 2070、京都貨物から彦根はDE10 1561[岡]でした。

    彦根駅の授受は100形102Fでした。

    https://twitter.com/Senri_Fe_92/st…[ 続きを読む ]

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