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いちさと さんがサイト「TSUKUBA EXPRESS STYLE」で新しい記事を投稿しました。 11年, 6か月前
2月17日、ナハ52編成が長野総合車両センターへ配給されました。
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すいごうが「205系（JR東日本）」フォーラムで「205系センM7編成、除籍が判明」というトピックを立てました。 11年, 6か月前
2011年の東日本大震災で被災し、2012年9月にJ-TREC横浜に入場した205系仙センM7編成ですが、
鉄道ダイヤ情報2015年3月号の「JR車両の動き」によると、
2014/12/25付で除籍されたとのことです。VVVF化などの噂がある一方、一向に工場内に取り込まれないなど、
不可解な状態が続いていたM7編成ですが、結局は除籍となりました。このタイミングでの除籍理由ですが、
仙石線の全線復旧と同時に「仙石東北ライン」が開業することになり、
高城町以北の列車の一部がHB-E210系に持ち替わることで、被災前より205系の運用数が減ることと、
2014年3月改正で多賀城駅の高架化工事が完了し、所要数が減ったことにより、
当初は復旧させる予定だったM7編成が不要になった…との予想が多いようです。 -
すいごうが「205系（JR東日本）」フォーラムで「205系センM7編成、除籍が判明」というトピックを立てました。 11年, 6か月前
2011年の東日本大震災で被災し、2012年9月にJ-TREC横浜に入場した205系仙センM7編成ですが、
鉄道ダイヤ情報2015年3月号の「JR車両の動き」によると、
2014/12/25付で除籍されたとのことです。VVVF化などの噂がある一方、一向に工場内に取り込まれないなど、
不可解な状態が続いていたM7編成ですが、結局は除籍となりました。このタイミングでの除籍理由ですが、
仙石線の全線復旧と同時に「仙石東北ライン」が開業することになり、
高城町以北の列車の一部がHB-E210系に持ち替わることで、被災前より205系の運用数が減ることと、
2014年3月改正で多賀城駅の高架化工事が完了し、所要数が減ったことにより、
当初は復旧させる予定だったM7編成が不要になった…との予想が多いようです。 -
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いちさと さんがサイト「TSUKUBA EXPRESS STYLE」で新しい記事を投稿しました。 11年, 6か月前
2月12日、大宮総合車両センターへ回送されていた元ナハ5編成2両と、元ハエ29編成1両が長野総合車両センターへ配給されました。
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いちさと さんがサイト「TSUKUBA EXPRESS STYLE」で新しい記事を投稿しました。 11年, 6か月前
2月10日、カツK532編成が郡山総合車両センターへ回送されました。今後の動向は不明です。
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いちさと さんがサイト「TSUKUBA EXPRESS STYLE」で新しい記事を投稿しました。 11年, 6か月前
2月9日、コツF-53編成が東京総合車両センターへ入場しました。入場の事実のみ反映しています。
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いちさとが「E233系」フォーラムで「グリーン車投資詳細／近郊タイプの6M4T化は？」というトピックを立てました。 11年, 6か月前
建設工業新聞に、750億円の更なる詳細が掲載されていました。
http://www.decn.co.jp/?p=22958との記述があります。
フォーラムが過疎化しているため、私見を書きますが、個人的には200億円で車両を直接新製するとは限らないのではと思っています。
ご存知の通り、2015年現在、冗長性向上を目的にE231系のMT比向上が進められています。通勤タイプの4M6T編成は解消の目途が立ちつつあるため、近郊タイプについても、2020年代まで4M6Tの編成を残していて良いのか？という議論が出てくるでしょう。
近郊タイプのMT比向上を考えた場合、付随車を捨てる転配が必須になりますが、従来は車齢の若いグリーン車に余剰が出るという課題がありました。しかし、小山・国府津車両センターのグ…[ 続きを読む ] -
いちさとが「E233系」フォーラムで「グリーン車投資詳細／近郊タイプの6M4T化は？」というトピックを立てました。 11年, 6か月前
建設工業新聞に、750億円の更なる詳細が掲載されていました。
との記述があります。
フォーラムが過疎化しているため、私見を書きますが、個人的には200億円で車両を直接新製するとは限らないのではと思っています。
ご存知の通り、2015年現在、冗長性向上を目的にE231系のMT比向上が進められています。通勤タイプの4M6T編成は解消の目途が立ちつつあるため、近郊タイプについても、2020年代まで4M6Tの編成を残していて良いのか？という議論が出てくるでしょう。
近郊タイプのMT比向上を考えた場合、付随車を捨てる転配が必須になりますが、従来は車齢の若いグリーン車に余剰が出るという課題がありました。しかし、小山・国府津車両センターのグ…[ 続きを読む ] -
いちさとが「E233系」フォーラムで「グリーン車投資詳細／近郊タイプの6M4T化は？」というトピックを立てました。 11年, 6か月前
建設工業新聞に、750億円の更なる詳細が掲載されていました。
との記述があります。
フォーラムが過疎化しているため、私見を書きますが、個人的には200億円で車両を直接新製するとは限らないのではと思っています。
ご存知の通り、2015年現在、冗長性向上を目的にE231系のMT比向上が進められています。通勤タイプの4M6T編成は解消の目途が立ちつつあるため、近郊タイプについても、2020年代まで4M6Tの編成を残していて良いのか？という議論が出てくるでしょう。
近郊タイプのMT比向上を考えた場合、付随車を捨てる転配が必須になりますが、従来は車齢の若いグリーン車に余剰が出るという課題がありました。しかし、小山車両センターのグリーン車…[ 続きを読む ] -
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いちさとが「E217系」フォーラムで「元コツF-03編成横須賀色へ」というトピックを立てました。 11年, 6か月前
2月2日に元コツF-03編成が東京総合車両センターへ入場しましたが、本日、横須賀色へ変更されている姿が確認されました。
https://twitter.com/DD101_shuu/status/563634971525410816同編成が総武快速・横須賀線へ戻るのは、2006年3月付で当時の鎌倉総合車両センターから転出して以来で、9年ぶりになります。上野東京ライン開業前に東海道線からE217系が消滅するのか気になりますね。
https://4gousya.net/jr/4450.php -
いちさとが「E217系」フォーラムで「元コツF-03編成横須賀色へ」というトピックを立てました。 11年, 6か月前
2月2日に元コツF-03編成が東京総合車両センターへ入場しましたが、本日、横須賀色へ変更されている姿が確認されました。
https://twitter.com/DD101_shuu/status/563634971525410816同編成が総武快速・横須賀線へ戻るのは、2006年3月付で当時の鎌倉総合車両センターから転出して以来で、9年ぶりになります。上野東京ライン開業前に東海道線からE217系が消滅するのか気になりますね。
https://4gousya.net/jr/4450.php -
いちさとが「205系（JR東日本）」フォーラムで「サハ205-82の方転が行われる」というトピックを立てました。 11年, 6か月前
この件ですが、本日、武蔵野線経由でサハ205-82の方転のための配給が行われました。
2015/02/05 10:46 宇都宮線 配9565レ 205系サハ車方転回送 EF64-1030+サハ205-82 @大宮 pic.twitter.com/htMStNxnDe
— ぱーでんPhoto＆Movie (@Perden_Photo) February 5, 2015
これにより、余剰車3両での廃車配給の準備が整いました。
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いちさとが「205系（JR東日本）」フォーラムで「サハ205-82の方転が行われる」というトピックを立てました。 11年, 6か月前
この件ですが、本日、武蔵野線経由でサハ205-82の方転のための配給が行われました。
2015/02/05 10:46 宇都宮線 配9565レ 205系サハ車方転回送 EF64-1030+サハ205-82 @大宮 pic.twitter.com/htMStNxnDe
— ぱーでんPhoto＆Movie (@Perden_Photo) February 5, 2015
これにより、余剰車3両での廃車配給の準備が整いました。
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いちさとが「205系（JR東日本）」フォーラムで「ケヨM51編成登場」というトピックを立てました。 11年, 6か月前
元ナハ5編成とナハ6編成の各4両を種車に改造が進んでいた武蔵野線向け新編成ですが、2月3日に大宮総合車両センターを出場しました。
https://twitter.com/naha205/status/562569550235852800その後、京葉車両センター構内で、M51という編成札が付けられた姿が目撃されています。
ナハ6シールにケヨM51の編成札
たぶんほんの一部の時間しか見れなかったと思う pic.twitter.com/vidTtCABHM— しゅん (@tc205_101) February 4, 2015
No.472で（訂正後に）お伝えした通りの組成で出場し、武蔵野線初のシングルアームパンタの205系となっています。大宮には引き続きナハ9編成6両と、ナハ6編成2両が入場しており、3月改正までにもう1編成が転用される可能性が高いです。
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いちさとが「205系（JR東日本）」フォーラムで「ケヨM51編成登場」というトピックを立てました。 11年, 6か月前
元ナハ5編成とナハ6編成の各4両を種車に改造が進んでいた武蔵野線向け新編成ですが、2月3日に大宮総合車両センターを出場しました。
https://twitter.com/naha205/status/562569550235852800その後、京葉車両センター構内で、M51という編成札が付けられた姿が目撃されています。
ナハ6シールにケヨM51の編成札
たぶんほんの一部の時間しか見れなかったと思う pic.twitter.com/vidTtCABHM— しゅん (@tc205_101) February 4, 2015
No.472で（訂正後に）お伝えした通りの組成で出場し、武蔵野線初のシングルアームパンタの205系となっています。大宮には引き続きナハ9編成6両と、ナハ6編成2両が入場しており、3月改正までにもう1編成が転用される可能性が高いです。
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いちさとが「E233系」フォーラムで「中央快速線向けE233系にグリーン車導入」というトピックを立てました。 11年, 6か月前
本日、中央快速線（東京～大月）、青梅線（立川～青梅）にグリーン車を導入する旨、プレスリリースがありました。
公式プレスリリース
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150203.pdf報道（毎日新聞）
http://mainichi.jp/select/news/20150205k0000m040038000c.html2020年度までにグリーン車2両を増結し、12両化する計画となっています。併せて、グリーン車導入区間の44駅や車両基地などで駅、線路、信号の改良工事を行う計画で、総事業費は750億円と報道されています。
車両ですが、プレスリリースにE233系と明記されており、固定編成、分割編成ともに、4号車、5号車にグリーン車を増結するようで…[ 続きを読む ]
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