越後の鉄オタ

近畿日本鉄道「ミジュマルトレイン」が7/18に運行を終了し、ラッピングされていた1259系VC66編成と5200系VX04編成が同日中に五位堂へ回送されました。
ミジュマルはポケモンに登場するキャラクターです。

【近鉄ミジュマルトレイン本日運行終了】
「近鉄ミジュマルトレイン」は本日運行を終了しました。
これまでご乗車頂いた皆さま、応援頂いた皆さま、ありがとうございました。近鉄ミジュマルトレインを忘れないでね！
今後も「三重県×ミジュマル」の取組を応援していただけると嬉しいです☺ pic.twitter.com/IvbTOJHh2T

— 【公式】三重県✕ミジュマル (@mieken_mijumaru) July 18, 2024

7/18
回7720レ VX04+VC66
ミジュマルトレインが五位堂へ pic.twitter.com/PKacPlfs9Z

— すべてが軸ズレ (@wxAxw713) July 18, 2024

7/18(木)　五位堂入場回送　
5200系VX04+1259系VC66(ミジュマル)　入　庫 pic.twitter.com/vJAKOauUsr

— はなてつ (@8600keikyoto) July 18, 2024

7/17、となった683系0番台キトW32編成が網干総合車両所宮原支所へ疎開されました。

現在、宮原の非電化地帯には、見える範囲で、同編成の他にキトW34編成・キトW33編成・キトW36編成・キトW35編成が疎開留置されており、疎開されていたとに関しては、7/11にV12編成+W編成の宮原からの疎開返却と見られる回送が目撃されていました。この際目撃されたW編成がW31編成と見られます。

また、上述した683系0番台疎開編成の撮影記録と同一の記録には映っていないものの、キトV11編成（4/11～疎開）・キトV22編成（5/22～）も、宮原に疎開留置しているものと見られます。

宮原以外での疎開動向に関しては、・・キトV44編成（5/9～）が野洲に疎開されています。
一方、野洲に疎開されてい…[ 続きを読む ]

7/18、叡山電鉄デオ720形724号がリニューアルの為、阪神車両メンテナンス（兵庫県尼崎市）へ陸送されました。
先月23日が、リニューアル前最後の営業運転でした（）。

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7/18、叡山電鉄デオ720形724号がリニューアルの為、阪神車両メンテナンス（兵庫県尼崎市）へ陸送されました。
先月23日が、リニューアル前最後の営業運転でした（）。

2024/7/18(木) 未明。
叡電724号車 リニューアルの為 阪神メンテナンスへ陸送されました。 pic.twitter.com/JL0h5OJ68C

— リン (@Shima_M88) July 17, 2024

南海電鉄は7100系4両に濃淡グリーンのツートンカラーの旧塗装を施し、8月21日から運行を開始すると発表しました。
18日には撮影会も開催するとしています。

運行区間は南海本線など（難波～和歌山港／関西空港）です。

撮影会の申し込みは南海電鉄のHP（）からになります。

▼運行開始から55周年を迎える“7100系車両”が1992年以前の復元塗装で運行します
https://www.nankai.co.jp/lib/company/news/pdf/240718.pdf

南海電鉄は7100系4両に濃淡グリーンのツートンカラーの旧塗装を施し、8月21日から運行を開始すると発表しました。
18日には撮影会も開催するとしています。

運行区間は南海本線など（難波～和歌山港／関西空港）です。

撮影会の申し込みは南海電鉄のHP（）からになります。

▼運行開始から55周年を迎える“7100系車両”が1992年以前の復元塗装で運行します
https://www.nankai.co.jp/lib/company/news/pdf/240718.pdf

13日から18日にかけて、大阪メトロ四つ橋線23系23616Fが、緑木検車場／工場から陸送搬出されました。
先例から、大阪車輌工業に陸送され、中間更新・車内リフレッシュ改造が行われるものと見られます。

7月10日㈬に運用離脱していた 🔵四つ橋線用 新20系(23系生え抜き車 23000形) 23616F(1995年4月 日本車輌製・但し4号車 23816は 1997年3月 川崎重工製)、リニューアルの為、緑木検車場から陸送されて行きました。

7月13日㈯搬出
5号車 23116
6号車 23616 pic.twitter.com/OFROdJMeWz

— 四つ橋線沿線電車男(Y20) (@Wdnfbn1haGFpAJ) July 17, 2024

7月18日㈭搬出
3号車 23316
4号車 23816

これで、🔵23系 23616Fの 緑木検車場からの 改造陸送による 搬出(退場)は 終了です。 pic.twitter.com/fzeNNxAilR

— 四つ橋線沿線電車男(Y20) (@Wdnfbn1haGFpAJ) July 17, 2024

https://twitter.com/train39399363/status/1813564252529230314

13日から18日にかけて、大阪メトロ四つ橋線23系23616Fが、緑木検車場／工場から陸送搬出されました。
先例から、大阪車輌工業に陸送され、中間更新・車内リフレッシュ改造が行われるものと見られます。

https://twitter.com/Wdnfbn1haGFpAJ/status/1813705585009070119
https://twitter.com/Wdnfbn1haGFpAJ/status/1813705611621928969
https://twitter.com/train39399363/status/1813564252529230314

7/16、811系ミフPM110編成がリニューアル工事を終え、新たにミフPM2110編成として小倉総合車両センターを出場しました。

811系のリニューアルは本年度1編成目となります。
今年度は4編成のリニューアルがされています。

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7/16、811系ミフPM110編成がリニューアル工事を終え、新たにミフPM2110編成として小倉総合車両センターを出場しました。

811系のリニューアルは本年度1編成目となります。
今年度は4編成のリニューアルがされています。

2024/7/16(火)
試7165M
811系PM2110(元PM110) KK出場
811系PM110が機器更新されPM2110に改番され出場しました
未更新が再び一編成消えましたね…
二枚目はリニューアル前のカットです
一緒に撮影したフォロワーさんお疲れ様でした！
(日付の記載ミスがあったので再投稿) pic.twitter.com/RDa4ucUlBT

— あめんぼ (@amenbo7316) July 16, 2024

7/17、813系ミフRM2217編成がロングシート化改造を終えて小倉総合車両センターを出場しました（KK出場）。

2024/07/17
試7165M 813系RM2217編成 KK出場試運転
ロングシート化施工工事を確認。 pic.twitter.com/Q2ACeoK0wa

— 山ちゃん＠四十代突入 (@yamatiyan2012) July 17, 2024

7/17、813系ミフRM2217編成がロングシート化改造を終えて小倉総合車両センターを出場しました（KK出場）。

2024/07/17
試7165M 813系RM2217編成 KK出場試運転
ロングシート化施工工事を確認。 pic.twitter.com/Q2ACeoK0wa

— 山ちゃん＠三十代突入 (@yamatiyan2012) July 17, 2024

7/18、近畿日本鉄道の新型一般車両8A系第1編成が本線試運転を実施しました。
日中時間帯に同形式の本線試運転が実施されるのは初めてです。

近鉄8A系 8A01 新製試運転

近鉄の新型通勤車両がようやく初の日中試運転を開始。 pic.twitter.com/YXa23UNL2K

— morio16 (@Light_morio) July 18, 2024

https://twitter.com/YMTK_Series/status/1813762189007942110

7/18、近畿日本鉄道の新型一般車両8A系第1編成が本線試運転を実施しました。
日中時間帯に同形式の本線試運転が実施されるのは初めてです。

近鉄8A系 8A01 新製試運転

近鉄の新型通勤車両がようやく初の日中試運転を開始。 pic.twitter.com/YXa23UNL2K

— morio (@Light_morio) July 18, 2024

2024/7/18
近鉄8A系 8A01 新製試運転 pic.twitter.com/yrp0ORG2w1

— やまとく (@YMTK_Series) July 18, 2024

北陸新幹線新大阪延伸「小浜・京都ルート」の建設費が従来想定（約2.1兆円）の2倍となる約3.9兆円に膨らむ試算をした一方、現在の計算方法によよる費用対効果は、着工の目安となる「1」を下回る恐れがあると、朝日新聞が報道しました。

また、一部で整備が主張されている「米原ルート」については従来想定の約5900億円から約1兆円に膨らみますが、費用対効果では「2.2」から「1」程度に落ち着くということです。

報道によると、地域のにぎわいといった経済効果を新たに加えるなど、計算方法を変更した数字を公表することで、国土交通省と与党が調整中だとしています。

九州新幹線長崎ルートも2019年の費用見直しで「0.5」（着工時は1.1）、北海道新幹線札幌延伸は2023年の再計算で「0.9」（着工時は1.1）…[ 続きを読む ]

北陸新幹線新大阪延伸「小浜・京都ルート」の建設費が従来想定（約2.1兆円）の2倍となる約3.9兆円に膨らむ試算をした一方、現在の計算方法によよる費用対効果は、着工の目安となる「1」を下回る恐れがあると、朝日新聞が報道しました。

また、一部で整備が主張されている「米原ルート」については従来想定の約5900億円から約1兆円に膨らみますが、費用対効果では「2.2」から「1」程度に落ち着くということです。

報道によると、地域のにぎわいといった経済効果を新たに加えるなど、計算方法を変更した数字を公表することで、国土交通省と与党が調整中だとしています。

九州新幹線長崎ルートも2019年の費用見直しで「0.5」（着工時は1.1）、北海道新幹線札幌延伸は2023年の再計算で「0.9」（着工時は1.1）…[ 続きを読む ]

横浜市営地下鉄ブルーライン4000形1次車導入完了後も廃車されずに運用される3000A形2編成（3261F・3311F）について、バリアフリー法によって公開された横浜市交通局の移動等円滑化取組計画書によると、車内案内表示器のLCD表示器化の内容において、「LEDスクロール式の車内案内表示装置を採用している3000A,N形について、3000A形は8編成中6編成について、令和5年度末までにLCD表示器を採用した新型車両への新造/更新を完了した」と言及され、さらに「LCD表示器を使用している3000A形2編成及び3000N形6編成（※原文ママ）も同様に、次期新造/更新時に対応を検討する」と明記されています。

当初計画では4000形1次車の導入により、3000A形は全8編成が置き換えられ、令和5年…[ 続きを読む ]

東武鉄道と相模鉄道が、保守管理システム「RAMos+?」（ラモスプラス）に参入し、システムの共同運用エリアが拡大すると発表しました。
また、既にシステムの枠組みに参入している東京メトロは運用エリアを拡大することを発表しました。

ラモスプラスは、各社が線路設備モニタリング装置を導入し、保線管理システム「ＲＡＭｏｓ＋Ⓡ」を共同で使用しています。

今回、新しく発表されたエリアは次の通りです。

東京メトロ
・東西線
・有楽町線

東武鉄道
・押上～曳舟除く全線

相模鉄道
・全線

なお、東京メトロ東西線については、同路線で運用される15000系用のモニタリング装置の調達が、WTO政府調達協定によりになっていました。
2024年度に調達（契約）する見込みです。

▼メンテナンスを共通化！保線管…[ 続きを読む ]

2028年夏ごろの開業を目指し北海道ボールパークFビレッジ（北広島市）近くに整備される千歳線新駅について、今秋から工事に着手する予定であることなどをJR北海道が発表しました。

総事業費は90億円、駅前の整備も含めると117億円にのぼります。工事費のうち80億円が新駅工事で、48億円は国の補助金や地元企業からの寄付でまかない、32億円を北広島市が実質負担します。

停車する列車は普通列車と野球試合日に運転する臨時列車に限られ、「快速エアポート」は通過となります。

現在は、日本ハムファイターズ本拠地のエスコンフィールドHOKKAIDOまで、北広島駅から徒歩20分ですが、これが徒歩4分に大幅に改善されます。

また、JR北海道は4億5000万円で北広島駅に折り返し機能を整備するです。

▼千歳…[ 続きを読む ]