いちさと

先日JTREC総合車両製作所新津事業所を出場、試運転を終えたトウ28編成のうちの10号車欠車の10両ですが、11/22に新潟車両センターを出発し東京総合車両センターへ配給輸送されました。
牽引機はEF64-1031[長岡]でした。

https://twitter.com/musashino_m52/status/1065493838247092224?s=21

先日JTREC総合車両製作所新津事業所を出場、試運転を終えたトウ28編成のうちの10号車欠車の10両ですが、11/22に新潟車両センターを出発し東京総合車両センターへ配給輸送されました。
牽引機はEF64-1031[長岡]でした。

https://twitter.com/musashino_m52/status/1065493838247092224?s=21

東急8500系8639Fが長津田車両工場へ回送されました。
https://2nd-train.net/topics/article/21839/
車内の広告が撤去されたようです。運用離脱と思われます。
このまま廃車になるとすれば、大井町線用8500系初の廃車となります。

今後の処遇は不明。

東急8500系8639Fが長津田車両工場へ回送されました。
https://2nd-train.net/topics/article/21839/
車内の広告が撤去されたようです。運用離脱と思われます。
このまま廃車になるとすれば、大井町線用8500系初の廃車となります。

今後の処遇は不明。

トウ534編成ですが、11/18の休日23Gで運用離脱、11/20夕方に東京総合車両センターの工場に入場した模様です。
https://twitter.com/keikyu_souka/status/1064793707667316736?s=21

さようならトウ534
TK入場　大崎出発しました
（Wi-Fiなので画質低いです） pic.twitter.com/0iSQPnEa2P

— ワザ (@yourinwaza) November 20, 2018

トウ534編成ですが、11/18の休日23Gで運用離脱、11/20夕方に東京総合車両センターの工場に入場した模様です。
https://twitter.com/keikyu_souka/status/1064793707667316736?s=21

さようならトウ534
TK入場　大崎出発しました
（Wi-Fiなので画質低いです） pic.twitter.com/0iSQPnEa2P

— ワザ (@yourinwaza) November 20, 2018

先日営業運転を退いた東京メトロ6000系2編成が、本日の一般公開イベント「メトロファミリーパーク2018 in AYASE」にて展示されました。
https://railf.jp/news/2018/11/18/183000.html

なお、第30編成(6130F)は海外譲渡(KRLジャボタベック?)が決まっているとのことですが、第2編成(6102F)の今後の処遇は未定とのこと。
第30編成の譲渡先が第2編成をどう考えているかは不明ですが、仮に第2編成の譲渡が成立しなかった場合、解体されることもあり得ます。
(あるいは新木場に持っていって教習用にするとか…)

先日営業運転を退いた東京メトロ6000系2編成が、本日の一般公開イベント「メトロファミリーパーク2018 in AYASE」にて展示されました。
https://railf.jp/news/2018/11/18/183000.html

なお、第30編成(6130F)は海外譲渡(KRLジャボタベック?)が決まっているとのことですが、第2編成(6102F)の今後の処遇は未定とのこと。
第30編成の譲渡先が第2編成をどう考えているかは不明ですが、仮に第2編成の譲渡が成立しなかった場合、解体されることもあり得ます。
(あるいは新木場に持っていって教習用にするとか…)

運用を離脱している東武10030系11633Fの車番表示が青色文字になったようです。

東武アーバンパークラインへの転属の可能性が濃厚になりました。

運用を離脱している東武10030系11633Fの車番表示が青色文字になったようです。

東武アーバンパークラインへの転属の可能性が濃厚になりました。

が甲種輸送されました。
https://twitter.com/Kobestation0304/status/1063621975392903168
3000形8両編成に組み込まれる予定です。

小田急では各駅停車の一部10両化に向けて駅ホームの延伸工事を行ってきました。
多摩線はすでに全駅ホーム延伸工事が終わり、小田原線は代々木八幡駅を残すのみとなりました。
代々木八幡駅のホーム延伸工事が完了すると、新宿-本厚木間で10両編成の各駅停車の運用が可能になります。

8両編成への組み込みのタイミングは不明ですが、少なくとも代々木八幡駅の新ホームの供用が開始される来年3月までには組み込まれるでしょう。

# あくまで各駅停車の”一部”を10両編成にするのであって、全部が10両編成になるわけではないので注意。

が甲種輸送されました。

甲種輸送 DE10-1561＋小田急3000形4B @兵庫、新長田、鷹取 pic.twitter.com/bgKjBKgFJo

— 新神戸ライン (@Kobestation0304) November 17, 2018

3000形8両編成に組み込まれる予定です。

小田急では各駅停車の一部10両化に向けて駅ホームの延伸工事を行ってきました。
多摩線はすでに全駅ホーム延伸工事が終わり、小田原線は代々木八幡駅を残すのみとなりました。
代々木八幡駅のホーム延伸工事が完了すると、新宿-本厚木間で10両編成の各駅停車の運用が可能になります。

8両編成への組み込みのタイミングは不明ですが、少なくとも代々木八幡駅の新ホームの供用が開始される来年3月までには組み込まれるでしょう。

# あくまで各駅停車の”一部”を10両編成にするのであって、全部が10両編成になるわけではないので注意。

11/16、長野総合車両センターに留置されてるマニ50-2186(ゆうマニ)ですが
「譲渡車両の為部品取り禁止」
の貼り紙が貼ってありました。丸ごと譲渡と思われます。
個人向け譲渡なのか、東大宮センターのクモユニ143-3のように機械として扱われるのか、またはそれ以外かは不明です。
なお、相方485系のリゾートエクスプレスゆうには貼り紙はなく、こちらは追々解体される模様です。
https://twitter.com/cocoa_189_510/status/1063210173768982533?s=21

11/16、長野総合車両センターに留置されてるマニ50-2186(ゆうマニ)ですが
「譲渡車両の為部品取り禁止」
の貼り紙が貼ってありました。丸ごと譲渡と思われます。
個人向け譲渡なのか、東大宮センターのクモユニ143-3のように機械として扱われるのか、またはそれ以外かは不明です。
なお、相方485系のリゾートエクスプレスゆうには貼り紙はなく、こちらは追々解体される模様です。

ゆうマニことマニ50-2186が廃車置場に移動しました。

なんと"譲渡車両"のため部品取り禁止の張り紙がありましたが、どこへ譲渡されるやら？

ゆうマニは電源車と連結器のアダプターとして使えそうなのですが個人向けなのか気になります。

なお本家の485系"改"ゆうには張り紙はなしでした。 pic.twitter.com/AxMiPVYxeJ

— えぬ (@Cocoa_189_510) November 15, 2018

中央線快速に投入予定の209系もとマト81編成の試運転が行われました。

209系1000番台トタT81編成(仮)の性能確認試運転を撮影。

八王子では、あわよくば209系同士の並びを期待するもハエ45編成との並びでした。 pic.twitter.com/7KsnsmDo4L

— 西トタ住人@メルカリ招待コードWYWHGP (@toyoda103201) November 16, 2018

中央東線(高尾以西)に初めて入線しました。つまり、高尾以西への乗り入れは可能ということになります。