いちさと

本日、現地から自力回送され、幕張車両センターに到着しました。
スカートは変形し、排障器は外された状況で回送されています。

原因については今のところ不明です。（どうしても、脱線から停車する間に起きた破損、汚損が注目を集めてしまいます。）

臨回9280M
外房線臨時回送列車
209系マリC612編成
勝浦駅を9時57分に発車し幕張車両センターへ向かいました。 pic.twitter.com/So0Ch9Bc4u

— たてしばやみいち (@YNB_in_chiba) May 9, 2020

昨日外房線で脱線したC612が帰ってきた。置き石との噂、床下には白い粉末状の汚れがついています。果たして…？ pic.twitter.com/8FXDlIIeKg

— 11307 (@TsurumiRinko) May 9, 2020

既出の資料では、解体予定のうち、代表的な形式を挙げていただけかもしれませんね。

クハ208-3004の前面オオイが外されていますね。
予備品の確保なのか気になるところです。

モトS206編成ですが、5日未明に川崎市営埠頭に到着、6日未明にJ-TREC横浜事業所へ搬入されました。

20.5.5-6 E353系S206編成修繕に伴う総合車両製作所入場陸送
長野から横浜へ、大きなブルーシートの陸送がありました。最終日の今日は停泊場所から横浜までの輸送。丸池さんの不足分補完のために関東には滅多に来ない兼六さんが担当されていたのでメインで。
お疲れさまでした。 pic.twitter.com/ymUntK2bvm

— せんとーく (@PF1019_rainbow) May 5, 2020

E353系陸送
京急の踏切ぐにゃぐにゃ pic.twitter.com/nUx9KAKkpW

— どーも (@domo_PornHub) May 5, 2020

まとめると以下の通りです。
4日未明：長野総合車両センター→安中市内（ワサビ沢チェーンベース）
5日未明：安中市内（ワサビ沢チェーンベース）→川崎市内（市営埠頭）
6日未明：川崎市内（市営埠頭）→J-TREC横浜事業所

E353系が陸送された理由は手続き上、技術上の面が輻輳して推測困難かと思います。
仮にブレーキ関係が破損していても、復旧しない…[ 続きを読む ]

E353系の陸送ですが、4日の日中は安中市のワサビ沢チェーンベースに留置されていたようです。
5日の目撃は今のところ上がっていません。

E353系陸送
仕事帰りに少し見学
綺麗に治って戻って来るといいですね。
2020.5.4 pic.twitter.com/l3Jw7uDlCd

— えむて～さん (@MT54A) May 4, 2020

とりあえずひと眠りしたいので、サムネ差し替え用に取り込んだワンカットだけ……

今日も行方不明ですが(笑)、昨日は碓氷バイパスの県境近い“ワサビ沢チェーンベース”にご滞在でした。 pic.twitter.com/QEoIDnuPrM

— 鉄道ファンの待合室 (@Tokipate_Fe) May 4, 2020

鎌倉駅での留置ですが、目撃情報が増えてきました。先日ご紹介したTweetの通り、日中の留置は4編成（12連2本）になっており、編成が入れ替わっています。
10時台に12連2編成が回送で到着、15時台に順次出発していく形で、臨時ダイヤに組み込まれた動きのようです。

日中の幕張車両センターでの留置も、臨時ダイヤに組み込まれている可能性がありますが、目撃情報が不足しています。

は3月中に東武線内各駅で確認されていたので、補足させて頂きます。