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いちさとが「E231系」フォーラムで「ミツB17編成方転回送＋他」というトピックを立てました。 7年, 10か月前
本日、ミツB17編成がドア広告撤去の上、武蔵野線経由の方向転換をしています。
同編成は商業誌に八高川越線への転用が掲載済み、指定保全時期の編成で、運用離脱でしょう。回9585M
E231系ミツB17編成
大宮にて
まさか止まってると思わなかった pic.twitter.com/OwL6iK0xUL— Y.N (@YNB_in_chiba) June 17, 2018
今日はラシ56とラシ117が再会しました。 pic.twitter.com/8jN5JeAC3I
— 八ミツレモン (@8mitsulemon) June 17, 2018
青森からの改造を伴う出場が3月以降ない状況で、八高川越線向けへの改造がどう進むのか気になるところです。仮に青森へ入れる場合、当初予定通り、昨年度36両、今年度56両竣工であれば、入場ペースとしては自然なのですが。
その他、E231系の動きとして、長野総合車両センターからマト101編成が機器更新を…[ 続きを読む ]
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いちさとが「関東・伊豆の公民鉄」フォーラムで「りんかい線新車両導入へ？」というトピックを立てました。 7年, 10か月前
りんかい線ですが、本日「経営改革プラン」と題したPDFファイルが公式サイトへ掲載され、「経営課題解決のための戦略」の中に新車両の導入が明記されました。
このファイルがどの程度の重みを持つのかが分からないのですが、「2022年度の新車両導入を目指」すと具体的な年度が記述されており、中期的な経営計画と考えてよさそうです。
http://www.twr.co.jp/Portals/0/resources/plan/keieikaikaku_plan_H29.pdf -
いちさとが「209系」フォーラムで「元ミツC503編成郡山出場（線路モニタリング装置搭載）」というトピックを立てました。 7年, 10か月前
本日、元ミツC503編成が郡山総合車両センターを出場しました。今までの2編成と異なり、東大宮から自力回送されています。
クハ208形には慣性正矢軌道検測装置を搭載しており、線路モニタリング装置をハエ52編成と分割搭載したことになります。一方、6月8日にミツC505編成の広告撤去が目撃されており、本日、豊田車両センターでEF64-1032と209系500番台の連結が確認されたため、同編成が離脱した可能性があります。
https://twitter.com/kokusai_2074/status/1006141086090256384 -
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いちさとさんがサイト4号車の5号車寄りの元サイ177編成2両廃車でコメントしました。 7年, 10か月前
解体が確認されています。廃車になるかどうかは商業誌待ちですね。
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昨日、盛岡車両センター青森派出（JRTM青森改造センター）、本日、秋田総合車両センターを見てきました。
いつも通り収穫が乏しいですが、現状報告です。まず、元B6編成2両、元B11編成2両、元B14編成10両、元B16編成10両、元B31編成6両（計30両）が4月1日時点で車籍を維持して留置されているはずの、盛岡車両センター青森派出です。
残念ながらと同様、外で確認できたのは廃車待ちと思われる車両だけでした。
写真1枚目のように、4月時点のサハE231-31（左奥）、サハE230-11（中央）に加えて、サハE230-14（右）が追加されており、この2か月は解体が無かったのかもしれません。次に、元B31編成4両、209系の元C506編成2両、元C507編成10両（計16両）が4月1日時点…[ 続きを読む ]
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いちさとが「E231系」フォーラムで「ミツB11編成の仕様について（誤報→再訂正）」というトピックを立てました。 7年, 10か月前
この記事ですが、SC61A搭載自体が誤報でした。このようなコアなフェイクツイートがあるとは思わず、引っ掛かってしまいました。
元投稿者の方もそのような意図では無かったようで、大変失礼しました。直近の写真を紹介して頂きましたので、載せさせて頂きます。
https://twitter.com/Stars420MS96/status/1005463406994812930 -
いちさとが「つくばエクスプレス」フォーラムで「TX-3000系導入へ」というトピックを立てました。 7年, 10か月前
本日のプレスリリースで、つくばエクスプレスの増備車6連5本がTX-3000系になることが発表されました。
明日、公式サイトへ掲載されるでしょう。デザインが大きく変更されており、SiC素子の主変換装置や42インチハーフ液晶のVISなどが確認できます。
首都圏新都市鉄道、新型車両TX-3000系を導入 https://t.co/Uv8iA7oNU7 pic.twitter.com/eXTNqY4jwE
— EX-TRAIN -鉄道ニュース- (@extraininfo) June 7, 2018
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こんにちは。管理者ではなく投稿者としてコメントさせて頂きます。
大宮の写真コーナーですが、毎年、このようなキャプションのある展示は行われており、JRグループ内から公募して展示しているコーナーです。当然、会場内で多数の方々が撮影していますので、検索すれば検証は可能です。今年のOM公開の気になる発表は、209系1000番台。
「他形式に存在する同前面形状車との並走撮影は実現できるのか…。」
何かのフラグか? pic.twitter.com/C1zfVB8CFj— Yusuke (@odphotographer) May 26, 2018
209系1000番台の記述意味深すぎるでしょwww pic.twitter.com/fVpKow2dpv
— Kousuke@趣味垢 (@kousuke0235) May 26, 2018
去年までは実名が入っており、2015年にはE231系の機器更新がこのキャプションから判明している実績もあります。そのため、以前から噂がある中央快速線転用の信憑性が高まったと思い、フォーラムへ投稿しました。-
早速の返信ありがとうございます。JR東グループの社員の方が撮影された写真なんですね。
ただ、あくまで「有志による写真とキャプション」であり、「会社の公式見解」ではないという点は留意しておいたほうがいいと思います。
(言い掛かりとか、難癖つけるつもりはありません。念のため。)仮に中央快速線に投入するとなると、最低ATS-Pの設置工事は必要です。
あとは性能的に中央快速線のスジに乗れるかどうか(4M6Tで乗れるのかな?)、中央東線に入れるかというのもあると思います。
中央線のE233は余っていて、例のトイレ設置工事で抜ける編成があっても余っている分でカバーできる、なんて話もあるわけで…もっと信頼のおける情報が欲しいところですね。
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1000番台は6M4Tなので加速度ではクリアしそうですが、保安装置もそうですし、改造が必要な点が多すぎますね。
トイレ設置の予備編成は改造工期次第で変動しそうで、本当は予備MM’ユニットが用意できれば楽だと思うのですが。
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いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「東所沢電車区公開」というトピックを立てました。 7年, 11か月前
本日、東所沢電車区の公開があり、6月初めに205系ケヨM29編成が引退すること、6月からキヤE195系の武蔵野線内での試運転が始まることが掲示されました。
工臨気動車の運転には甲種内燃車の免許が必要になり、転換教育を受けているようです。東所沢電車区でイベントをやるという噂を聞き半信半疑で行ってみたら本当にやってた。
社員さんに話を聞いたら2度目の開催とのこと。おまけでロッカー(！)からかつてのレア幕を出して頂いたので大いに感謝。
205系についてはM29が近いうちに運用落ち、その次はM36…らしい pic.twitter.com/olssl5DLdh— まんせい 5G@ (@N_Mansei) June 2, 2018
この件ですが、秋田総合車両センターに関する記述ですので、大宮で整備を受けるSLは対象外、秋田で整備を受ける貨物会社仙台総鉄のDE10は対象内となります。
また「運輸関係社員の皆さんの車両の置き換え計画」という表現については、ベストプラクティス公表時のタイトルが「運輸車両の皆さんへ」との記述があるので、ベスプラ自体を指していると私は解釈しました。…[ 続きを読む ] -
いちさとが「E235系」フォーラムで「宇都宮線・高崎線向けE235系を検討＋他」というトピックを立てました。 7年, 11か月前
2017年時点の公開された労組資料に、検討中のE235系投入線区が掲載されていました。
また、E235系のモニタリング保全体系への移行が確認されました。線区の件は、2015年度の車両取替中長期計画（ベストプラクティス）を受けた資料となっています。
「宇都宮線・高崎線へのE235系投入計画を年度ごとに明らかにすること」との労組側発言に対して、「ベスプラ（ベストプラクティス）では宇都宮・高崎に２３５系の投入を検討し始めているが、検討中で具体的に話せるものはない」との会社側発言があります。
また、E217系の置き換えについて「小山・国府津・高崎の２３１、２３３を転用かけられないか」との記述があり、東海道線の車両置き換えも検討されていることが示唆されています。別件ですが、昨日からE235系…[ 続きを読む ]
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E257系
